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Today (07:33)  HMR to take ₹236.5 crore loan from Andhra Bank (www.thehindu.com)
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Commentary/Human InterestHM/Hyderabad Metro  -  

News Entry# 300582     
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Posted by: rdb*^  128280 news posts
Government agrees to terms of the bank, to give counter guarantee
Stalled property acquisitions at Sultan Bazar and at a few other sections, shifting of pipelines and road-widening for the Metro Rail project will be now taken up with the Government permitting the Hyderabad Metro Rail (HMR) Limited to take a term loan of ₹ 236.50 crore from Andhra Bank.
The Government has not only given a counter guarantee to the loan agreeing to the terms and conditions of the bank, but has also agreed to provide a budgetary support of ₹ 59.14
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crore for margin money. It had also exempt the HMR from having to pay 2 % guarantee commission payable to it.
In case the HMR fails to make any payments due to the bank, the Government has also agreed to make the loan repayments. The loan is for 10 years with an additional three years’ moratorium and the Government has advised the HMR to go for outside funds since it was facing a budgetary crunch.
The HMR, the special purpose vehicle of the Government, was formed as a facilitating body to help discharge the Concession Agreement (CA) obligations on behalf of the Government to provide right of way to the L&T Metro Rail Hyderabad (L&TMRH) building the project after it bagged the contract.
Initially, the HMR touched base with funding agency HUDCO but after holding detailed discussions, the Government suggested that loan be taken from Andhra Bank.
With the project reaching the advanced stage and with at least two sections of the three-corridor project to be opened later this year — Nagole to Begumpet on Corridor Three and Miyapur to S.R. Nagar on Corridor One, most of the land acquisition and road widening across the project routes has been completed, hence reduced funds, claim senior metro officials.
Reduced allocation
From ₹ 500 crore a year in recent past for shifting of utilities, road-widening and to take over properties, the funds allotted to the HMR came down to ₹ 100 crore last year forcing it to seek the Government’s help to look for other funding options.
“This loan is only to supplant whatever the Government is giving to provide right of way in a few remaining sites so that we can expedite the work in this season,” explained HMR Managing Director N.V.S. Reddy.
  
Today (07:31)  बदले रूट से दूर हुई दिल्ली (epaper.jagran.com)
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Major Accidents/DisruptionsECR/East Central  -  

News Entry# 300581     
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Apr 24 2017 (07:31)
Station Tag: Ram Dayalu Nagar/RD added by मेरे हमसफ़र मेरे हमसफ़र मेरे पास आ मेरे पास आ😊^~/1421836

Apr 24 2017 (07:31)
Station Tag: Muzaffarpur Junction/MFP added by मेरे हमसफ़र मेरे हमसफ़र मेरे पास आ मेरे पास आ😊^~/1421836

