Full Site Search  
Mon Mar 27, 2017 16:17:35 IST
Advanced Search
×
News Super Search
News Entry#:
Search Phrase:

Member:
Posting Date From:
Posting Date To:
Category:
Zone:
Language:
IR Press Release:

Trains in the News    Stations in the News   
Page#    2533 news entries  <<prev  next>>
  
Mar 13 2017 (18:18)  சென்னையில் இருந்து கன்னியாகுமரி வரை ரெயில் பாதை அமைக்க திட்டம் (www.dailythanthi.com)
back to top
Rail BudgetSR/Southern  -  

News Entry# 296250     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: emailconnect2hari  281 news posts
சென்னையில் இருந்து கன்னியாகுமரி வரை கிழக்கு கடற்கரை வழியாக புதிய ரெயில் பாதை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று மத்திய ரெயில்வே மந்திரி சுரேஷ் பிரபு திருச்சியில் நடந்த விழாவில் தெரிவித்தார்.
மார்ச் 12, 04:30 AM
திருச்சி,
திருச்சி பொன்மலையில் இருந்து டவுன் ரெயில் நிலையம் வரை 2.13 கிலோ மீட்டர் தூரம் சரக்கு ரெயிலுக்காக தனி ரெயில் பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரெயில் பாதையை நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கும் விழா திருச்சி ஜங்ஷனில் பார்சல் அலுவலகம் கூடுதல் நுழைவு பாதையில் நேற்று நடந்தது. இந்த விழாவோடு விழுப்புரம்-திருவெண்ணெய்நல்லூர் வரை
...
more...
மின்மயமாக்கலுடன் அமைக்கப்பட்ட இருவழி அகல ரெயில் பாதையையும், விருத்தாசலம் ரெயில் நிலையத்தில் புதிய பயணிகள் காத்திருப்பு அறை மற்றும் முக்கிய பிரமுகர்களுக்கான ஓய்வு அறையையும் காணொலி காட்சி மூலம் நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கும் விழாவும் நடந்தது.
விழாவில் மத்திய ரெயில்வே மந்திரி சுரேஷ் பிரபு சிறப்பு விருந்தினராக கலந்துகொண்டு திட்டப் பணிகளை நாட்டுக்கு அர்ப்பணித்தார். மேலும் திருச்சியில் இருந்து நெல்லை வரை தினமும் இயக்கப்படும் இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை நீட்டித்து, திருவனந்தபுரம் வரை இயக்கப்படும் என அவர் அறிவித்தார். அப்போது அவர் பேசியதாவது:-
நிதி ஒதுக்கீடு இரட்டிப்பு
கடந்த ஆட்சிக்காலத்தில் தமிழகத்தில் ரெயில்வே பணிகளுக்கு ரூ.878 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டிருந்தது. ஆனால் பிரதமர் மோடி தலைமையிலான ஆட்சி அமைந்த பிறகு கடந்த 3 ஆண்டுகளில் ரூ.2300 கோடி நிதி தமிழகத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது கடந்த ஆட்சி காலத்தில் ஒதுக்கப்பட்டதை விட இரட்டிப் பாகும்.
ரூ.1 லட்சம் கோடி ஒதுக்கீடு
தமிழகத்தில் ரெயில் நிலையங்களில் அடிப்படை வசதிகளை மேம்படுத்தும் வகையில், ரூ.40 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ரெயில் நிலையத்தில் பயணிகள் காத்திருக்கும் அறை உள்பட பல்வேறு வசதிகள் கொண்டுவரப்பட உள்ளது. மின்மயமாக்கலுடன் இருவழி அகல ரெயில் பாதை அமைக்கும் பணியில் மும்முரமாக ஈடுபட்டு வருகிறோம். அடுத்த 5 ஆண்டுகளில், தற்போது இருப்பதை விட இருமடங்கு இருவழி அகல ரெயில் பாதைகள் அமைக்கப்படும்.
நாட்டில் முதன்முறையாக ரெயில்வேயில் பாதுகாப்பிற்காக ரூ.1 லட்சம் கோடி நிதி பட்ஜெட்டில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிதி ரெயிலில் பயணிகளின் பாதுகாப்புக்காக திட்டங்களை செயல்படுத்த பயன்படுத்தப்படும். பாதுகாப்பு மட்டுமல்லாமல் அடிப்படை வசதிகளும், தொழில்நுட்பமும் மேம்படுத்தப்படும். தாம்பரத்தை முனையமாக கொண்டு தென்மாவட்டங்களுக்கு ரெயில்கள் இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கோவையில் இருந்து பெங்களூருக்கு விரைவில் புதிய ரெயில் சேவை அடுத்த வாரத்தில் தொடங்கும்.
கிழக்கு கடற்கரை வழியாக...
சென்னையில் இருந்து கிழக்கு கடற்கரை வழியாக கன்னியாகுமரிக்கு புதிதாக ரெயில் பாதை அமைக்க திட்டம் உள்ளது. இதற்கு மாநில அரசு முழு ஒத்துழைப்பு கொடுக்க வேண்டும். ரெயில்வேயும், மாநில அரசும் இணைந்து செயல்பட்டால் தான் இத்திட்டத்தை நிறைவேற்ற முடியும். இந்த திட்டத்தால் தமிழகத்தில் சுற்றுலா துறையும், கடற்கரையோரம் அமைந்துள்ள பகுதிகளும் மேம்படும்.
இவ்வாறு அவர் பேசினார்.
இருவழி ரெயில் பாதை
விழாவில் மத்திய மந்திரி பொன்.ராதாகிருஷ்ணன் வாழ்த்தி பேசுகையில், “சென்னையில் இருந்து கன்னியாகுமரி வரை மின்மயமாக்கலுடன் இருவழி அகல ரெயில் பாதை அமைக்க பயணிகள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர். மதுரையில் இருந்து மணியாச்சி, தூத்துக்குடி, நெல்லை, கன்னியாகுமரி வரை ரூ.3,400 கோடியில் இருவழி அகல ரெயில் பாதை அமைக்கப்பட உள்ளது. இதற்கான அடிக்கல் நாட்டு விழா விரைவில் நடைபெற உள்ளது. சென்னையில் இருந்து மாமல்லபுரம், புதுச்சேரி, கடலூர் வழியாக தூத்துக்குடிக்கு கடல்வழி போக்குவரத்து அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சென்னையில் இருந்து கன்னியாகுமரி வரை ரூ.10 ஆயிரம் கோடி செலவில் கிழக்கு கடற்கரை சாலை அமைக்க தமிழக அரசுடன் பேச்சுவார்த்தை நடந்து வருகிறது. பேச்சுவார்த்தை முடிந்ததும் விரைவில் பணிகள் தொடங்கும். சென்னையில் இருந்து மாமல்லபுரம், புதுச்சேரி, கடலூர், நாகப்பட்டினம், தூத்துக்குடி, ராமநாதபுரம், கன்னியாகுமரி வரை கிழக்கு கடற்கரை வழியாக ரெயில் பாதை அமைக்க வேண்டும் என கோரிக்கை விடப்பட்டுள்ளது. இதற்கு ரெயில்வே துறையும் ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. தமிழகத்தின் மீது பிரதமர் மோடி தனி கவனம் கொண்டுள்ளார். தமிழகத்தின் வளர்ச்சிக்கான பல்வேறு திட்டங்களை அறிவித்து நிறைவேற்றி வருகிறார். தமிழக அரசும், மத்திய அரசுக்கு ஒத்துழைப்பு கொடுக்க வேண்டும்” என்றார்.
வெல்லமண்டி நடராஜன் கோரிக்கை
விழாவில் அமைச்சர்கள் வெல்லமண்டி நடராஜன் பேசுகையில், “திருச்சி ஜங்ஷன் அரிஸ்டோ ரெயில்வே மேம்பால பணிக்கு ரெயில்வே துறையில் நிலம் ஒதுக்கி தர வேண்டும். பல்லவன் எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை திருச்சியில் இருந்து இயக்க வேண்டும். மன்னார்குடியில் இருந்து ராஜஸ்தான் மாநிலம் ஜோத்பூருக்கு இயக்கப்படும் எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில் பராமரிப்பு பணிக்காக காலி பெட்டிகளுடன் திருச்சி வந்து செல்கிறது. இந்த ரெயில் திருச்சியில் இருந்து மன்னார்குடி வழியாக ஜோத்பூருக்கு இயக்கப்பட வேண்டும்” என்றார். விழாவில் அமைச்சர் வளர்மதி வாழ்த்தி பேசினார். விழாவில் பயணிகள் அடிப்படை வசதி குழு தலைவர் எச்.ராஜா மற்றும் ரெயில்வே அதிகாரிகள், பொதுமக்கள், ரெயில்வே தொழிற்சங்கத்தினர் பலர் கலந்து கொண்டனர். முன்னதாக தெற்கு ரெயில்வே பொதுமேலாளர் வசிஷ்டஜோஹ்ரி வரவேற்று பேசினார். முடிவில் திருச்சி கோட்ட ரெயில்வே மேலாளர் ஏ.கே.அகர்வால் நன்றி கூறினார்.
  
