Full Site Search  
Sat Apr 29, 2017 10:54:31 IST
PostPostPost Trn TipPost Trn TipPost Stn TipPost Stn TipAdvanced Search
×
Forum Super Search
Blog Entry#:
Words:

HashTag:
Member:
Posting Date From:
Posting Date To:
Train Type:
Train:
Station:
ONLY with Pic/Vid:
Sort by: Date:     Word Count:     Popularity:     
Public:    Pvt: Monitor:    RailFan Club:    

Filters:
Blog Posts by srinivasvasanthi~
Page#    2646 Blog Entries  next>>
  
Rail News
0 Followers
218 views
Commentary/Human InterestSWR/South Western  -  
Today (07:55)   Bengaluru-Hassan train timings changed

rdb*^   128440 news posts
Entry# 2255182   News Entry# 301108         Tags   Past Edits
The timings of the Yeshwantpur – Hassan – Yeshwantpur Superfast train (22679/22680) will be revised with effect from May 3.
According to a South Western Railway release, the train (22679) will depart from Yeshwantpur at 6.15 p.m. and arrive in Hassan at 9.20 p.m. From May 4, the train (22680) will leave Hassan at 6.15 a.m. and arrive in Yeshwantpur at 9.20 a.m.

2 posts are hidden.

  
74 views
Today (10:20)
srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2255182-3            Tags   Past Edits
SWR operates so many long distance passengers.
So at least operate this short distance services of Yesvantpur - Hassan as Express trains without superfast surcharges.
  
Rail News
0 Followers
140 views
Commentary/Human Interest
Yesterday (07:06)   Service charge on online train tickets may return from July

rdb*^   128440 news posts
Entry# 2254328   News Entry# 301010         Tags   Past Edits
Bookings led to a revenue loss of ₹219.05 crore to the IRCTC
The Railway Ministry has sought the Finance Ministry’s permission to resume levying service charge on online tickets from July this year.
“We have written a letter to Finance Ministry seeking resumption of service charge on online tickets beginning July,” said a senior Railway Ministry official, on condition of anonymity. “We have informed the Finance Ministry that the service charge on e-tickets and i-tickets was withdrawn in November to promote digital transactions during demonetisation.”
The
...
more...
Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC) levied service charges of ₹20 on each sleeper class e-ticket and ₹40 on each AC class e-ticket booked through its website, till it was instructed to withdraw these charges from November 23, a fortnight after the demonetisation of high-value currency notes.
The service charge of ₹80 on each i-ticket for sleeper class and ₹120 on each i-ticket for all other classes was also taken back. The Railways took this measure in a bid to promote online booking of tickets during demonetisation of ₹500 and ₹1,000 old currency notes. The service charge was initially discontinued till December 31 and later extended till March 31. Recently, the service charge waiver was extended till June 30 on Finance Ministry’s advice.
Mounting losses
Although the cashless reservation went up from 58% last year to 68%, the revenue loss mounted as IRCTC shares half of the service charge earnings with the Indian Railways.
From November 23-March 31 this year, 7.89 crore tickets were booked online which led to a revenue loss of ₹219.05 crore to the IRCTC, a senior Railway Ministry official said.
“We have projected a 5% increase in e-ticket booking in the next financial year. The expected loss of revenue to IRCTC on account of non-collection of service charge may be around ₹600 crore if the service charge remains withdrawn,” another top Railway Ministry official said.
The IRCTC also sought compensation from the Railway Ministry as service charge was its primary source of earnings. However, the government has not yet compensated IRCTC for the losses incurred due to the service charge waiver. In 2015-16, IRCTC earned ₹551.49 crore from service charge which constituted around 36% of its annual revenue.

  
369 views
Yesterday (14:54)
srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2254328-1            Tags   Past Edits
Indian Railway can be levied a service charge of Rs 5 for 2S sitting and sleeper class passenger and Rs 10 per AC class passenger .
Some banks operated through Gateway banks which also charged heavily per tickets in the order of Rs 50 + surcharges .
So IR have to be levied a minimum service charges.
...
more...
Current booking no service charges levied and IR can be provided 5% of collection to the agents .
  