Posted by: मेरे हमसफ़र मेरे हमसफ़र मेरे पास आ मेरे पास आ😊^~  257 news posts
गुमटी बंद होने से लोग परेशान 1रेलवे लाइन पर कार्य करने के लिए रामदयालुनगर स्टेशन स्थित रेलवे गुमटी को बंद कर दिया। इस दौरान वाहन व पैदल पार करने वाले लोगों को रोक दिया गया। इससे लोगों को शहर आने के लिए घूमकर जाना पड़ा।
ये ट्रेनें आईं विलंब से, सूचना के लिए भटकते रहे रेलयात्री1’बिहार संपर्क क्रांति एक्सप्रेस चार घंटे 1’वैशाली एक्सप्रेस चार घंटे 1’गोंदिया एक्सप्रेस चार घंटे 1’जनसाधारण एक्सप्रेस तीन घंटे 1’मौर्य एक्सप्रेस दो घंटे 1’18181 टाटा-छपरा एक्सप्रेस तीन घंटे 1’14649 शहीद एक्सप्रेस तीन घंटे 1’सिवान-मुजफ्फरपुर सवारी ट्रेन सात घंटे
मेगा
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ब्लॉक से ट्रेनों का परिचालन ठप यात्रियों ने हाजीपुर व बरौनी से पकड़ी ट्रेन
8.20
5.30
2.30
उफ! कब आएगी ट्रेन, दो घंटे तो हो गए..
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जासं, मुजफ्फरपुर : रामदयालुनगर स्टेशन से सटी रेलवे गुमटी पर सात घंटे का मेगा ब्लॉक लिया गया। इससे हाजीपुर रेलमार्ग पर ट्रेनों का परिचालन ठप रहा। अप व डाउन गाड़ियों को विलंब से चलाया गया। इस दौरान कई ट्रेनों का रूट भी बदल दिया गया था, जिससे गंतव्य स्थान की दूरी बढ़ गई। इनमें अधिकतर दिल्ली जाने वाली ट्रेनें थीं। यात्रियों को ट्रेन पकड़ने में काफी दिक्कत हुई। छोटे-छोटे स्टेशनों पर ट्रेनों को रोकने की मजबूरी रही। 1जानकारी के अनुसार, पूर्व मध्य रेलवे के कंस्ट्रक्शन विभाग के सीएओ जेएन लाल दास, चीफ इंजीनियर केचू मल व डिप्टी चीफ इंजीनियर अभय सिंह के नेतृत्व में सुबह बजे मेगा ब्लॉक लिया गया। रामदयालुनगर स्थित सड़क ओवरब्रिज के नीचे पुरानी व नई रेललाइन को खिसकाया गया। दोनों के बीच की दूरी मीटर व ओवरब्रिज के पिलर व रेललाइन के बीच मीटर गैप किया गया। 1दोनों लाइन हल्का मोड़ में है। इसके बाद ओवरब्रिज से लेकर रेलवे गुमटी के आगे तक पुरानी लाइन से जेसीबी मशीन से गिट्टी हटाई गई। उसके बाद पटरी को मशीन से सीधा किया गया। कंक्रीट स्लीपर पर नई पटरी लगाई गई। इसके साथ ही विद्युतीकरण कार्य को पूरा किया गया। दोनों पटरी के गैप होने से अप व डाउन की लाइन पर ट्रेनों के परिचालन में दिक्कत नहीं आएगी। इस कार्य को सोनपुर मंडल को करना था, लेकिन डिविजन ने पल्ला झाड़ लिया। इससे पूर्व मध्य रेलवे के महाप्रबंधक के हस्तक्षेप के बाद मुख्यालय के कंस्ट्रक्शन विभाग ने कार्य पूरा किया। रेलवे अधिकारी ने कहा कि निर्धारित मेगा ब्लॉक के अंदर कार्य पूरा कर लिया गया है।1मुजफ्फरपुर नहीं आईं चार ट्रेनें : जंक्शन पर रविवार को ग्वालियर मेल, 13019 बाघ एक्सप्रेस, 19601 न्यू जलपाईगुड़ी एक्सप्रेस, 15708 आम्रपाली एक्सप्रेस नहीं आई। बदले मार्ग से ये ट्रेनें चलीं। इन ट्रेनों से सफर करने वाले यात्रियों को हाजीपुर व बरौनी जंक्शन जाकर पकड़ना पड़ा। रेलवे की ओर से इन यात्रियों को पहुंचाने के लिए कोई व्यवस्था नहीं की गई। इससे यात्रियों को परेशानी का सामना करना पड़ा।रामदयालु लाइन की दोनों पटरियों को दुरुस्त करती मशीन ’ जागरणबजे मेगा ब्लॉक लिया गया, काम शुरूमीटर पुरानी और नई रेललाइन के बीच दूरीमीटर पिलर व रेललाइन के बीच गैप किया गयाजासं, मुजफ्फरपुर : उफ, कब आएगी ट्रेन, दो घंटे तो हो गए...ट्रेन का अता-पता नहीं है! यह पीड़ा थी रविवार को जंक्शन पर ट्रेन पकड़ने आए एक यात्री की। 1बिहार संपर्कक्रांति एक्सप्रेस पकड़ने आए यात्री मनोज कुमार, शोभा रानी व मोनी कुमारी का कहना था कि दो से तीन घंटे से खड़े हैं। ट्रेन नहीं आ रही है। बैठने तक की भी जगह नहीं है। यात्री शुकदेव का कहना था कि ट्रेन के इंतजार में जेब ढीली हो गई। गर्मी से परेशान हैं। पूछताछ काउंटर पर दौड़ लगा रहे हैं, लेकिन कोई सही जानकारी नहीं दे रहा है।1सीतामढ़ी व मोतिहारी की चलीं ट्रेनें : हाजीपुर रेलमार्ग के रामदयालुनगर में लाइन बंद होने के कारण रविवार को स्टेशन मास्टरों ने सात घंटे तक सीतामढ़ी व नरकटियागंज रेलमार्ग पर एक्सप्रेस व सवारी ट्रेन का परिचालन किया। 1टिकट बिक्री पर असर : इधर, यूटीएस काउंटर से सुबह बजे से दोपहर 2.20 बजे तक हाजीपुर रेलमार्ग के टिकट की बिक्री नहीं हुई। सिर्फ नरकटियागंज व सीतामढ़ी रेलमार्ग के टिकट जारी हए। 1ट्रेनों के विलंब व रूट बदलने के कारण स्टेशन पर यात्रियों की भीड़
  