வருமானமோ அதிகம் - வசதிகளோ குறைவு: கோவை ரெயில் நிலையத்துக்கு கூடுதல் வசதிகள் கிடைக்குமா? பயணிகள் எதிர்பார்ப்பு
மார்ச் 13, 04:15 AM
கோவை ரெயில் நிலையத்துக்கு தினமும் 72 ரெயில்கள் வந்து செல்கின்றன. சுமார் 70 ஆயிரம் பயணிகள் வருகின்றனர். தென்னக ரெயில்வேயில் சென்னைக்கு அடுத்தபடியாக அதிக வருமானம் ஈட்டித் தருவது கோவை ரெயில் நிலையமாகும். ஆண்டுதோறும் ரூ..120 கோடிக்கு மேல் வருமானம் ஈடடித்தரும் கோவை ரெயில் நிலையத்தில் அதற்கேற்றவாறு பயணிகளுக்கு வசதிகள் செய்து தருவதில்லை என்று குற்றச்சாட்டு கூறப்படுகிறது. கோவை ரெயில் நிலையத்தின் நடைமேடைகளில் பயணிகளுக்கான இருக்கைகள், கழிவறை வசதிகள், ஓய்வு அறைகள், லிப்ட் வசதிகள் செய்து தர வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகள் எழுந்து வருகின்றன.
72
...
more...
ரெயில்கள்
வடகோவை, பீளமேடு, சிங்காநல்லூர் ஆகிய ரெயில் நிலையங்களை மேம்படுத்தினால் கோவை ரெயில் நிலையத்தில் இறங்க வேண்டிய பயணிகள் அந்த ரெயில் நிலையங்களில் இறங்குவதின் மூலம் போக்குவரத்து நெருக்கடி குறையும் என்று பயணிகள் தரப்பில் கூறப்படுகிறது.
இதுகுறித்து கோவை ரெயில்வே போராட்டக்குழு தலைவர் ஜி.கே.நாகராஜ் கூறியதாவது:-
கோவை ரெயில் நிலையத்துக்கு தினமும் 72 ரெயில்கள் வந்து செல்கின்றன. அதன்மூலம் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள் கோவைக்கு வந்து செல்கின்றனர். ஆனால் அவர்களில் நோயாளிகள், வயதானவர்கள் வந்தால் அவர்கள் ரெயில் நிலைய நடைமேடைக்கு செல்வதற்கு கடும் அவதிக்குள்ளாகிறார்கள். ரெயில் நிலையத்தில் சக்கர நாற்காலிகள் இருந்தபோதிலும் அவற்றில் நோயாளிகள் மற்றும் வயதானவர்களை உட்கார வைத்து படிக்கட்டுகள் மூலம் நடைமேடைக்கு தூக்கி செல்ல முடியாது. இதற்கு அங்கு லிப்ட் அமைக்க வேண்டும். ஆனால் லிப்ட்கள் அமைக்காததால் அவர்களை தூக்கி செல்வது கடும் சிரமமாக உள்ளது.
அகல ரெயில் பாதை பணிகள்
கோவை ரெயில் நிலையத்தின் 6 மற்றும் 7-வது நடைமேடையில் பயணிகளுக்கான இருக்கைகள் அமைக்கப்படாமல் உள்ளன. அவற்றை உடனடியாக அமைக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். மேலும் அனைத்து நடைமேடைகளிலும் பயணிகளுக்கு குடிநீர் வசதி செய்து தர வேண்டும்.
போத்தனூர்-பொள்ளாச்சி இடையேயான அகல ரெயில்பாதை பணிகள் தொடங்கப்பட்டு 5 ஆண்டுகளுக்கு மேலாகியும் இன்னும் முடியவில்லை. ஆனால் பொள்ளாச்சி-பழனி மற்றும் பொள்ளாச்சி-பாலக்காடு இடையேயான அகல ரெயில்பாதை பணிகள் முடிவடைந்து விட்டன. போத்தனூர்-பொள்ளாச்சி அகல ரெயில்பாதை பணிகளில் இன்னும் 1½ கிலோமீட்டர் தூரத்துக்கு மட்டும் பணிகள் முடிவடையாமல் உள்ளன. அவற்றை உடனடியாக முடிக்க வேண்டும்.
6 ரெயில்களை திருப்பி விட வேண்டும்
தற்போது கோவைக்கும்-சென்னைக்கும் இடையில் இயங்கும் வாராந்திர அதிவிரைவு ரெயிலை வாரத்திற்கு மூன்று முறை வெள்ளி, சனி, ஞாயிறு இரு மார்க்கத்தில் இருந்தும் இயக்க வேண்டும். இதன்மூலம் நீலகிரி மற்றும் சேரன் விரைவு ரெயில்களில் கூட்டம் குறையும்.