Rail News
0 Followers
148 views
Other News
Apr 27 2017 (18:24)   No privatisation of railways, says Prabhu

Jayashree ❖ Amita*^   36160 news posts
Entry# 2253335   News Entry# 300954         Tags   Past Edits
New Delhi, Apr 27 (PTI) Railway Minister Suresh Prabhu has ruled out privatisation of the public transporter as it cannot ignore the common mans interest and will have to bear the public service obligation.
The Indian Railways public services obligation are currently almost Rs 30,000-35,000 crore.
Asked whether in the long-run the railways will no longer be a low-cost common mans mode of transport and will be more on the line of privatised, Prabhu said, "This cannot be done in India. The railways will have to continue to be the only... I think
...
more...
the railways is a mode of last resort for common people for transportation and we will have to bear that burden as well as the responsibility."
In an interactive session with PTI, he disapproved the idea of privatisation and said, "You cannot say railways problems will be solved by privatisation. The solution should be an outcome based approach. Very few railways in the world are privatised. Part of the UK railway was privatised. Who bought it? the Italian Railway which is controlled by the government of Italy. Government entity is buying it."
He also said which private company will be interested to do this. "Do you think the private airlines will do kissan special airline. We are concerned about the people travelling on train."
Highlighting the issue of the public service obligation, Prabhu gave examples of the worldwide practice and said, "Somebody must pay for that as it happens globally. When you are doing this public service, it is a public service. So somebody must bear the public service obligation. And this happens globally."
He said railways in Europe get the public service obligation reimbursed from the main budget.
Japan, when they privatised railways, they undertook the responsibility to pay for the public service obligation.
Each country has a different system of accounting public service.
"I am very sure about it, we cannot ignore the common mans interest, we have to do that. But the burden of that we providing that facility to the common people, if it is low cost, somebody must bear that public service obligation, thats the philosophy,".
Indian Railways has asked the NITI Aayog to look into the public service obligation aspect.
"We are also asking the NITI Aayog to look at public services obligation, how we should work it out. And in fact, when the budget was merged this was also one of the points."
Today it is almost Rs 30,000-35,000 crore public services obligation.
Passenger service in railways is cross-subsidised from the freight earning. The Railways spend Rs 30,000-35,000 crore on an average in a year to run passenger trains but its profit is cross-subsidised from freight services.
"So, if you look at it, about Rs 2,000 crore, I will just generalise, will amount to one point of operating ratio. If the Rs 36,000 crore was paid to the Railways, it will be 18 per cent lower operating ratio than what it is today," he said.
The Railways being the largest employer, the Seventh Pay panel burden was Rs 35,000 crore in 2016-17.
Describing the fiscal 2016-17 as an "unprecedented" year, he said, "It was a very difficult year for the Railways. Probabely one of the most challenging years."
"In one year we have to take Rs 35,000 crore burden. And at the same time, first nine months were very bad because coal movement, steel, were down, imports were down, exports were down. Because most of the cargo that we collect, either takes to the port or off-loaded from the port. Despite that, we have been able to manage that."
The railways carried about 1107.1 million tons, which is highest ever freight loading as against 1104.2 MT in 2015-16. PTI ARU ENM ARUNo privatisation of railways, says Prabhu
New Delhi, Apr 27 (PTI) Railway Minister Suresh Prabhu has ruled out privatisation of the public transporter as it cannot ignore the common mans interest and will have to bear the public service obligation.
The Indian Railways public services obligation are currently almost Rs 30,000-35,000 crore.
Asked whether in the long-run the railways will no longer be a low-cost common mans mode of transport and will be more on the line of privatised, Prabhu said, "This cannot be done in India. The railways will have to continue to be the only... I think the railways is a mode of last resort for common people for transportation and we will have to bear that burden as well as the responsibility."
In an interactive session with PTI, he disapproved the idea of privatisation and said, "You cannot say railways problems will be solved by privatisation. The solution should be an outcome based approach. Very few railways in the world are privatised. Part of the UK railway was privatised. Who bought it? the Italian Railway which is controlled by the government of Italy. Government entity is buying it."
He also said which private company will be interested to do this. "Do you think the private airlines will do kissan special airline. We are concerned about the people travelling on train."
Highlighting the issue of the public service obligation, Prabhu gave examples of the worldwide practise and said, "Somebody must pay for that as it happens globally. When you are doing this public service, it is a public service. So somebody must bear the public service obligation. And this happens globally."
He said railways in Europe get the public service obligation reimbursed from the main budget.
Japan, when they privatised railways, they undertook the responsibility to pay for the public service obligation.
Each country has a different system of accounting public service.
"I am very sure about it, we cannot ignore the common mans interest, we have to do that. But the burden of that we providing that facility to the common people, if it is low cost, somebody must bear that public service obligation, thats the philosophy,".
Indian Railways has asked the NITI Aayog to look into the public service obligation aspect.
"We are also asking the NITI Aayog to look at public services obligation, how we should work it out. And in fact, when the budget was merged this was also one of the points."
Today it is almost Rs 30,000-35,000 crore public services obligation.
Passenger service in railways is cross-subsidised from the freight earning. The Railways spend Rs 30,000-35,000 crore on an average in a year to run passenger trains but its profit is cross-subsidised from freight services.
"So, if you look at it, about Rs 2,000 crore, I will just generalise, will amount to one point of operating ratio. If the Rs 36,000 crore was paid to the Railways, it will be 18 per cent lower operating ratio than what it is today," he said.
The Railways being the largest employer, the Seventh Pay panel burden was Rs 35,000 crore in 2016-17.
Describing the fiscal 2016-17 as an "unprecedented" year, he said, "It was a very difficult year for the Railways. Probably one of the most challenging years."
"In one year we have to take Rs 35,000 crore burden. And at the same time, first nine months were very bad because coal movement, steel, were down, imports were down, exports were down. Because most of the cargo that we collect, either takes to the port or off-loaded from the port. Despite that, we have been able to manage that."
The railways carried about 1107.1 million tons, which is highest ever freight loading as against 1104.2 MT in 2015-16.

