Full Site Search  
Thu Jun 29, 2017 19:32:35 IST
PostPostPost Trn TipPost Trn TipPost Stn TipPost Stn TipAdvanced Search
×
Forum Super Search
Blog Entry#:
Words:

HashTag:
Member:
Posting Date From:
Posting Date To:
Train Type:
Train:
Station:
ONLY with Pic/Vid:
Sort by: Date:     Word Count:     Popularity:     
Public:    Pvt: Monitor:    RailFan Club:    

Filters:
Blog Posts by imaravIndian^~
Page#    457 Blog Entries  next>>
  
Rail News
0 Followers
192 views
Commentary/Human InterestSR/Southern  -  
Jun 23 2017 (13:40)   Kerala’s only train to Rameswaram nearing the end of its three-month journey

imaravIndian^~   136 news posts
Entry# 2330833   News Entry# 306246         Tags   Past Edits
Kochi: Kerala’s only train to Rameswaram on the east coast may be pulled thanks to the lackadaisical attitude of authorities at the Thiruvananthapuram Railway Division. The Ernakulam-Rameswaram special train, which has been running full since it was rolled out three months ago, is unlikely to be extended beyond June 25. The train, which goes through Palakkad, Pollachi, Palani and Madurai to the busy pilgrim center, was extended beyond the original two-month schedule considering the heavy demand. Even though passengers are still making a beeline for the train, the authorities are planning to end the service instead of running it every day to meet the demand. Railway’s commercial department claims that it had written to the Southern Railway headquarters and the operating section to regularize the service but the letter seems to have vanished in the labyrinths of bureaucracy. A lack of coordination among railway departments has deprived Kerala of much needed...
more...
services. Railway honchos seems to be least bothered. Many of them are against the introduction of new services because more trains would mean more work for them. Several trains including the Ernakulam-Salem Intercity and the Ernakulam-Vailankanni, have been recommended to benefit Kerala but none of them are anywhere near operation. Recommendations to run the Thiruvananthapuram-Nilambur Rajyarani Express as an independent service and to run daily the Kannur-Alappuzha, Thiruvananthapuram-Kannur Janshatabdi and MEMU services have also received a quiet burial. The MEMU services could be run daily with the addition of just one MEMU rake yet the officers on top have not done anything significant to get that in the last four years. The Thiruvananthapuram division has failed miserably to regularize the profitable Chennai-Ernakulam Suvidha Special, Kochuveli-Mangaluru weekly train, Kochuveli-Hyderabad and Kochuveli-Guwahati trains. The officers in the Thiruvananthapuram division try to pass the buck to their superiors, saying their demands are not even listened at the zonal headquarters. The railway’s structure comprises a division, zone and railway board. The recommendations from the division are processed at the zone (Southern Railway, in this case) and decided by the board. The recommendations sent by the two divisions in Kerala - Thiruvananthapuram and Palakkad - seldom go beyond the Southern Railway headquarters. They do not even help in matters which do not need the railway board’s approval. Demands from the passengers from Kerala are stonewalled by lame excuses that the state does not have enough terminals or pit lines. At the same time, authorities have done little to get on track the terminal announced for Nemom, the pit lines for Ernakulam and Kochuveli and the third track between Ernakulam and Shornur. The restoration of the Kochi harbor terminus is nowhere near completion even two months after the deadline. The projects announced in the budget remain on paper. The authorities who blame a lack of infrastructure in Kerala are sitting on the development projects. The people’s representatives who are supposed to chase the projects are not helping either.

  
240 views
Jun 23 2017 (21:44)
McFogell   476 blog posts
Re# 2330833-1            Tags   Past Edits
"The recommendations sent by the two divisions in Kerala - Thiruvananthapuram and Palakkad - seldom go beyond the Southern Railway headquarters." - no wonder that this much required Kerala train is cancelled. Forget new trains on PGT-POY line, even this special is being cancelled, shows total apathy by the concerned.

  
375 views
Jun 24 2017 (00:23)
Rail Fanning~   2660 blog posts
Re# 2330833-2            Tags   Past Edits
This is really sad. All the more difficult for Kerala as the ruling party and center are always at loggerheads. Seems Kerala will only get some benefit if they have a separate zone !
!
  