கோவையில் உள்ள நஞ்சுண்டாபுரம் பைபாஸ் ரெயில் பாதையை மீண்டும் ஏற்படுத்த வேண்டும். இதன் மூலம் கோவையில் இருந்து புறப்படுகிற, வந்து சேருகிற ரெயில் கால நேரம் மிச்சப்படுத்தப்படும். கோவை ரெயில் நிலையத்தில் நெருக்கடியையும் குறைக்கும். எதிர்காலத்தில் சுற்று வட்ட ரெயில் சேவை தொடங்கிட இது உதவும்.
வடமாநிலங்களிலிருந்து போத்தனூர் வழியாக கேரளா செல்லும் 6 ரெயில்களை கோவை வழியாக திருப்பி விட வேண்டும. இதன் மூலம் கோவை மக்களுக்கு கூடுதல் ரெயில்கள் கிடைக்கும். கோவை-இருகூர் இடையே இரட்டை ரெயில்பாதை அமைத்த பின்னரும் இந்த ரெயில்கள் திருப்பி விடப்படவில்லை. சென்னை- மங்களூர் மெயில்(தினமும்), சென்னை-மங்களூர் எக்ஸ்பிரஸ்(தினமும்), கொச்சுவேலி-ஹுப்ளி (வாராந்திர ரெயில்), சென்னை-திருவனந்தபுரம் (வாராந்திர ரெயில்), பெங்களூர்-எர்ணாகுளம் (வாரம் இரண்டு முறை) மற்றும் பெங்களூர்- எர்ணாகுளம் (வாராந்திர ரெயில்) ஆகிய 6 ரெயில் களை கோவை வழியாக திருப்பி விட நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். இவ்வாறு அவர் கூறினார்.
நடவடிக்கை
கோவை ரெயில் நிலையத்துக்கு தினமும் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள் வந்து செல்கின்றனர். அவர்களின் வசதிக்காக ரெயில்நிலையத்தின் முன்பக்கம் மற்றும் பின்பக்கம் என இரண்டு பக்கமும் படிக்கட்டுகள் உள்ளன. ஆனால் அவற்றின் வழியாக நூற்றுக்கணக்கான பயணிகள் செல்லும்போது கடும் நெரிசல் ஏற்படுகிறது. பயணிகளின் நெரிசலை போக்குவதற்காக இரண்டாவது சுரங்க பாதை அமைக்கப்பட்டது. ஆனால் அவற்றின் வழியே வெளியே வரும் பயணிகளின் வசதிக்காக சாலை இணைப்பதற்கான பணிகளில் ரெயில்வே நிர்வாகம், வருவாய்த்துறை இணைந்து ஆய்வு நடத்தியது. தற்போது புதிதாக கட்டப்பட்டுள்ள போலீஸ் சூப்பிரண்டு அலுவலகத்தையொட்டி செல்லும் சாலை வழியாக மூன்றாவது சாலையை அமைக்க நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. வாகனங்கள் வெளியே வர ஒரு வழியும், வெளியே செல்ல ஒரு வழியும் பயணிகள் நடைபாதை வசதியும் ஏற்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. ஆனால் அதற்கான நிலத்தை வருவாய்த்துறை கையகப்படுத்தி கொடுக்காததால் ரூ.9 கோடி செலவில் கட்டப்பட்ட சுரங்கப்பாதை வெறுமனே மூடிகிடக்கிறது.
இதுகுறித்து தமிழ்நாடு ஓய்வு பெற்ற அரசு ஊழியர் சங்க செயலாளர் கிருஷ்ணன் கூறியதாவது:-
கிடப்பில் போடப்பட்ட திட்டம்
கோவை ரெயில் நிலையத்துக்கு ஒரே ஒரு பிரதான நுழைவு வாயில் மட்டுமே உள்ளதால் கூட்ட நெரிசல் அதிகமாக உள்ளது. ரூ.9 கோடி செலவு செய்து அமைக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை வீணாக கிடக்கிறது. இதற்கு தேவையான நிலத்தை வருவாய்த் துறை ஆர்ஜிதம் செய்து தராமல் உள்ளதால் இந்த திட்டம் கிடப்பில் போடப்பட்டுள்ளது. இதனால் பல லட்சம் ரூபாய் செலவில் அமைக்கப்பட்டு வரும் நகரும் படிக்கட்டுகளும் பயன்படுத்தப்படாமல் தான் இருக்கும். எனவே நிலத்தை ஆர்ஜிதம் செய்து இரண்டாவது சுரங்கப்பாதையை சாலையோடு இணைப்பதற்கான பணிகளை விரைந்து முடிக்க வேண்டும்.
இவ்வாறு அவர் கூறினார்.
  