  
492 views
Apr 27 2017 (21:13)
srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2253335-1            Tags   Past Edits
First requested our RM to abolish Airfare Suvitha trains. Suvitha trains are mostly operated from Kerala and Tamilnadu under the Southern Railway.
IR penalized the deep southern peoples by imposing in wanted Suvitha Airfare trains.
After Airway's UDan train travel in Suvitha may be reduced .Occupancy in Suvitha mat be reduced from the present 40% to 30%.
  
Rail News
0 Followers
141 views
New Facilities/Technology
Apr 26 2017 (12:37)   ரயில் பயணிகளின் அனைத்து தேவைகளுக்கும் உதவுவதற்கு புதிய செயலி ஜூன் மாதம் அறிமுகம்

sGs*^~   183 news posts
Entry# 2251432   News Entry# 300843         Tags   Past Edits
புதுடெல்லி: ரயில் பயணிகளின் அனைத்து தேவைகளுக்கும் உதவுவதற்கு வசதியாக ரயில்வே நிர்வாகம் தயாரித்துள்ள தொலைபேசி செயலி ஜூன் மாதம் அறிமுகப்படுப்படவுள்ளது. இந்த செயலிக்கு 'ஹிந்த்ரயில்' என பெயரிடப்படலாம் என தெரிகிறது. ரயில்களின் வருகை, புறப்பாடு, தாமதம், ரத்து, ரயில் வந்து சேரும் நடைமேடை எண், இருக்கை வசதிகள் ஆகிய பல்வேறு தகவல்களை பெரும் வகையில் செயலி தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது.
இது மட்டுமில்லாமல் கால் டாக்ஸி சேவைகள், சுமை தூக்குவோர் சேவைகள், ஓய்வறை, உணவகங்கள் உள்ளிட்ட பயணம் தொடர்பான தகவல்களையும் இந்த செயலி மூலம் பெறமுடியும். அதோடு, நாடு முழுவதும் உள்ள ரயில் நிலையங்களில் டிஜிட்டல் திரைகள் வைப்பதன் மூலமாக அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் ரூ.10,000 கோடி வருமானம் திரட்ட ரயில்வே துறை திட்டமிட்டுள்ளது. ரயில் நிலையங்களில் சுமார் 2 லட்சம் டிஜிட்டல் திரைகள் அமைக்கப்பட்டு, அவற்றில் விளம்பரங்கள் ஒளிபரப்பப்படும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கியமான ரயில் நிலையங்களில் ரயில்களின் வருகை, புறப்பாடு உள்ளிட்ட தகவல்களும் வழங்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

  
1023 views
Apr 26 2017 (15:25)
srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2251432-1            Tags   Past Edits
,Good.TV / big screen Advertisements may be fully occupied ,but bottom scrolling information of train arrival /departure with platforms may be informed.
  
Rail News
0 Followers
161 views
Other NewsSR/Southern  -  
Apr 25 2017 (14:31)   அங்கே அப்படி... இங்கே இப்படி... மனசு வைக்காத ரயில்வே துறை