★★★  Rail Fanning
4 Followers
988 views
Jun 22 2017 (18:47)   56616/Nilambur Road - Shoranur Fast Passenger (UnReserved) | VPZ/Vallapuzha (1 PFs) | ERS/WDM-3A/18755

Tony Stark   9646 blog posts   102293 correct pred (88% accurate)
Entry# 2329407            Tags   Past Edits
4 compliments
Beautifully Pic .. beautiful awesome Exceptionally beautiful!!! Heavenly.....
Fresh looking ERS WDM 3A 18755 enters the ever so beautiful Vallapuzha station with Nilambur-Shoranur passenger in tow

1 posts are hidden.

  
254 views
Jun 22 2017 (20:52)
imaravIndian^~   778 blog posts   314 correct pred (78% accurate)
Re# 2329407-2            Tags   Past Edits
My Vallapuzha

  
306 views
Jun 22 2017 (20:53)
Tony Stark   9646 blog posts   102293 correct pred (88% accurate)
Re# 2329407-3            Tags   Past Edits
😝😝😝

6 posts are hidden.
  
Rail News
1 Followers
332 views
Commentary/Human InterestSR/Southern  -  
Jun 22 2017 (16:56)   കേരളത്തിന്റെ പിടിപ്പുകേട്: എറണാകുളം - രാമേശ്വരം ട്രെയിൻ നഷ്ടപ്പെട്ടേക്കും