Today (07:27)  A HUNDRED YEARS AGO APRIL 24, 1917 ARCHIVE A strike at Erode (www.thehindu.com)
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Commentary/Human InterestSR/Southern  -  

News Entry# 300580     
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Posted by: rdb*^  128280 news posts
The Tranship Porters and Cooly Porters employed at the Erode junction of the Broad and Metre gauge systems of the S I Railway numbering 20 and eighty respectively struck work on the morning of the 21st instant and every endeavour to persuade them to resume work is proving vain and as a result of the energetic measures taken by the Traffic Inspectors of Salem and Podanur the normal work of the Company is carried on up till now by employing loco men and coolies from each of the neighbouring stations. I understand that there was a case of death from amongst the relations of some of the Tranship porters and some were obliged to stop away for attending the funerals of the deceased. The next day they came to work as usual but were prohibited from doing work and the cooly porters who are not paid any monthly or daily wages...
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were asked to do the work and these also refused. The strikers have through their Vakil Mr. E.S. Ganapati Aiyar, B.A. B.L., telegraphed to the Agent and General Traffic Manager, stating their grievances.
  
Today (07:26)  चटकी पटरी से निकल गई मालगाड़ी (epaper.jagran.com)
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Major Accidents/DisruptionsNCR/North Central  -  

News Entry# 300579     
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Apr 24 2017 (07:26)
Station Tag: Jhinjhak/JJK added by मेरे हमसफ़र मेरे हमसफ़र मेरे पास आ मेरे पास आ😊^~/1421836

Apr 24 2017 (07:26)
Station Tag: Ambiapur/AAP added by मेरे हमसफ़र मेरे हमसफ़र मेरे पास आ मेरे पास आ😊^~/1421836

Apr 24 2017 (07:26)
Station Tag: Kanpur Central/CNB added by मेरे हमसफ़र मेरे हमसफ़र मेरे पास आ मेरे पास आ😊^~/1421836