sGs*^~   183 news posts
Entry# 2250049   News Entry# 300749         Tags   Past Edits
ஸ்ரீவில்லிபுத்துார்;கேரளாவில் அதிகளவில் ரயில்கள் இயங்கி வரும் நிலையில், பொதுமக்கள் கோரிக்கை வைக்காமலே புதிய வழித்தடங்களில் ரயில்கள் இயக்கபடுகிறது. ஆனால், விருதுநகர் மாவட்டத்தின் வழியே கூடுதல் ரயில்கள் இயக்க பல்வேறு தரப்பினர் கோரிக்கை விடுத்தும், மதுரை மண்டல ரயில்வே நிர்வாகம் மனசு வைக்காமல் புதிய ரயில்களை இயக்க முன்வராதது பொதுமக்கள் மத்தியில் கடும் அதிருப்தியை ஏற்படுத்தி உள்ளது.
மாவட்டத்தின் மேற்கு பகுதிகளான திருத்தங்கல், சிவகாசி, ஸ்ரீவில்லிபுத்துார், ராஜபாளையம், ஸ்ரீவில்லிபுத்துார் வழியாக தினமும் 3 முறை மதுரை மற்றும் செங்கோட்டைரயில்கள், சென்னை செல்லும் பொதிகை, வாரம் இருமுறை வரும் சிலம்பு, சென்னை கோடைகால சிறப்பு ரயில் இயக்கபடுகிறது. மதுரை--செங்கோட்டை வழித்தடத்தின் இரு மார்க்கத்திலும் இரவுநேர ரயில்சேவை, திருச்சி- மானாமதுரை ரயிலைசெங்கோட்டை வரை தடநீட்டிப்பு, செங்கோட்டையிலிருந்து கோயம்புத்துாருக்கு ரயில் இயக்க ரயில் பயணிகள், வியாபார சங்கங்கள் மற்றும்பல்வேறு பொதுஅமைப்புகள் கோரிக்கை எழுப்பியும் இதுவரை புதிய ரயில்கள் இயக்கபடவில்லை.ஆனால், புனலுார்--கொல்லம் வழித்தடத்தில் தினமும் 6 முறை ரயில்கள் இயங்கி வந்த நிலையில், கடந்த வாரம் முதல் பாலருவி எக்ஸ்பிரஸ் என்ற பெயரில் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலை தென்னக ரயில்வே இயக்கி உள்ளது. புனலுாரில் தினமும் அதிகாலை 3:20 மணிக்கு
...
more...
புறப்பட்டு, மதியம் 12.40 மணிக்கு பாலாக்காடு சென்றடைகிறது, மறுமார்க்கத்தில் அங்கிருந்து மாலை 4:00 மணிக்கு புறப்பட்டு நள்ளிரவில் புனலுார் வந்தடைகிறது.
மனவேதனை
இவ்வழித்தடத்தில் அப்பகுதி மக்கள் கேட்காமலே முன்பதிவில்லா எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலை, மதுரை கோட்ட ரயில்வே நிர்வாகம் இயக்கி உள்ளது. மக்கள் தேவை நாளுக்குநாள் அதிகரித்து வரும் செங்கோட்டை-விருதுநகர் வழித்தடத்தில் கூடுதலாகரயில்கள் இயக்காமல், கேரளப்பகுதி மக்களுக்கு அதிகளவில் ரயில்கள் இருந்தும் புதிய ரயில் இயக்குகிறது. அகலரயில்பாதை பணிகள் முடிந்த எடமண் வரை தடநீட்டிப்பு செய்வதும், தமிழக மக்கள் பயனடையும் வகையில் புதிய ஆரியங்காவு வரை ரயில்கள் தடநீட்டிப்பு செய்ய மறுப்பதும் என ஒரு கண்ணில் வெண்ணெய், மறுகண்ணில் சுண்ணாம்பு என்ற மனநிலையில் மதுரைகோட்ட ரயில்வே நிர்வாகம் செயல்படுவது விருதுநகர் மாவட்ட மக்களை மிகவும் மனவேதனைக்கு ஆளாக்கி உள்ளது.
இனிமேலாவது விருதுநகர் மாவட்ட மக்களின் தேவையை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் ரயில்களை இயக்க தென்னக ரயில்வே முன்வரவேண்டும். இது போல் இங்குள்ள மக்கள் பிரதிநிநிதிகளும் பாராஸ்மன்றத்தில் வாய் திறக்க ஏவண்டும் என்பதும் இப்பகுதி மக்களின் எதிர்பார்ப்பாக உள்ளது.

  
1117 views
Apr 25 2017 (15:04)
srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2250049-1            Tags   Past Edits
Punalur to Kollam 7 No's of up and down services are operated by our Madurai Division office situated in Madurai near Periyar Central City Bus Stand .
But they won't be approached by the Shenkottai to Virudhunagar people.
After completion of Aryankavu to Punalur balance stretch ,we can expect additional 2 trains .That too for Kerala brothers convenient only.We can adjust to their convenient trains .
  