Mar 13 2017 (16:37)  Allocation for Jharkhand (www.thehindu.com)
back to top
Rail Budget

News Entry# 296239     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: rdb*^  127151 news posts
Railway Minister Suresh Prabhu said the allocation for Jharkhand in the railway budget has been increased six times compared to that in 2009. "The work of railway projects have gained momentum in Jharkhand," said Prabhu while flagging off a passenger train through video conferencing.
  
Mar 10 2017 (16:37)  PM MODI से 30 पहले इन्होंने दिया था बुलेट ट्रेन का आईडिया, इस रूट पर चलाना चाहते थे हाईस्पीड ट्रेन (m.patrika.com)
back to top
Rail BudgetNCR/North Central  -  

News Entry# 295970   Blog Entry# 2192949     
   Tags   Past Edits
Mar 10 2017 (16:37)
Station Tag: Bhopal Junction/BPL added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Station Tag: New Delhi/NDLS added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Station Tag: Agra Cantt./AGC added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Station Tag: Kanpur Central/CNB added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Station Tag: Gwalior Junction/GWL added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Train Tag: Bhopal Habibganj - New Delhi Shatabdi Express/12001 added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Train Tag: New Delhi - Bhopal Habibganj Shatabdi Express/12002 added by IRI~/1247208

Posted by: IRI~  7 news posts
ग्वालियर। बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट पीएम मोदी की सबसे महत्वाकांक्षी और बड़ी परियोजनाओं में शुमार है। क्या आप जानते हैं कि नरेन्द्र मोदी जब 2017 में पीएम बने तो उससे तीन दशक पहले ही कां्रग्रेस के इस बड़े नेता और पूर्व केन्द्रीय मंत्री ने बुलेट ट्रेन का आईडिया दिया था।
वो शख्स थे ग्वालियर के सिंधिया घराने के महाराज और वरिष्ठ कांग्रेसी माधवराव सिंधिया। माधवराव सिंधिया का जन्म 10 मार्च को हुआ था। आज उनकी 72वीं जयंती पर हम आपको उनके जीवन से जुड़े ऐसे ही किस्से बताने जा रहे हैं, जो आप शायद नहीं जानते होंगे।
माधवराव
...
more...
सिंधिया का जन्म भले ही देश के सबसे बड़े राजघराने सिंधिया परिवार में हुआ, मगर वो दिल से एक आम आदमी ही थे और हमेशा ग्वालियर के आम आदमी के बारे में सोचते थे। उनकी सबसे बड़ी खासियत यह थी कि वो देश के विकास के मैप में ग्वालियर को अग्रणी देखना चाहते थे। जिस हाईस्पीड ट्रेन की बात आज की जा रही है, उसका सपना माधवराव सिंधिया ने करीब 30 साल पहले ही देख लिया था। वे चाहते थे कि ग्वालियर में बुलेट ट्रेन चले। उनका यह सपना आज भी अधूरा है।
माधवराव सिंधिया ने दी थी हाईस्पीड ट्रेन की सिफारिश
हाईस्पीड ट्रेन को लेकर पहला प्रस्ताव आज से करीब 32 साल पहले 80 के दशक के मध्य में राजीव गांधी सरकार में रेलमंत्री रहे माधवराव सिंधिया ने रखा था। तत्कालीन रेलमंत्री सिंधिया ने रेल बजट में ग्वालियर और आगरा के रास्ते होते हुए दिल्ली से कानपुर के लिए हाईस्पीड ट्रेन चलाने का प्रस्ताव बजट में शामिल किया था। यह 300 से350 किमी प्रति घंटा की स्पीड से चलाने के लिए प्रस्तावित की गई थी।
इसलिए पूरा नहीं हो पाया सिंधिया का सपना
तत्कालीन रेलमंत्री माधवराव सिंधिया के हाईस्पीड ट्रेन का सपना आज भले ही पूरा होने की कगार पर दिखता हो, मगर 80 के दशक में यह एक बेहद महंगा प्रोजेक्ट था, जिसे आउट ऑफ बजट होने के कारण उस समय लागू नहीं किया जा सका था। सूत्रों की माने तो उस वक्त इस प्रोजेक्ट को इस रोक दिया गया था, क्योंकि उस वक्त लोग ऐसी रफ्तार वाली ट्रेन के किराए को वहन करने में असमथ थे।
हाईस्पीड की जगह चलाई थी शताब्दी एक्सप्रेस
तत्कालीन रेलमंत्री सिंधिया का 350 किमी प्रति घंटा की रफ्तार वाली हाईस्पीड ट्रेन का सपना रह गया हो लेकिन ट्रेन की रफ्तार में इजाफा करने के लिए उस समय130 किमी प्रति घंटा की रफ्तार वाली शताब्दी एक्सप्रेस को लांच किया गया था, जो आज भी देश की टॉप हाईस्पीड ट्रेनों में शुमार होती हैं। नई दिल्ली से भोपाल तक जाने वाली शताब्दी एक्सप्रेस की स्पीड 150 किमी प्रति घंटा है, जो अन्य शताब्दी एक्सप्रेस से अधिक है।