Posted by: मेरे हमसफ़र मेरे हमसफ़र मेरे पास आ मेरे पास आ😊^~  257 news posts
अंबियापुर के पास चटकी पटरी ’ जागरणअंबियापुर के पास चटकी पटरी ’ जागरणसंवाद सहयोगी, झींझक (कानपुर देहात) : 1दिल्ली हावड़ा रेल लाइन के अंबियापुर स्टेशन के पास अप ट्रैक में चटकी पटरी से मालगाड़ी निकल गई। मेट ने पटरी चटकी देख सूचना स्टेशन मास्टर अंबियापुर को दी। पटरी की मरम्मत कर धीमी गति से ट्रेनें निकाली गईं। बाद में एक घंटे 40 मिनट का ब्लाक लेकर पटरी बदली गई। 1रविवार सुबह 7:30 बजे कानपुर से गाजियाबाद जा रही मालगाड़ी अंबियापुर स्टेशन पार कर रायपुर केबिन से निकली। वहां से निकल रहे मेट की नजर खंभा नंबर 1073/23 -25 के बीच चटकी पटरी पर पड़ी। 1मेट ने अंबियापुर स्टेशन मास्टर को सूचना दी तो उन्होंने पीडब्ल्यूआई स्टाफ को अवगत कराया। इसके बाद चटकी पटरी को क्लैंप व फिस प्लेट लगाकर ठीक किया गया। पटरी दुरुस्त कर पटना-कोटा एक्सप्रेस, कानपुर-टूंडला पैसेंजर, युवा एक्सप्रेस, दीवाना एक्सप्रेस समेत कई गाड़ियां धीमी गति से निकाली गईं।...
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1दोपहर 12:20 बजे से 2 बजे तक ब्लाक लेकर चटकी पटरी को बदला गया। यातायात निरीक्षक कानपुर वीके शर्मा ने बताया अंबियापुर रेलवे स्टेशन के पास पटरी चटकने के कारण सुबह 7:30 बजे से 12:20 बजे तक 20 किमी प्रति घंटा की गति से ट्रेनों को निकाला गया। पटरी चटकने के एक घंटे तक अप लाइन पर कोई ट्रेन नहीं थी, जिससे ट्रेनें विलंबित नहीं हुईं। पीडब्ल्यूआई झींझक उमेश चंद्र चौहान ने बताया कि एक घंटा 40 मिनट का ब्लाक लेकर चटकी पटरी बदली गई।
  
Today (07:24)  Tirupati passenger will be express service from Aug. (www.thehindu.com)
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New Facilities/TechnologySWR/South Western  -  

News Entry# 300578   Blog Entry# 2248059     
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Apr 24 2017 (15:37)
Train Tag: Tirupati - Chamarajanagar Fast Passenger/56214 added by rdb*^/69261

Apr 24 2017 (15:37)
Train Tag: Chamarajanagar - Tirupati Fast Passenger/56213 added by rdb*^/69261

Posted by: rdb*^  128280 news posts
The highly patronized Chamarajanagar-Tirupati Fast Passenger will be converted into a mail or express service with change in the train number from August.
The Railways wanted to integrate the rake with the Taluguppa-Bengaluru passenger and the integrated rake upgraded to an express train, will also have higher punctuality compared to passenger trains, according to officials here.
Meanwhile, a release said Train No. 56213/56214, Chamarajanagar-Tirupati-Chamarajanagar Fast Passenger would be converted into Mail/Express with change in Train No. as 16219/16220.
The
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release said there was no change in existing stops, and the train composition and the converted service would commence from August 22 from Chamarajanagar and from August 23 from Tirupati end.
Accordingly, Train No. 16219 Chamarajanagar-Tirupati Express will depart from Chamarajanagar at 3.10 p.m, will arrive/depart from Nanjangud at 3.48 p.m/3.49 p.m. But there is no change in timings from Mysuru to Chandragiri, and the train will arrive at Tirupati at 5.25 a.m.
Return direction
In the return direction, there are no changes in the timings of Train No. 16220 Tirupati-Chamarajanagar Express from Tirupati to Nanjangud and the train will arrive at Chamarajanagar at 12.20 p.m.