imaravIndian^~   136 news posts
Entry# 2329312   News Entry# 306156         Tags   Past Edits
by റോബിൻ ടി. വർഗീസ്
കൊച്ചി∙ മൂന്നു മാസമായി സ്പെഷൽ സർവീസായി ഒാടിയിരുന്ന എറണാകുളം - രാമേശ്വരം ട്രെയിൻ നഷ്ടപ്പെടാൻ സാധ്യത. കേരളത്തിൽ നിന്നുള്ള ഏക രാമേശ്വരം ട്രെയിനായതിനാൽ വൻ തിരക്കാണു ഈ ട്രെയിനിലുണ്ടായിരുന്നത്. പാലക്കാട്, പൊള്ളാച്ചി, പഴനി, മധുര വഴിയാണ് ഈ സർവീസ് ഒാടിച്ചിരുന്നത്. തിരുവനന്തപുരം റെയിൽവേ ഡിവിഷന്റെ പിടിപ്പുകേടു മൂലം ട്രെയിൻ 25ന് ശേഷം ഒാടുന്നതു അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണ്. രണ്ടു മാസത്തേക്കു പ്രഖ്യാപിച്ച സർവീസ് തിരക്കു കണക്കിലെടുത്താണു ജൂൺ 25 വരെ നീട്ടിയത്. ജൂണിലും നല്ല തിരക്കായിരുന്നു ഈ ട്രെയിനിൽ. എന്നാൽ സർവീസ് സ്ഥിരപ്പെടുത്തണമെന്നു വിവിധ കോണുകളിൽനിന്നു ആവശ്യമുയർന്നിട്ടും റെയിൽവേ പരിഗണിക്കുന്നില്ല. തിരക്കേറിയ ട്രെയിൻ പ്രതിദിനമാക്കുന്നതിനു പകരം നിർത്തലാക്കാനുള്ള നീക്കമാണു ഇപ്പോൾ നടക്കുന്നത്. യാത്രക്കാരുടെ തിരക്കു കണക്കിലെടുത്തു ട്രെയിൻ സ്ഥിരപ്പെടുത്തണമെന്നു ദക്ഷിണ റെയിൽവേ ആസ്ഥാനത്തേക്കും ഒാപ്പറേറ്റിങ് വിഭാഗത്തിനും കൊമേഴ്സ്യൽ വിഭാഗം കത്തു നൽകിയെന്നാണു പറയുന്നത്. എന്നാൽ ഇങ്ങനെ ഒരു കത്ത് ദക്ഷിണ റെയിൽവേ ആസ്ഥാനത്തെ ഒാപ്പറേറ്റിങ് വിഭാഗത്തിനു ലഭിച്ചിട്ടില്ല. കത്തു ഡിവിഷനിൽ തന്നെ മുക്കിയതായാണു സൂചന.
വകുപ്പുകൾ
...
more...
തമ്മിലുള്ള ഏകോപനമില്ലാത്തതിനാൽ കേരളത്തിനു പുതിയ ട്രെയിനുകൾ ലഭിക്കാനും നിലവിലുള്ള സ്പെഷൽ ട്രെയിനുകൾ പ്രതിദിനമാക്കാനും കഴിയാത്ത അവസ്ഥയാണ്. കൂടുതൽ ട്രെയിനുകളോടിയാൽ അത്രയും ജോലി കൂടുമെന്നതിനാൽ കഴിവതും ട്രെയിനോടിക്കാതിരിക്കാനുള്ള തടസവാദങ്ങൾ കണ്ടെത്തലാണ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രധാന ജോലി. ശുപാർശ സമർപ്പിച്ചുവെന്നു പറയുന്ന ട്രെയിനുകളൊന്നും തന്നെ സർവീസ് ആരംഭിച്ചിട്ടില്ല. എറണാകുളം - സേലം ഇന്റർസിറ്റി, എറണാകുളം - വേളാങ്കണി ട്രെയിൻ, തിരുവനന്തപുരം - നിലമ്പൂർ രാജ്യറാണി എക്സ്പ്രസ് സ്വതന്ത്ര ട്രെയിനായി ഒാടിക്കാനുള്ള നിർദേശം, കേരളത്തിലെ മെമു സർവീസുകൾ പ്രതിദിനമാക്കൽ, കണ്ണൂർ - ആലപ്പി, തിരുവനന്തപുരം - കണ്ണൂർ‍ ജനശതാബ്ദി പ്രതിദിനമാക്കൽ എന്നിങ്ങനെ നീളുന്ന പട്ടിക.
ലാഭകരമായ ചെന്നൈ - എറണാകുളം സുവിധ സ്പെഷൽ, കൊച്ചുവേളി - മംഗളൂരു പ്രതിവാര ട്രെയിൻ, കൊച്ചുവേളി - ഹൈദരാബാദ്, കൊച്ചുവേളി - ഗുവാഹത്തി തുടങ്ങിയ സർവീസുകൾ സ്ഥിരപ്പെടുത്താനും ഡിവിഷനിലുള്ളവരെ കൊണ്ടു സാധിച്ചിട്ടില്ല. മെമു സർവീസുകൾ പ്രതിദിനമാക്കാൻ ഒരു മെമു റേക്ക് കൂടി മാത്രമാണു വേണ്ടത്. കഴിഞ്ഞ നാലു കൊല്ലമായി ഒരു മെമു റേക്ക് വാങ്ങിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയാത്തവരാണു ഡിവിഷന്റെ തലപ്പത്ത് ഇരുന്നു യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങളെ പുച്ഛത്തോടെ കാണുന്നത്. എന്തു ചോദിച്ചാലും കത്തയച്ചിട്ടുണ്ടെന്നു പതിവു മറുപടി നൽകുന്നവർ കത്തുകൾ മുക്കി തുടങ്ങിയെന്നതാണു സമീപകാലത്തുണ്ടായ ഏക മാറ്റം.
തങ്ങൾ പറയുന്നതൊന്നും ദക്ഷിണ റെയിൽവേ ആസ്ഥാനത്തുള്ളവർ കേൾക്കുന്നില്ലെന്നാണ് ഡിവിഷനിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ വിശദീകരണം. ഡിവിഷനിൽനിന്നുള്ള ആവശ്യങ്ങൾ സോണിൽ കേൾക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ പിന്നെയെന്തിനാണ് ഇങ്ങനെ ഒരു സംവിധാനം. ഇതൊക്കെ പിരിച്ചുവിട്ടുകൂടെയെന്നു യാത്രക്കാരുടെ സംഘടനകൾ ചോദിക്കുന്നു. ഡിവിഷൻ - സോൺ - റെയിൽവേ ബോർഡ് എന്നിങ്ങനെയാണു റെയിൽവേ സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഡിവിഷനിൽനിന്നു ലഭിക്കുന്ന നിർദേശങ്ങൾ സോണിൽ (കേരളത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ദക്ഷിണ റെയിൽവേ) പരിഗണിച്ചു തുടർനടപടി ബോർഡിൽ നിന്നുണ്ടാകണം. എന്നാൽ കേരളത്തിലെ രണ്ടു ഡിവിഷനുകൾ (തിരുവനന്തപുരം, പാലക്കാട്) അയയ്ക്കുന്ന കത്തുകൾ ദക്ഷിണ റെയിൽവേ ആസ്ഥാനത്തിനപ്പുറം പോകുന്നില്ല. ബോർഡിൽ പോകാതെ തീരുമാനം എടുക്കാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ പോലും നടപടിയില്ലെന്നതാണു ഖേദകരമായ വസ്തുത.
കേരളത്തിൽനിന്നു യാത്രക്കാർ എന്തു ചോദിച്ചാലും ടെർമിനൽ സൗകര്യമില്ല, ആവശ്യത്തിനു പിറ്റ്‌ലൈനില്ല എന്ന പതിവു മറുപടിയാണു റെയിൽവേ നൽകുന്നത്. എന്നാൽ റെയിൽവേ പ്രഖ്യാപിച്ച നേമം ടെർമിനലും എറണാകുളത്തേയും കൊച്ചുവേളിയിലേയും പി‌റ്റ് ലൈൻ പദ്ധതികളും എറണാകുളം - ഷൊർണൂർ മൂന്നാം പാതയുമൊക്കെ എവിടെയെന്നു ചോദിച്ചാൽ റെയിൽവേയുടെ തനിനിറം കാണാം. ഏപ്രിൽ പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന പറഞ്ഞ കൊച്ചിൻ ഹാർബർ ടെർമിനസ് നവീകരണം ജൂൺ കഴിയാറായിട്ടും ഒച്ചിഴയുന്ന വേഗത്തിൽ ഇഴയുകയാണ്. നേമവും കൊച്ചുവേളി നാലാം പിറ്റ്‌ലൈനും എറണാകുളം മാർഷലിങ് യാർഡിലെ മൂന്നാം പിറ്റ് ലൈനുമെല്ലാം ഫയലുകളിൽ മാത്രമാണുള്ളത്. പദ്ധതികൾക്കുമേൽ അടയിരിക്കുന്ന റെയിൽവേ തന്നെയാണു അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുള്ള പിറ്റ്‌ലൈൻ സൗകര്യവും ട്രെയിൻ നിർത്താനുള്ള ടെർമിനൽ സൗകര്യവും കേരളത്തിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ അതിനു ഉത്തരവാദികൾ. അല്ലാതെ കാശു കൊടുത്ത യാത്ര ചെയ്യുന്ന യാത്രക്കാരല്ലെന്നതു ഡിവിഷനിലെയും ദക്ഷിണ റെയിൽവേയിലെയും മേലാളൻമാർ സൗകര്യപൂർവ്വം വിസ്മരിക്കുന്നു. പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കുന്നുണ്ടെന്നു ഉറപ്പാക്കേണ്ട എംപിമാർ ഉറക്കത്തിലായതിനാൽ കേരളത്തിന് ഇതിൽ കൂടുതലൊന്നും പ്രതീക്ഷിക്കാൻ ഇല്ലെന്നതാണു യാഥാർത്ഥ്യം.