17 posts - Fri Mar 10, 2017 - are hidden. Click to open.

  
2251 views
Mar 11 2017 (00:00)
Bina Jn   170 blog posts
Re# 2192949-18            Tags   Past Edits
Ye meri original id hi hai mene kuch.mahino pahele apni id delete mari thi...
Mere 1400 blogs aur 1000 k aas pas ratings thi

  
2290 views
Mar 11 2017 (00:01)
बरौनी लखनऊ एक्सप्रेस~   8170 blog posts   119 correct pred (74% accurate)
Re# 2192949-19            Tags   Past Edits
Purana papi hai sayad

  
2132 views
Mar 11 2017 (06:33)
IRI~   521 blog posts   339 correct pred (73% accurate)
Re# 2192949-20            Tags   Past Edits
aab ham to article likhte nahi hain, jinne likha hai unse poochiye :)

  
1907 views
Mar 11 2017 (14:10)
a2z~   385 blog posts
Re# 2192949-21            Tags   Past Edits
Bullet (High Speed) Train in India??
-
(1) Bullet train ko Bharat mein chalte dekhne ka sapna to kai Bhaytiyon ke man mein ScindiaJi ke pehle bhi Raha Hoga, Main swayam bhi 1987 mein TGV train ka lekh padhne ke baad sochta tha kaas aisee trains hamaare desh mein bhi chale.
(2) Pichle das varshon se Rail Budget mein bhi baar baar announcement
...
more...
kiya gaya, lekin isko iomplement karne ka koi sarthak prayaas nahin kiyaa gaya.
(3) PM ka sapna Bullet train kaa bahut mazaak udayaa gaya kyonki jaankaar log jaante the ki market se loan lekar iske liye bahut badaa, sasta liye practically koi sabse mushkil karya- funds jutaane ka kahin jikra bhi nahin hota tha. PM ne isko implement karne ki hammat dikhayee.
(1) Many Indians dreamed of existence of High Speed Bullet Trains in India even before Mr Scindia have thought of having them in India. After reading a technical literature of 270kmph TGV trains in 1987, I too wished that such trains should run in India.
(2) Since last decade, many announcements have been made in rail budgets about introducing HSTs on various routes in IR, but no concrete step was taken to implement it as the knowledgeable people are aware that most of the operating HSTs are not making profits and are subsidised by Govt.
(3) Bullet train is dream project of our PM and a lot of mockery has been made by the opponents of this project/PM. Thanks to efforts and diplomatic success of PM, extremely lucrative loan has been negotiated with Japan which has made Bullet train project feasible with economic rate of return of 12% which is a decent figure. All the brick bats about bullet train has gone to PM, and all the credits too must go to him.
(4) Actual benefits of Bullet train to IR/India shall depend how it is implemented, which will call for many innovative ideas & practices and we can only hope for the best.
  
Mar 10 2017 (16:13)  बजट की तंगी के चलते भोपाल स्टेशन पर नहीं बन पाई सुरक्षा दीवार (naidunia.jagran.com)
back to top
Rail BudgetWCR/West Central  -  

News Entry# 295965     
   Tags   Past Edits
Mar 10 2017 (16:13)
Station Tag: Bhopal Junction/BPL added by Is Holi Iphone ki umeed waali Holi^~/1270085