Rail News
0 Followers
399 views
NFR/Northeast Frontier  -  IR Press Release 
Apr 25 2017 (12:12)   The last MG section of Northeast converted into BG

Jayashree ❖ Amita*^   36160 news posts
Entry# 2249893   News Entry# 300742         Tags   Past Edits
Hon’ble Railway Minster of State Shri Rajen Gohain today flagged off the first BG passenger train service in the newly converted Baraigram - Dullabcherra section in the Karimganj district of Assam by remote from Guwahati. Shri Parimal Suklabaidya, Minister for PWD (Road & Building, National Highways), Fisheries and Excise, Govt of Assam was also present o­n the occasion. At Baraigram station, Aziz Ahmed Khan, MLA of Karimganj (South) alongwith other distinguished guests were present to witness the historic event. In his speech Shri Gohain said that Railway Ministry is taking up various developmental projects o­n priority basis for the north-eastern region under the able leadership of the Railway Minister Shri Suresh Prabhakar Prabhu. General Manager of N. F. Railway Shri Chahatey Ram, General Manager of N. F. Railway Construction Organization Shri H. K. Jaggi alongwith other senior officials were present.
...
more...
Conversion of the Baraigram - Dullabcherra section (29.40Km) from MG into BG marks the completion of gauge conversion of the entire MG lines in Northeast region to BG. This Baraigram - Dullabcherra portion was under the Lumding – Silchar - Kumarghat gauge conversion project. With the commissioning of this section there is no MG section left for conversion within N.F.Railways system. The sanctioned cost of this gauge conversion work was about Rs.140.00 Crs. However a saving of about 16.00 crs could be achieved by eliminating a permanent diversion of 1.5 kms through hills.
There are 8 major Bridges and 60 Minor bridges and 6 manned Level crossing gates in the section. There are 6 stations in the section viz. Eraligul, Phakhoagram, Bazarghat, Ratabari, Anipur and Dullabcherra. This section starts from Bariagram station which lies o­n the Badarpur-Kumarghat-Agartala line and is about 40Km from Badarpur Railway Jn. Dullabcherra being the terminating station.
After being certified by CRS to run passenger trains, today passenger trains are being flagged off fulfilling a long standing demand of the local population. At present two pairs of trains o­ne from Silchar another from Badarpur will connect Dullabcherra daily. Train number 55688 will leave Silchar at 05-00 hrs to reach Dullabcherra at 08-45 hrs. Train number 55689 will leave Dullabcherra 09-10 hrs to arrive Badarpur at 12-25 hrs. Train number 55690 will leave Badarpur at 15-15 hrs. to arrive Dullabcherra 18-30 hrs. Train number 55687 will leave Dullabcherra 19-10 hrs to arrive Silchar at 23-00 hrs.

1 posts are hidden.

  
1104 views
Apr 25 2017 (13:14)
srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2249893-2            Tags   Past Edits
Heartfelt congrats to NFR which converts all the MG in the hilly and Brahmaputra river and its tributary flowing areas to BG.
So requested our SR to complete all the Gauge conversion works early on or before 12/ 2018.
Especially Madurai to Bodi and Karaikkudi to Thiruvarur in Madurai and Trichy division .

2 posts are hidden.
  
Rail News
0 Followers
148 views
Tourism
Apr 16 2017 (20:11)   Indian Railways prepares 'draft tourism policy 2017’; suggestions invited till April 24

rdb*^   128440 news posts
Entry# 2249867   News Entry# 299777         Tags   Past Edits
PUNE: The Ministry of Indian Railways has prepared a draft policy 2017 for promoting tourism. "Tourism will be one of the frontline activities with the railways and the scope will be increased by focusing on domestic and international tourists and by making value-addition to tourism products, especially designed for this segment," the draft reads. According to the draft, railways will position the following products for each segment - Luxury Tourist Trains, Semi-Luxury Tourist Trains, Buddhist Special Train, Bharat Darshan Trains, Astha Circuit Trains, State Tirth Trains, Flexi-package Tourist Trains, Ordinary Tourist Trains, Ordinary Tourist Coach, Dedicated Tourist Coaches, Hill Tourist Trains, Steam Tourist Trains, Value-added Tour package, and Foreign Tourist Quota. IRCTC, the tourism arm of the Indian Railways, will position itself as a onestop shop for all the requirements of both domestic and international tourists. In addition to rail based tourism, IRCTC will strive to work out a link...
more...
between railways, other infrastructure earning agencies and tour operators. "Booking of specialized tourism products will be done online through the websites of IRCTC or State Tourism Corporations. The charging principle of tourist trains will be decided separately on case-to-case basis," reads the draft. The draft toursim policy has been posted on the official website of the Indian Railways. Tour operators, citizens can send in their suggestions on celltourism@gmail.com till April 24.