  
1291 views
Jun 22 2017 (17:04)
Ramanatha Pillai~   97 blog posts
Re# 2329312-1            Tags   Past Edits
Ee P****** Makkal enna nannava?

  
1291 views
Jun 22 2017 (17:05)
imaravIndian^~   778 blog posts   314 correct pred (78% accurate)
Re# 2329312-2            Tags   Past Edits
he he

  
930 views
Jun 22 2017 (20:10)
Rise Above Reservation~   117 blog posts   71 correct pred (74% accurate)
Re# 2329312-3            Tags   Past Edits
ഇവിടെയുള്ളവര്‍ക്ക് ബീഫ് ഫെസ്റ്റ്.....ഉത്തര്‍ പ്രദേശ്‌ രാഷ്ട്രിയം മുതലായ കാര്യങ്ങളില്‍ മാത്രേ താല്പര്യമുള്ളൂ....ഇനിയെങ്ങാനും റെയില്‍വേ മന്ത്രി വന്നാല്‍...രാജധാനി ദിവസവും സര്‍വീസ് ആകണം...ഓരോ തെങ്ങിന് ചുവട്ടിലും സ്റ്റോപ്പ്‌ കോച് ഫാക്ടറി....മുതലായ നടക്കാത്ത കാര്യങ്ങള്‍ വേണം എന്നും പറഞ്ഞു വാശി പിടിക്കും. അവസാനം കേന്ദ്രത്തിന്‍റെ അനാസ്ഥ എന്നും പറഞ്ഞ് കഴിയുമെങ്കില്‍ ഒരു ഹര്‍ത്താല്‍ നടത്തും അത്ര തന്നെ...