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Today (08:51)
knkprasad956*^~   2201 blog posts
Re# 2248059-3            Tags   Past Edits
Railways have to increase the speed. Otherwise it amounts to increasing the fares indirectly

  
598 views
Today (10:11)
vprasad2297   0 blog posts
Re# 2248059-4            Tags   Past Edits
It's cool now travel time decrases to pilgrims from Mysore

  
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Today (10:21)
swaroophegde5~   438 blog posts   95 correct pred (67% accurate)
Re# 2248059-5            Tags   Past Edits
Railway has to decrease it's travel time atleast after getting end to end e-loco or else shelling extra money is a waste

  
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Today (12:42)
Maxing Out on Polls~   1721 blog posts
Re# 2248059-6            Tags   Past Edits
Taluguppa-Bengaluru passenger ? There is an express but no passenger.

  
196 views
Today (16:46)
Mr ICF   685 blog posts   94 correct pred (91% accurate)
Re# 2248059-7            Tags   Past Edits
just want to increase the fare, they converted into express, that do without reducing timing and stoppages.

  
237 views
Today (16:52)
a2z~   544 blog posts
Re# 2248059-8            Tags   Past Edits
So the trend of converting very heavily loss making passenger trains into express trains and collecting much higher fare from paxs is spreading to more and more zones. It is definitely a good mover by IR to rationalize loss making trains to reduce the losses or to make them profitable.
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Good things of this conversion
(1) Introduction of AC coaches, more SL
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in the trains- Paxs get option for comfortable travel.
(2) On conversion from passenger to express category, the avg. speed of the passenger train should be raised to atleast 45-50 kmph by speeding it up, giving higher priority and reducing slack time.
(3) Generally express trains have much higher number of coaches resulting in higher pax. carrying capacity and much higher revenue generation

  
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Today (17:06)
Vinay Bharadwaj*^~   4720 blog posts   953 correct pred (74% accurate)
Re# 2248059-9            Tags   Past Edits
I guess CMNR-TPTY is not a loss making passenger

  
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Today (17:10)
Tejas*^~   6477 blog posts   4341 correct pred (64% accurate)
Re# 2248059-10            Tags   Past Edits
Illa sir. All passenger trains of IR, irrespective of how crowded or well patronized the trains are, are a loss making exercise to the IR. They're being run to add up on the 'social responsibility' that people expect IR to do.

  
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Today (17:11)
Need Belagavi Bengaluru SF~   1997 blog posts   715 correct pred (70% accurate)
Re# 2248059-11            Tags   Past Edits
Also it acts as SBC-MYS pass after removal of AC coaches currently, with this move the SBC-MYS pass will have 1A, 3A too.

  
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Today (17:27)
Vinay Bharadwaj*^~   4720 blog posts   953 correct pred (74% accurate)
Re# 2248059-12            Tags   Past Edits
Oh.. howda...I was under the impression that 56213 is a high profitable train.... thanks for the info..
  
Today (07:21)  DMRC set to start survey today (www.thehindu.com)
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Commentary/Human InterestDMRC/Delhi Metro  -  

News Entry# 300576   Blog Entry# 2248784     
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Posted by: rdb*^  128280 news posts
To assess how its services can be improved, the Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) will conduct a month-long ‘Customer Satisfaction Survey’ starting Monday on its official website — www.delhimetrorail.com.
The survey, part of an international initiative by the Railway and Transport Strategy Centre of the Imperial College London, will be conducted in 24 metros across the world. It will end on May 21, said a statement issue by the DMRC.
“This international survey is being conducted by the RTSC of Imperial College London, which also coordinates working of Community of Metros and NOVA
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group. The survey will be conducted across 24 metros of the world,” DMRC said.
The questionnaire will cover aspects like overall satisfaction, availability, accessibility and ease of use, among other issues.

  
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Today (16:57)
a2z~   544 blog posts
Re# 2248784-1            Tags   Past Edits
Whatever may be the outcome of the survey, Delhi Metro Rail System is proud of our nation, and is amongst the most successful and the best Metro systems in the world.
  