Posted by: My new name Divans Aught Yup^~  284 news posts
भोपाल। नवदुनिया न्यूज
राजधानी के मुख्य रेलवे स्टेशन की सुरक्षा पर रेलवे करोड़ों रुपए हर साल खर्च कर रही है, लेकिन सुरक्षा के पूरे इंतजाम बेकार हो रहे हैं। वजह, स्टेशन में आने-जाने के लिए कई रास्ते हैं। एकीकृत सुरक्षा व्यवस्था (आईएसएस) के तहत स्टेशन पर दोनों ओर बाउंड्री वाल बनाकर आने-जाने के रास्ते सीमित करना था, लेकिन बजट की कमी के चलते दीवार नहीं बनाई जा सकी।
करीब पांच साल पहले रेल बजट में देश के 50 बड़े स्टेशनों को आईएसएस के दायरे में लाने की घोषणा की गई थी। इसमें भोपाल
...
more...
रेल मंडल के भोपाल, इटारसी और बीना स्टेशन शामिल थे। शुरू में इसके लिए करीब 3 करोड़ रुपए का बजट था। बॉकी राशि अलग-अलग चरणों में मिलना थी, लेकिन आईएसएस के बाद भी भोपाल स्टेशन पर सुरक्षा के इंतजाम न के बराबर हैं। यहां आईएसएस के तहत सिर्फ बैगेज स्कैनर और सीसीटीवी कैमरे लग पाए हैं। स्टेशन के दोनों ओर एक किमी के दायरे में 4 फीट ऊंची दीवार भी आईएसएस के तहत बनाई जानी थी। दीवार के ऊपर फेंसिंग का प्रावधान था, लेकिन रेलवे बोर्ड से बजट नहीं मिलने की वजह से योजना खटाई में पड़ गई। बाउंड्री वाल नहीं होने का फायदा चोर-बदमाश, अवैध वेंडर और बेटिकट यात्री उठा रहे हैं। आने-जाने के रास्ते सीमित होते तो भोपाल-उज्जैन पैसेंजर में विस्फोट करने वालों को भी पकड़ा जा सकता था।
---------
पीपीपी से दीवार बनाने के लिए नहीं मिली एजेंसी
रेलवे से बजट नहीं मिलने पर पश्चिम मध्य रेल ने भोपाल से हबीबगंज स्टेशन तक पीपीपी से दीवार बनाने के लिए करीब तीन साल पहले ऑफर बुलाए थे। इसमें दीवार बनाने वाली एजेंसी विज्ञापन के जरिए आमदनी कर सकती थी, लेकिन कोई एजेंसी इसके लिए तैयार नहंी हुई।
यहां से हैं आने-जाने के रास्ते
-एक नंबर तरफ मुख्य और वीआईपी गेट
- आरपीएफ थाने के पास से
- बीना छोर पर पानी की टंकी के पास से
-इटारसी छोर पर पार्सल ऑफिस के बगल से
आरपीएफ की खुफिया एजेंसियों ने सिविल ड्रेस में शुरू की जांच
घटना के बाद आरपीएफ क्राइम ब्रांच और विशेष खुफिया शाखा ने भोपाल समेत मंडल के सभी स्टेशनों पर खुफिया तरीके से चौकसी बढ़ा दी है। रेलवे बोर्ड ने छोटे-बड़े सभी स्टेशनों पर बारीकी से निरीक्षण करने के लिए कहा है।
  
Mar 02 2017 (16:35)  धनबाद-गिरीडीह रेल लाइन, रेलमंत्री सुरेश प्रभु ने दी हरी झंडी (m.patrika.com)
back to top
Rail BudgetECR/East Central  -  

News Entry# 295137     
   Tags   Past Edits
Mar 02 2017 (16:35)
Station Tag: Giridih/GRD added by হর হর মহাদেব ।~/1456759

Mar 02 2017 (16:35)
Station Tag: Dhanbad Junction/DHN added by হর হর মহাদেব ।~/1456759

Posted by: Avada Kedrava 😈😈😈~  3 news posts
धनबाद। स्थानीय सांसद पीएन सिंह ने बुधवार को धनबाद स्टेशन पर पत्रकारों से चर्चा करते हुए स्थानीय लोगों को खुशखबरी दी है। कहा कि धनबाद रेल लाईन को गिरीडीह से जोड़ने के प्रस्ताव पर रेलमंत्री सुरेश प्रभु ने हरी झंडी दे दी है। इसे परक्रिया में ले लिया गया है। अब राज्य सरकार को इस दिशा में पहल करने की जरूरत है।
सांसद धनबाद रेलवे स्टेशन में आउट सोसिंर्ग रेलवे इंक्वाइरी काउंटर का उद्घाटन करने पहुंचे थे। उन्होंने कहा कि पिछले दिनों दिल्ली में रेलमंत्री के साथ हुई बैठक में धनबाद रेल लाइन को गिरीडीह से जोड़ने के प्रस्ताव को रखा गया था। इस नये कार्य में धनबाद रेल लाइन को टुंडी के रास्ते 65 किमी की लाइन बनेगी। उन्होंने कहा कि
...
more...
भाजपा सरकार के आने के बाद धनबाद स्टेशन पर कई बदलाव हुए।
एसक्लेटर का निर्माण, दक्षिण रेलवे स्टेशन के अलावे कई स्टेशनों पर बड़े ट्रेनों का ठहराव शुरू हुआ। रेलवे काउंटर को निजी हाथों में सौंपने के प्रश्न का जवाब देते हुए कहा कि रेलवे के कुछ भागों का निजीकरण किया जाना नया नहीं है। यह यूपीए सरकार के कार्यकाल से ही होता आ रहा है। ट्रेनों में खाना बनाने का जिम्मा यात्रियों को भोजन परोसना आउट सोसिंर्ग के माध्यम होता आ रहा है और इससे रोजगार के अवसर भी बनते हैं।
  
Mar 02 2017 (10:02)  आउटर पर नहीं रुकेंगी ट्रेनें, बिछेगी तीसरी लाइन (epaper.livehindustan.com)
back to top
Rail Budget

News Entry# 295088   Blog Entry# 2189287     
   Tags   Past Edits
Mar 02 2017 (10:02)
Station Tag: Gorakhpur Junction/GKP added by Aditya Immortal ™ ©~/563869