  
147 views
Apr 25 2017 (12:45)
srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2249867-1            Tags   Past Edits
Please avoid these sort of various tourist train journey. At least reduced these to three and every day tourist train have to be operated between major tourist center via several tourist spots.Tour operators can be arranged their travellers in these tourist trains by circular journey tickets with break journey in tourist spots for the benefits of all .
  
General Travel
0 Followers
143 views
Apr 25 2017 (11:05)  

srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Entry# 2249675            Tags   Past Edits
Best wishes to our Confederation of Railway users association.
Ever wishes to the sponsors Medimix.
My demand through Confederation.
*** All the Railway stations in our India shall be provided with one through / link passenger train to their State Capital for the poor people with less fares****
...
more...
Our NITI Aayok shall be insisted our Indian Railway to operate at least one passenger train to the State Capital from all the Railway stations in their state jurisdictions.
About 70 % of the Railway stations are well connected by a passenger train to their State capital.
Example.. In SWR, Hubbali to Bangalore, 469 km distance is well connected by three pairs of passenger train for the poor people of Karnataka to reach their state capital.
But in SR, beyond Villuppuram (163 km) no through passenger trains are operated from the Tamilnadu state capital Chennai for the poor people.
During the British / MG era 2 passenger trains are operated between Chennai to Shenkottai via main line ( 735 km ) for the poor people's convenience.
Under the same SR, in Kerala State also from Thiruvanandhapuram no through passenger trains are operated beyond Kottayam ( 156 km ) for the poor people to reach their State capital .
Nowadays our IR completely forget about poor peoples travel in passenger train to their State capital during the British era / Meter Gauge periods.
Requested once again that all the Railway station shall be connected to their State Capital by a through / link passenger train for the poor peoples convenience.
  
Rail News
0 Followers
172 views
IR Affairs
Apr 23 2017 (10:10)   திவாலாகும் இந்திய ரயில்வே!! முன்னாள் அமைச்சர் பகீர்