Today (07:21)  मधेपुरा कारखाना से अगले साल फरवरी में निकलेगा पहला इंजन (epaper.jagran.com)
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New Facilities/TechnologyECR/East Central  -  

News Entry# 300575     
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Apr 24 2017 (07:21)
Station Tag: Jammu Tawi/JAT added by मेरे हमसफ़र मेरे हमसफ़र मेरे पास आ मेरे पास आ😊^~/1421836

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राकेश रंजन ’ मधेपुरा 1अगले साल फरवरी में बिहार के मधेपुरा रेल इंजन कारखाने में पहला इंजन तैयार हो जाएगा। फ्रांसीसी कंपनी एल्सटॉम जांच के बाद इसे रेल विभाग को सौंप देगी। पहले इंजन के 30 हजार किलोमीटर चलने के बाद 2019 तक भारतीय रेलवे को चार और इंजन दिए जाएंगे। कारखाने में बनने वाले पहले विद्युत रेल इंजन के लिए फ्रांस तथा अन्य जगहों से सितंबर से ही पुर्जे आने शुरू हो जाएंगे। 1रेलवे एवं एल्सटॉम के बीच हुए करार के अनुसार कंपनी 12,000 हॉर्स पावर के 800 रेल इंजन बनाकर रेलवे को देगी। पहले तय था कि इनमें से 795 इंजन मधेपुरा में बनेंगे और शेष पांच इंजन फ्रांस में तैयार किए जाएंगे। बाद में
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यह तय किया गया कि पांचों इंजनों के पुर्जे फ्रांस से मंगवाकर इंजन मधेपुरा में ही बनाया जाएगा। तय समयसीमा पर पहला इंजन तैयार करने के लिए कारखाने के अधिकारी काम में जुटे हैं। 31 दिसंबर तक कारखाने के पहले चरण का भवन निर्माण भी पूरा कर लिया जाएगा।राकेश रंजन ’ मधेपुरा 1अगले साल फरवरी में बिहार के मधेपुरा रेल इंजन कारखाने में पहला इंजन तैयार हो जाएगा। फ्रांसीसी कंपनी एल्सटॉम जांच के बाद इसे रेल विभाग को सौंप देगी। पहले इंजन के 30 हजार किलोमीटर चलने के बाद 2019 तक भारतीय रेलवे को चार और इंजन दिए जाएंगे। कारखाने में बनने वाले पहले विद्युत रेल इंजन के लिए फ्रांस तथा अन्य जगहों से सितंबर से ही पुर्जे आने शुरू हो जाएंगे। 1रेलवे एवं एल्सटॉम के बीच हुए करार के अनुसार कंपनी 12,000 हॉर्स पावर के 800 रेल इंजन बनाकर रेलवे को देगी। पहले तय था कि इनमें से 795 इंजन मधेपुरा में बनेंगे और शेष पांच इंजन फ्रांस में तैयार किए जाएंगे। बाद में यह तय किया गया कि पांचों इंजनों के पुर्जे फ्रांस से मंगवाकर इंजन मधेपुरा में ही बनाया जाएगा। तय समयसीमा पर पहला इंजन तैयार करने के लिए कारखाने के अधिकारी काम में जुटे हैं। 31 दिसंबर तक कारखाने के पहले चरण का भवन निर्माण भी पूरा कर लिया जाएगा।रेल इंजन ’
  
Today (07:14)  रेल यात्र पर 'हिंदरेल’ देगा सारी जानकारी (epaper.jagran.com)
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New Facilities/TechnologyNCR/North Central  -  

News Entry# 300574     
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Apr 24 2017 (07:14)
Station Tag: New Delhi/NDLS added by मेरे हमसफ़र मेरे हमसफ़र मेरे पास आ मेरे पास आ😊^~/1421836

Apr 24 2017 (07:14)
Station Tag: Allahabad Junction/ALD added by मेरे हमसफ़र मेरे हमसफ़र मेरे पास आ मेरे पास आ😊^~/1421836