Posted by: Aditya Immortal ™ ©~  233 news posts
आउटर पर नहीं रुकेंगी ट्रेनें, बिछेगी तीसरी लाइन
गोरखपुर वरिष्ठ संवाददाताआए दिन पर आउटर पर खड़ी हो जाने वाली ट्रेनें कुछ महीनों बाद बिना रुके गोरखपुर जंक्शन पर आ सकेंगी। छपरा-लखनऊ दोहरीकरण के बाद डोमिनगढ़ से कुसम्ही तक तीसरी लाइन बिछाने की तैयारी शुरू हो गई है। इससे ट्रेनों की लेटलतीफी नियंत्रित तो होगी साथ ही आरामदायक यात्र का सुखद अहसास भी होगा। कुसम्ही से डोमिनगढ़ तक करीब 17 किमी तक 110 करोड़ रुपए से तीसरी लाइन को मंजूरी मिल जाने और धन अवमुक्त हो जाने के बाद पूर्वोत्तर रेलवे बिछाने की तैयारी में जुट गया है। टेंडर प्रकिया शुरू हो गई है। जल्द ही यह प्रक्रिया पूरी हो जाएगी। इससे यहां तक तीसरी लाइन बन जाने से ट्रेनों का संचलन काफी
...
more...
आसान हो जाएगा। तीसरी लाइन से एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए मालगाड़ी बाधा नहीं बनेगी। इस लाइन से सिर्फ मालगाड़ी ही निकाली जाएगी।कम समय में पहुंचेंगे लखनऊ-दिल्ली-छपरा : तीसरी लाइन को अगर पंख लगे तो गोरखपुर से लखनऊ-दिल्ली तक कम से कम एक घंटे तक समय बचेगा। गोरखपुर से छपरा तक भी कम से कम 45 मिनट बचेंगे ही। तीसरी लाइन से ट्रेनों की रफ्तार तो बढ़ेगी ही साथ ही ट्रेनों की संख्या में बढ़ोत्तरी होगी। दिल्ली, लखनऊ और छपरा के लिए दो-दो नई ट्रेनें मिल सकती हैं।

  
724 views
Mar 07 2017 (19:55)
GKP LKO Section 120kmph Sucessful Trail Done~   2687 blog posts   5 correct pred (100% accurate)
Re# 2189287-1            Tags   Past Edits
very important line
  
Feb 25 2017 (19:11)  রায়গঞ্জে NF রেলের জিএম, কী বললেন কলকাতার দিনের ট্রেন ও ভারত-বাংলা বাণিজ্যপথ নিয়ে? (www.nblive.in)
back to top
Rail BudgetNFR/Northeast Frontier  -  

News Entry# 294769     
   Tags   Past Edits
Feb 25 2017 (19:11)
Station Tag: RaiGanj/RGJ added by Sandip Madhu~/1394510

Feb 25 2017 (19:11)
Station Tag: Kaliyaganj/KAJ added by Sandip Madhu~/1394510

Feb 25 2017 (19:11)
Station Tag: Radhikapur/RDP added by Sandip Madhu~/1394510

Feb 25 2017 (19:11)
Train Tag: Kolkata - Radhikapur Express/13145 added by Sandip Madhu~/1394510

Feb 25 2017 (19:11)
Train Tag: Radhikapur - Kolkata Express/13146 added by Sandip Madhu~/1394510

Posted by: ßindass NFR~  9 news posts
রায়গঞ্জঃ রাধিকাপুর-কলকাতা দিনের ট্রেনের দাবিতে ইতিবাচক মনোভাব দেখালেন রেলের নর্থ ফ্রন্টিয়ার জেনারেল ম্যানেজার চাহাতে রাম। এদিন রায়গঞ্জ স্টেশন পরিদর্শন করতে এসে রাধিকাপুর-কলকাতা দিনের ট্রেন প্রসঙ্গে বলেন, “এই এলাকার জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয় রাধিকাপুর-কলকাতা ট্রেন। বিভিন্ন সংগঠনের প্রতিনিধিদের সাথে কথা বলার পর এই বিষয়টি পরিষ্কার। বালুরঘাট-কলকাতা ট্রেনের সাথে লিঙ্ক অথবা একটি পৃথক ট্রেনের দাবি জানিয়েছেন প্রত্যেকেই। আমরা রেলের পক্ষ থেকে বিষয়টি গুরুত্বের সাথে খতিয়ে দেখছি”।
এদিন বেলা আড়াইটা নাগাদ মালিগাঁও থেকে একটি বিশেষ ট্রেনে রায়গঞ্জে পৌঁছান এনএফ রেলের জেনারেল ম্যানেজার চাহাতে রাম। তাঁর সাথে এসেছিলেন ডিআরএম কাটিহার সহ রেলের উচ্চপদস্থ আধিকারিকরা। রাধিকাপুর-কলকাতা দিনের ট্রেন, শহরের যানজট এড়ানোর জন্য সাবওয়ে, রাধিকাপুর -কলকাতা রাতের ট্রেনে আরও দুটি কোচ বাড়ানো, জেলার প্রত্যন্ত এলাকার স্টেশন রাধিকাপুর স্টেশনকে আন্তর্জাতিক স্টেশনের মর্যাদা দেওয়া ছাড়াও একাধিক দাবি নিয়ে জিএমের সাথে
...
more...
দেখা করেন রায়গঞ্জের সাংসদ মহম্মদ সেলিম, রায়গঞ্জের বিধায়ক মোহিত সেনগুপ্ত সহ দুই ব্যবসায়ী সংগঠন ও নাগরিক সংগঠন।
এরপরেই সাংবাদিক সম্মেলনে যোগ দিয়ে জিএম চাহাতে রাম জানান, দিনের ট্রেনের বিষয়টি আমরা খতিয়ে দেখছি। এছাড়া শহরের যানজটের সমস্যার জন্য সাবওয়ে তৈরি বিষয়টিও ভালো করে পর্যবেক্ষণ করা হবে। সম্ভব হলে অবশ্যই রেল সাবওয়ে তৈরি করবে। ভারত-বাংলাদেশ বৈদশিক বাণিজ্যের শুরুর বিষয়ে এখনও কোনও দিন ঘোষণা করা হয়নি। কারণ তিন মাস আগে ভারতীয় রেল তাদের কাজ শেষ করে ফেললেও বাংলাদেশ এখনও পরিকাঠামো সম্পূর্ণ ভাবে গড়ে তুলতে পারেনি। ফলে বাংলাদেশের কাজ শেষ হয়ে গেলেই পণ্যবাহী রেল চলাচল শুরু করে দেওয়া যাবে।
এদিন রায়গঞ্জ রেল স্টেশন ভালো ভাবে ঘুরে দেখেন জিএম। এরপর তিনি রাধিকাপুর স্টেশনের উদ্দেশ্যে রওনা দেন। পরিদর্শনের পর আজই তিনি ফিরে যাবেন বলে জানা গিয়েছে।
News post by #Sandip
  