sGs*^~   183 news posts
Entry# 2247841   News Entry# 300474         Tags   Past Edits
*திவாலாகும் இந்திய ரயில்வே!! முன்னாள் அமைச்சர் பகீர்*
டெல்லி:
ரயில்வே வெறும் நிதிபிரச்னை இல்லை அது திவாலாக கூடிய அளவுக்கு நெருக்கடி சூழ்நிலையில் இருப்பதாக முன்னாள் ரயில்வே துறை அமைச்சர் தினேஷ் திரிவேதி தெரிவித்துள்ளார்.
இது குறித்து அவர் கூறுகையில் , ‘‘கடந்த 16 ஆண்டுகளில் இல்லாத வகையில் மோசமான நிலையில் ரயில்வே துறையின் செயல்பாடு கவலை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ரயில்வே துறை நிதிபிரச்னையில் மட்டும் சிக்கி தவிக்கவில்லை. அது திவாலாகும் நிலையில் உள்ளது. விரைவில் ஊழியர்கள் சம்பளத்திற்காக கடன் வாங்கும் நிலை ஏற்படவுள்ளது.
ரயில்வேயில்
...
more...
இயக்குதல் விகிதாச்சாரம் 96.9 சதவீதம் என்ற அடிப்படையில் இருப்பது மக்களுக்கும், பங்குதாரர்களுக்கும் தெரியவாய்ப்பில்லை. இது புரளியாக வந்தாலும் , நம்ப வேண்டிய நிலை தான் உள்ளது. ஆனால், உண்மையிலேயே இயக்குதல் விகிதாச்சாரம் 110 சதவீதத்திற்கு மேல் உள்ளது. அதாவது 100 ரூபாய் சம்பாதிக்க ரூ. 110 முதலீடு செய்யும் நிலையில் தான் ரயில்வே உள்ளது’’ என்றார்.
அவர் மேலும் கூறுகையில், ‘‘ரயில்வேயில் கணக்குகள் குறித்து நான் பேசவில்லை. செலவுகளை எந்த தலைப்புகளின் கீழ் கொண்டு வருவது என்பதில் தான் சிக்கல் உள்ளது. இதனால் தான் இயக்குதல் விகிதாச்சாரம் இந்த நிலையில் உள்ளது. ரயில்வேயில் கணக்கு முறை சிறந்ததாக இல்லை. கார்பரேட் கணக்கு நடைமுறையை அது பின்பற்றவில்லை. ரயில்வே வாரிய உறுப்பினராக உள்ள நிதி ஆணையரை சார்ந்தே பல சீரமைப்பு பணிகள் மேற்கொள்ள வேண்டிய நிலை உள்ளது.
2015-16ம் ஆண்டின் மொத்த பட்ஜெட்டில் ரூ.16 ஆயிரத்து 752 கோடியும், 2016-17ம் ஆண்டில் 6 ஆயிரத்து 300 கோடியும் பற்றாகுறை ஏற்பட்டது. அதேபோல் உபரி வருவாயும் 2015-16ம் ஆண்டில்10 ஆயிரத்து 506 கோடியும், 2016-17ம் ஆண்டில் 7 ஆயிரத்து 695 கோடியும் குறைந்துள்ளது’’ என்றார்.
தொடர்ந்து அவர் பேசுகையில், ‘‘2015-16ம் ஆண்டில் நிலக்கரி கையாளுதல் மூலம் சரக்கு வருவாயில் 45 சதவீதம் கிடைத்தது. 2016-17ம் ஆண்டில் இது 19 சதவீதமாக குறைந்துள்ளது. அதே சமயம் ந டைமுறை செலவுகள் அதிகரித்துள்ளது. இதனால் 2016-17ம் ஆண்டில் ஒரு லட்சத்து 62 ஆயிரத்து 960 கோடியாக இருந்த பட்ஜெட், 2017-18ம் நிதியாண்டிற்கு ஒரு லட்சத்து 78 ஆயிரத்து 350 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது.
இதன் மூலம் நடைமுறை செலவுகளை வருவாய் செலவுகளின் கீழ் கொண்டு வருவதா? அல்லது மூலதனத்தில் கொண்டு வருவதா? என்ற குழப்பம் நிலவுகிறது. இதுபோன்ற காரணங்களால் தான் ரயில்வேயை இயக்கும் விகிதாச்சாரம் அதிகரித்து வருகிறது’’ என்றார்.
மேலும் அவர் கூறியதாவது:
* பொது பட்ஜெட்டுடன் ரயில்வே பட்ஜெட்டை இணைத்தது மூலம் ரூ. 10 ஆயிரம் கோடி செலவு குறைந்துள்ளது.
* பராமரிப்பு செலவினங்கள் வருவாயில் இருந்து மூலதனத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. தேய்மானம், கையிருப்பு நிதி, மேம்பாட்டு நிதி, பாதுகாப்பு நிதியும் மாற்றப்பட்டுள்ளது.
* தண்டவாள பராமரிப்பும், தண்டவாள புதுப்பித்தலும் ஒரே கணக்கின் கீழ் வருவதில்லை. இது மூலதன கணக்கில் வருவது கிடையாது.
* பணிமனை சிக்னல் பணிகள் மூலதனத்தில் வருவதில்லை.
தண்டவாள பணியாளர்கள், மின்மயமாக்கல் போன்றவற்றின் 50 முதல் 60 சதவீத ஊழியர்கள் சம்பளம் கையிருப்பு நதி கணக்கில் கீழ் வருகிறது.
* திறந்த வெளி தண்டவாள அமைப்பு பணிகளுக்கான சம்பள செலவு நூறு சதவீதம் மூலதனத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
பாதுகாப்பு உறுதிப்படுத்த கையிருப்பு நிதிக்கு ரூ. 25 ஆயிரம் கோடி சராசரியாக தேவை. ஆனால் இது வருவாய் செலவினங்களில் உள்ளது. இது தான் ரயில்வே இயக்குதல் விகிதாச்சாரத்தை கடுமையாக பாதித்துள்ளது.
தேய்மான நிதி இல்லாமை காரணமாக பழைய தண்டவாளம், சிக்னல், உருளும் பொருள்ட்கள் போன்றவற்றை மாற்றி அமைக்க முடியாத நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. இதன் காரணமாக தான் ரயில்கள் தடம்புரளும் சம்பவங்கள் அடிக்கடி நடக்கிறது என்று தெரிவித்தார்.
தினேஷ் திரிவேதி தொடர்ந்து பேசுகையில், ‘‘மேம்பாட்டு நிதிக்கு தனி கதை இருக்கிறது. 2016-17ம் ஆண்டில் பட்ஜெட்டில் வருவாய் துறை சார்பில் 1.74 சதவீதம் மட்டுமே வளர்ச்சி காணப்பட்டுள்ளது. ரயில்வே அமைச்சகள் சில தவறான கணக்கீடுகளை மேற்கொள்வதாக ஆடிட்டர் ஜெனரல் தனது அறிக்கையில் பல முறை குறிப்பிட்டுள்ளார். ரயில்வே திவாலாகும் நிலையை நோக்கி சென்று கொண்டிருக்கிறது.
இயக்குதல் விகிதாச்சாரத்தை நேர்மையாக கணக்கீடு செய்தால் 120 சதவீதத்திற்கு மேல் இருக்கும். இந்தியன் ரயில்வேயை நவீன போக்குவரத்து முறையாக உண்மையிலேயே உருவாக்க வேண்டும் என்றால் ஒழுங்கான கணக்கீடு செய்து உண்மை நிலையை ஏற்றுக் கொள்ள வேண்டும். வருவாய் தரக் கூடிய அம்சங்களில் பெருமளவில் முதலீடு செய்ய நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். இதற்கான ஆக்கப்பூர்வ நடவடிக்கைகளை ரயில்வேயும், நிதித்துறையும் நேர்மையான முறையில் செய்ய வேண்டும்’’ என்றார்.
‘‘இது நடந்தால் எதிர்காலத்தில் நாட்டின் மொத்த உற்பத்தியில் ரயில்வேயின் பங்கு 2 சதவீதமாக இருக்கும் என்ற நம்பிக்கை உள்ளது. இரண்டு பட்ஜெட்களை இணைத்ததன் மூலம் எவ்வித தீர்வும் கிடைக்காது. அதேபோல் ரயில்வேக்கான முதலீடு திட்டங்களிலும் மாற்றம் செய்ய வேண்டும். நான் அமைச்சராக இருந்த போது செய்த திட்டங்களால் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன்’’ என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