1 posts are hidden.
  
Rail News
0 Followers
1323 views
Commentary/Human InterestSR/Southern  -  
Jun 19 2017 (16:39)   Bengaluru has room for trains to everywhere but Kerala.

imaravIndian^~   136 news posts
Entry# 2326158   News Entry# 305880         Tags   Past Edits
Bengaluru has room for trains to everywhere but Kerala
Kochi: The Bengaluru Railway Division has put on the back burner a proposed train service to Thiruvananthapuram citing a lack of space at the stations, yet 35 trains have been rolled out to other destinations in the last three years.
A train between Bengaluru and Thiruvananthapuram was announced in the railway budget of 2014 but the service was never started. The railway honchos in Bengaluru shifted the originating station twice, saying that they were unable to fit in a new train to the
...
more...
already crowded stations.
The other trains announced in 2014 have already started service, revealing the authorities' apathetic attitude towards Kerala. The Yesvantpur-Howrah A/C Express started service in January 2016, while the Yesvantpur-Katra Suvidha Express and the Yesvantpur-Jaipur trains started service in January 2015.
The South Western Railway and the Bengaluru division have started 25 express trains and 10 passengers trains between 2014 and 2017. Three of them are daily services. A Bengaluru-Visakhapatnam special train has been running for two years at the time schedule fixed for the train to Thiruvananthapuram.
The authorities who swear by a space crunch in Bengaluru started a service as late as last month. The new train from Kacheguda in Hyderabad reaches Krishnarajapuram in Bengaluru every Monday morning.
Regular passengers to Kerala suspect that the delaying tactics is a bid to help the private bus lobby to fleece the travelers to Kerala.
Here is the list of trains that began service from Bengaluru since 2014:
Hubli-Bangalore-Mysore Vishwamanava (Daily, May/17)
KR Puram-Kacheguda Spl (Weekly, May/17)
YPR-Mangalore Gomateshwara (Triweekly, Apr/17)
Yeshwantpur- Hassan Intercity (Daily, Mar/17)
Sriganganagar - Trichy Humsafar (Weekly, Feb/17)
Yeshwantpur- Howrah HumSafar (Weekly, Jan/17)
Kamakhya - Bengaluru Cantt. Humsafar (Weekly, Dec/16)
Yeshwantpur - Visakhapatnam Special (Weekly, Oct/16)
Bangalore - Shivamogga Town (Triweekly, Jan/16)
Yeshwantpur- Sambalpur Suvidha (Weekly, Jan/16)
Howrah - Yeshwantpur AC (Weekly, Jan/16)
Yeshwantpur- Tatanagar (Weekly, Feb/15)
Yeshwantpur- SMVD Katra Suvidha (Weekly, Jan/15)
Yeshwantpur- Jaipur Suvidha (Weekly, Jan/15)
Yeshwantpur- Shivamogga Town (Triweekly, Dec/14)
Mysore-Bangalore-Varanasi (Biweekly, Dec/14)
Yeshwantpur-Bikaner, (Biweekly, Dec/14)
Yeshwantpur-Harihar InterCity (Triweekly, Nov/14)
Yeshwantpur-Barmer AC (Weekly, May/14)
Yeshwantpur-Puducherry (Weekly, Mar/14)
Yeshwantpur-Lucknow (Weekly, Mar/14)
Yeshwantpur-Hyderabad Kacheguda (Triweekly, Mar/14)
Yeshwantpur-Kamakhya AC (Weekly, Feb/14)
Bengaluru–Nagercoil (Sheshadri) (Daily, Feb/14)
Bengaluru Cantt-Hatia, (Weekly, Feb/14)
© Copyright 2017 Manoramaonline. All rights reserved.

13 posts - Mon Jun 19, 2017

1 posts - Tue Jun 20, 2017

2 posts are hidden.