Feb 23 2017 (13:47)  Merger of Rail, general budgets allowed Indian Railways to hide deficit in FY17 (www.financialexpress.com)
back to top
Rail BudgetNR/Northern  -  

News Entry# 294590     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: Ravichandra Madagala~  82 news posts
Had Indian Railways (IR) not got a waiver from dividend obligation thanks to the merger of the rail and general budgets, the transporter's operating ratio (OR) would have crossed 100 in 2016-17, 100.36 to be precise.
It is noteworthy that this was the first year when the decades-old practice of presenting a separate railway budget was discontinued and was merged with the Union Budget. (PTI)
Saurabh Kumar
Had
...
more...
Indian Railways (IR) not got a waiver from dividend obligation thanks to the merger of the rail and general budgets, the transporter’s operating ratio (OR) would have crossed 100 in 2016-17, 100.36 to be precise. An OR above 100 indicates an operational deficit. And if funds commensurate with demand were provided for essential replenishment of the railways’ physical assets like tracks and rolling stock, the OR would have a touched a deplorable 111.
While that’s how the transporter’s claim of running an internal surplus will fall flat, it is an admitted fact that whatever pittance it shows as excess of net revenue over operational expenditure is a far cry from what’s needed to fund its massive expansion plans. The ambitious expansion-cum-modernisation programme, now sought to be largely funded through off-budget means, are required to improve efficiency, ensure safety, boost revenue streams and regain the market share lost to trucks and airlines in recent years.
In the recent Budget, IR’s operating ratio for 2016-17 was revised from the initially budgeted 92 to 94.9, with the gross traffic revenue (GTR) falling far short of expectations; the GTR for the current year is now pegged at R1.72 lakh crore. The OR for 2017-18 is fixed at 94.57. Even though there is some pick-up in non-fare box revenue, these are still only a small part of the overall receipts.
It is noteworthy that this was the first year when the decades-old practice of presenting a separate railway budget was discontinued and was merged with the Union Budget. This means the railways will not have to pay dividend or the interest on capital-at-charge (mainly a loan in perpetuity from the government as gross budget support), starting this year. The budget estimate for dividend was R9,731.29 crore for FY17 but was made nil in the revised estimate. Had that not been the case, the railways would have a shortfall of R2,036.29 crore. The finance ministry would now want the rail PSUs like Concor, Ircon, IFRC and IRCTC to pay dividends to the exchequer like any other PSU, partly negating the benefit of dividend waiver at the IR level.
Taking note of the situation, the standing committee on railways recently asked some obvious questions to the ministry of railways — reasons for the poor state of finances wherein working expense is going up and net revenue is falling, in turn worsening the OR. Also, given the deterioration of OR, the committee has remarked that it reflects negatively on the efficiency of the railways and has for a asked response on measures taken to prevent the rise.
However, according to a person tracking the railways, the OR itself is being shown better than it really is. “Numbers till December 16, 2016, show that the operating ratio is 109.60 instead of 94 as projected for the current financial year,” added the person, requesting not to be named.
  
Feb 22 2017 (10:38)  Five years later, Kolar Coach Factory plan still only on paper (www.newindianexpress.com)
back to top
Rail BudgetSWR/South Western  -  

News Entry# 294515     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: karbang~  144 news posts
BENGALURU: The proposal to have the first factory in Karnataka to manufacture rail coaches was announced five years ago in the Railway budget. However, the project remains a paper project due to massive delays in land acquisition and non-allocation of funds.
“This factory and Railway Colony for employees spread across 1,118 acres in Srinivasapura taluk of Kolar are expected to generate employment for hundreds of locals during the construction stage itself,” said a top Railway official.
After the announcement of the project by then Union Railway Minister Dinesh Triwedi in his 2012-2013 budget,
...
more...
it has not made any progress. As is the norm for all railway projects, the land for the project would be acquired and handed over to Railways free of cost. The construction cost involved here, Rs 1,460 crores, would be shared 50:50 between the state and Centre.
“However, the acquisition process has not taken off yet. The state government is still in the process of identifying the parcel of land to be handed over for the project,” the official added. The major portion of the land presently contemplated belongs to government departments while at least 250 acres belongs to farmers.
Additional Chief Secretary, Commerce and Industries Department, D V Prasad told Express, “It is up to the Railways to take a final decision on whichever chunk of land they want to acquire. We will obtain it for them.” Asked about the time frame involved in the acquisition, Prasad said it would definitely be done this year (before December 2017).
Chief Administrative Officer, Constructions, SWR, Ashok Gupta said, “The state government has asked Railways for the minimum land that would be required for both the factory and the Colony. It has also asked us to examine if the two can be located across each other.”
Page#    2533 news entries  <<prev  next>>

Scroll to Top
Scroll to Bottom


Go to Desktop site