  
293 views
Apr 23 2017 (22:53)
srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2247841-1            Tags   Past Edits
This is pure Fares increasing techniques by our IR .
  
Rail News
0 Followers
616 views
IR Affairs
Apr 22 2017 (15:27)   Railways to increase 3AC coaches in long distance trains

mmsravan   38 news posts
Entry# 2245984   News Entry# 300424         Tags   Past Edits
The railways will increase 3AC coaches in long distance trains to cater to the growing demand for air-conditioned coaches.
Railway data shows that between April 1, 2016 and March 10, 2017, 3AC coaches carried 17 per cent of all passengers in long-distance trains which accounted for 32.60 per cent of all the earnings from passenger fares.
The data shows increasing demand for 3AC class with passenger share rising from 16.69 per cent last year to 17.15 per cent, and passenenger share rising from 16.69 per cent last year to 17.15 per
...
more...
cent, and passenger earnings increasing from 32.60 per cent last year to 33.65 per cent between April 1, 2016 and March 10, 2017.
Sleeper class carried 59.78 per cent passengers and contributed about 44.78 per cent of passenger earnings. Last year the share of sleeper coaches was over 60 per cent of passengers and 45.94 per cent of earnings.
The predominance of sleeper passengers is showing a downward trend as more and more passengers are opting for 3AC class, said a senior Railway Ministry official.
The official said a decision has been taken to augment 3AC coaches gradually in some long distance trains.

  
942 views
Apr 22 2017 (15:47)
srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2245984-1            Tags   Past Edits
3AC fares should not be more than twice of the Sleeper class fares.
During night reduce the temperatures from 27 degree to 23 degree only.
For this temperature control 3 times of sleeper fares are unwarranted.
Moreover in our Tropical country surcharges for AC also unwarranted.
...
more...
So in the GST requested our PM ,FM and RM that AC surcharges for train travel have to be totally withdrawn.

  
1013 views
Apr 22 2017 (15:54)
warriorsultan   1208 blog posts   48 correct pred (81% accurate)
Re# 2245984-2            Tags   Past Edits
Lol so people travel in 3 AC just to enjoy a difference of 3-4 degrees? If every thing is regulated and controlled and subsidized in the country, it will be in tatters in a few decades. Those who can afford 3 AC will pay and travel. Those who can afford 2AC will travel in that class, those who cant travel in these will travel in sleeper and those who cant travel in sleeper will squeeze himself in general.
According to your logic, I will travel in 3AC but I want cheap tariffs there also. Suggest you to read some basic economics sir.

  
934 views
Apr 22 2017 (17:03)
Bahuballi to break all Records of Movies^~   33429 blog posts   26272 correct pred (77% accurate)
Re# 2245984-3            Tags   Past Edits
whats ur profession sir?

  
679 views
Apr 22 2017 (21:46)
srinivasvasanthi~   3791 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2245984-6            Tags   Past Edits
Now Retired

2 posts are hidden.
Page#    2646 Blog Entries  next>>

Scroll to Top
Scroll to Bottom


Go to Desktop site