  
320 views
Jun 20 2017 (09:12)
imaravIndian^~   778 blog posts   314 correct pred (78% accurate)
Re# 2326158-16            Tags   Past Edits
22657 22658

  
330 views
Jun 20 2017 (09:14)
imaravIndian^~   778 blog posts   314 correct pred (78% accurate)
Re# 2326158-17            Tags   Past Edits
u missed one there are 9 dedicated dailies and plus allp dhanbad and korba rapti ahilya
total 11 dailies

  
625 views
Jun 20 2017 (09:15)
imaravIndian^~   778 blog posts   314 correct pred (78% accurate)
Re# 2326158-18            Tags   Past Edits
HYB via train is not acceptable for people. people use bus. train travel lengthier route and time consuming too

  
649 views
Jun 20 2017 (09:17)
imaravIndian^~   778 blog posts   314 correct pred (78% accurate)
Re# 2326158-19            Tags   Past Edits
And regarding SBC KERALA train the point here is we need trains on sundays and fridays. rest all days even if you dont run the existing ones- other than the 3 dailies - we don't care.

5 posts are hidden.

  
792 views
Jun 20 2017 (10:48)
Science is better than Engineering and Technology*^~   14105 blog posts   2 correct pred (100% accurate)
Re# 2326158-25            Tags   Past Edits
once doubling completed we can see some speed up in trains leaving few free slots for long trains that time these kinds of trains will act as boon.

3 posts are hidden.
  
Rail News
0 Followers
232 views
Commentary/Human InterestSR/Southern  -  
Jun 08 2017 (09:06)   Forest dept red flags rail project

imaravIndian^~   136 news posts
Entry# 2325777   News Entry# 304719         Tags   Past Edits
Says proposed Thalassery-Mysuru line may turn out to be an ecological disaster
In a blow to the efforts of the Kerala government, the State Forest and Wildlife Department has strongly objected to the proposed Thalassery-Mysuru railway project citing serious ecological factors such as threats to endangered flora and fauna and sociological issues.
Sources told The Hindu that the department had submitted a report to the government stating that the railway line passing through the forest belts of Kannavam and Periya would destroy the rich repositories of biological diversity having large chunks of
...
more...
tropical evergreen forests.
The area supported almost all species of animals found in the Western Ghats, including elephants, bison, tiger, leopard, wild dog, langurs and deer.
The Kannavam-Periya tract is known as a rare habitat of king cobra. Endangered species such as Malabar Ebony, Kulavu, Chora Pine and Jathi are in abundance here. So is the case with the Chandanachola region.
The Periya forest is also identified as one among the 18 Medicinal Plant Conservation Area of the Western Ghats, the sources said.
This forest is the connecting link of the largest elephant reserve in South India from the Mudumalai-Bandipur-Nilambur tract to the Bramhagiri Hills of Karnataka.
Elephant corridor
Once this forest is disturbed, the elephants will come down to human settlements of Nidumpoil and Edayar resulting in man-animal conflict in the zone.
In fact, five people had been killed in wild elephant attacks in this region in the past two or three years.
Besides, officials said the forest tract of the Western Ghats is a source of water for the rivers of north Kerala from Valapattanam to Mahe. More than three lakh people of Thalassery taluk depending on the Anjarakandi Puzha would be affected.
Also, 1,000-odd tribal families belonging to the Kurichiyar community live in the Kannavam forests in 33 settlements. They will be lose their livelihood, culture and traditional forest rights, the sources said.
A prominent project of the government on rail connectivity from north Kerala to Mysuru-Bengaluru is the Nilambur-Nanjangund line. Though this had been included in the Pink Book of Railways and Rs. 8 crore set apart for the detailed project report), the government has kept the project in abeyance following strong objection from the Karnataka Forest Department.
Feasibility survey
Instead, the government has opted to go ahead with the Thalassery-Mysuru line, the feasibility survey of which was also done by the Delhi Metro Rail Corporation, which has opined that this line is not viable.
Send your feedback to:web.thehindu@thehindu.co.inCopyright© 2017, The Hindu

  
315 views
Jun 19 2017 (11:23)
Pantograph   258 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 2325777-1            Tags   Past Edits
Its wonderful to know that the south kerala lobby is worrying about Malabar's flora and fauna.. and conserving the Malabar peoples life and future. Thanks but no thanks.

  
260 views
Jun 19 2017 (12:56)
imaravIndian^~   778 blog posts   314 correct pred (78% accurate)
Re# 2325777-2            Tags   Past Edits
there is no south kerala lobby
Page#    457 Blog Entries  next>>

Scroll to Top
Scroll to Bottom


Go to Desktop site
Disclaimer: This website has NO affiliation with the Government-run site of Indian Railways. This site does NOT claim 100% accuracy of fast-changing Rail Information. YOU are responsible for independently confirming the validity of information through other sources.