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नई दिल्ली, प्रेट्र : जल्द ही आपको टेन से संबंधित सवालों का जवाब जानने के लिए कहीं और जाने की जरूरत नहीं रहेगी। जून माह से ट्रेन से संबंधित सभी सवालों के जवाब एक मेगा एप के जरिये मिल सकेंगे। इसका नाम हिंदरेल रखा जा सकता है। इस मेगा एप में रेलवे के अब तक के सारे एप शामिल किए जाएंगे। 1भारतीय रेलवे एक ऐसा नया एप बना रहा है, जो कि ट्रेनों के के बारे में पूरी जानकारी देगा। इसके जरिये गाड़ियों के आने, जाने, लेट होने, रद होने, प्लेटफॉर्म नंबर, रनिंग स्टेटस और सीट उपलब्धता के बारे में जाना जा सकेगा। इसके अलावा इससे टैक्सी, लाने ले जाने की सुविधा, रिटायरिंग रूम, होटल, टूर पैकेज,
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ई-कैटरिंग और यात्र से जुड़ी अन्य जरूरतों को भी पूरा किया जा सकेगा।1रेलवे को इस एप की सेवा प्रदाता कंपनियों से राजस्व की भी आमदनी होगी। एक अनुमान के तौर पर यह सालाना सौ करोड़ रुपये का कारोबार होगा। उल्लेखनीय है कि रेलवे के पास ट्रेन से जुड़ी भरोसेमंद सूचनाएं नहीं मिलने की शिकायतों का अंबार रहता है। खास तौर पर ट्रेनों के लेट होने के संबंध में।1रेलवे बोर्ड के सदस्य मुहम्मद जमशेद ने कहा कि ट्रेनों के लेट होने से जुड़ी सटीक जानकारियां देने में समस्याएं हैं। लेकिन, अब नया एप इन समस्याओं का समाधान कर सकेगा।1उन्होंने कहा कि नया एप जून में लांच किया जाएगा। यह न सिर्फ सूचनाएं देगा, बल्कि इसके जरिये ट्रेनों पर भी निगाह रखी जा सकेगी। वर्तमान में भारतीय रेलवे कई ऐसे ऐप चला रही है, जो विभिन्न प्रकार की सेवाएं देती हैं। नए एप के नाम के बारे में पूछे जाने पर जमशेद ने कहा कि हमें उसे एक उचित नाम देना है। लेकिन, उस पर निर्णय नहीं हुआ है।’>>यात्रियों की सुविधा के लिए जून से मेगा एप शुरू करेगा रेल विभाग1’>>इसमें रेलवे के अब तक के सारे एप शामिल किए जाएंगे
  
Today (07:08)  Underground rail proposed first in 1920 (timesofindia.indiatimes.com)
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Commentary/Human InterestMMOPL/Mumbai Metro  -  

News Entry# 300573     
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Posted by: rdb*^  128280 news posts
MUMBAI: The Colaba-Seepz metro rail route has an alignment virtually similar to the one for an underground rail route proposed in the colonial era and later again during Jawaharlal Nehru's rule, according to railway documents accessed by an NGO, Mumbai Underground.
The first proposal was submitted under the British government in the 1920s and later in 1950 by PG Patankar, head of BEST's engineering section and a member of Indian Road Congress.
Files on the old proposals made during the British era and then Nehru's regime indicate that it was WR Davidge, a
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consulting town planner, who was first tasked with putting together a report on an underground railway line.Davidge suggested an underground rapid transit system in 1922-23. " An underground railway for the fort and adjoining business and commercial districts of Bombay would undoubtedly meet a considerable want and there is every possibility that the amount of traffic will, before long, justify the consideration of such a railway . I have carefully considered the circular route suggested by the engineer to the municipality and find myself in general agreement therewith, subject to the electrified suburban traffic being free to circulate through the whole of the city underground circle," he said in his recommendation.
Patankar's proposal came three decades later. It was accepted by the Union government and by the BEST administration. He cited the example of Milan, which had an underground rail to ease congestion on the city's narrow roads. London and Tokyo too had built mass transit systems knowing that vehicle and human population would grow at a fast pace, he said.
"Condition of Bombay is no different," Patankar said in his report. Referring to the city's growth, he pointed out that until 1950 Mahim creek was the outer limit of municipal jurisdiction, but that year it had been increased up to Jogeshwari on the western side and Bhandup on the east. In 1957 the limits were further extended to Dahisar and Mulund.
Mumbai's population was 1.49 million in 1941 and it went up to 4.2 million in 1961. " Also, density of vehicles in the island city went up from 38,391 in 1955 to 93,441 in 1962... In 1950, the city had 361 buses but in 1962 the number was 1,209," Patankar wrote. As per his report, an underground transit system with a speed of 80kmph was proposed and it was to link Colaba to SionMahim with provisions to extend it in the suburbs. The cost was pegged at Rs 17.50 lakh per km, cheaper compared to costs then estimated in Japan and European cities. The cost of Metro 3 is now pegged at about Rs 800 crore per km.
  
Today (07:08)  Depot land handover, Rs 580 crore push Joka Metro to reality (timesofindia.indiatimes.com)
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Commentary/Human InterestKM/Kolkata Metro  -  

News Entry# 300572   Blog Entry# 2248788     
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Posted by: rdb*^  128280 news posts
KOLKATA: The Joka-BBD Bag Metro has moved a step towards reality , what with 72% of land--meant for its depot-cumcarshed--being acquired and Rs 580 crore sanctioned for the construction of the facility.
A stalemate over land had almost threatened to derail the project till the government intervened and persuaded farmers to hand over their plots.Now, Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), the executing agency of the Metro link, is all set to float the tender to build the depot. "Over 72% of the depot plot has been acquired. We can go in for the depot construction now. The tender will be floated in the next six-seven days," said Rajesh Prasad, RVNL execu tive director.
The
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construction of the depot was the most urgent as the rolling-stock could not be brought in till the facility was ready , an official pointed out. He added it would take nearly three years to build the depot and yard, with a complex rail-laying as the carshed would have cross-over lines. The Rs 580 crore sanctioned is part of the total project cost of Rs 2,619.02 crore. An RVNL official pointed out that of the total estimated cost for the Joka-BBD Bag alignment, Rs 50 crore was allocated in 2017 and Rs 90 crore in 2016. Till March 2016, the spending remained a mere Rs 383.05 crore as work did not progress much owing to land trouble. The pace picked up only after mayor Sovan Chatterjee persuaded individual land owners to hand over their plots in exchange for compensation and the fresh financial sanction came in following that. "Metro Rail offered land owners Rs 1.1lakh per cottah for the depot, spread across five moujas of Banogram, Raspunja, Hanspukuria, Kalagachhia and Sakharipota. We offered Rs 16 crore as gap funding, the difference between the price offered by the Metro and current market price," said state principal secretary (transport) Alapan Bandyopadhyay . The transport department's gap funding came to Rs 30,000 per cottah.
The land dispute is, however, not completely over as a few owners, who hold large chunks of plots, are asking for higher rates. The mayor has requested them to come to the negotiation table, but release their plots first. That way, a large part of the land was unlocked, said a transport official.
Land problem has not been new for the Joka-BBD Bag Metro alignment; first, it required a nod from the ministry of finance for a plot in front of Alipore mint and then, the project almost got scrapped with the ministry of defence refusing to part with its land on its Command Hospital premises for the Mominpore station. Those obstacles might have been cleared but the project will still require the defence nod when the time comes for the construction of the shaft near Victoria Memorial, where a tunnel-boring machine will have to be lowered for an underground corridor between Mominpore and Esplanade.
Times View
The city urgently needs a grid network like Delhi now has.Completion of the routes, for which work is going on on the ground, will change the way Kolkata commutes. This is how the city's development needs to be handled, without looking at it through the prism of politics.

  
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a2z~   544 blog posts
Re# 2248788-1            Tags   Past Edits
Good news.
Historically, in Kolkata, the metro construction work have always moved slowly with many ups and downs, but gets completed in due course of time!
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