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Trains in the News    Stations in the News   
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Feb 14 2017 (00:10)  तीसरे ट्रैक से पहले काशी स्टेशन को विस्तार (m.jagran.com)
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Rail BudgetNR/Northern  -  

News Entry# 293820     
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Feb 14 2017 (00:10)
Station Tag: Mughal Sarai Junction/MGS added by Varuna Express/93256

Feb 14 2017 (00:10)
Station Tag: Kashi/KEI added by Varuna Express/93256

Feb 14 2017 (00:10)
Station Tag: Varanasi Junction/BSB added by Varuna Express/93256

Posted by: Varuna Express  40 news posts
वाराणसी : हालिया केंद्रीय बजट में घोषित तीसरे रेलवे ट्रैक के आकार पाने में अभी भले समय लगे लेकिन इस लिहाज से काशी स्टेशन इससे भी पहले विस्तार पा जाएगा। यह कवायद पिछले साल शुरू की गई थी। तत्कालीन रेल बजट में इसके लिए 2.80 करोड़ रुपये जारी किए गए थे। इससे तीन प्लेटफार्मो की साज-संवार और यात्री सुविधा विस्तार के बाद प्लेटफार्म नंबर चार का आकार बढ़ाया जा रहा है। माना जा रहा है इसके पक्का होने और विस्तार पाने के बाद इससे अधिक ट्रेनें चलाई जा सकेंगी।
फिलहाल यह प्लेटफार्म 12 कोच की लंबाई का है जिसपर एक दो पैसेंजर ट्रेनों को ही रोका जाता है। इसे पक्का करने के साथ ही आकार बढ़ाने की दिशा में निर्माण कार्य जारी
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है। इसके अलावा स्टेशन के अन्य तीन प्लेटफार्मो पर नए शेड, एलईडी लाइटिंग के साथ फर्श पर कोटा स्टोन के साथ ही ग्रेनाइट बेंच व स्टील बेंच लगाई गई है। आरक्षण केंद्र खोलने के साथ फुट ओवरब्रिज नया किया जा चुका है।
हटाया जाएगा तांगा स्टैंड
स्टेशन के अगले हिस्से के सुंदरीकरण के साथ ही पार्किग व्यवस्था के लिए तांगा स्टैंड हटाया जाएगा। इसके लिए रेलवे ने दो स्थान चिह्नित किए हैं। पुराने समय में तांगा ही यहां से आवागमन का साधन था और स्टैंड भी पंजीकृत है।
75 साल पुराना स्टेशन
राजघाट डफरिन (पुल) से सटे सिंगल लाइन वाले काशी स्टेशन का निर्माण 1940 में किया गया। यहां से 11 मेल-एक्सप्रेस व छह पैसेंजर ट्रेनें गुजरती हैं। अभी भले ही तीसरी लाइन का डायग्राम तक शेष हो लेकिन इसके बनने के बाद इस स्टेशन की उपयोगिता बढ़ जाएगी और कैंट समेत अन्य स्टेशनों पर ट्रेनों को आउटर पर भी नहीं रोकना होगा।
  
Feb 12 2017 (13:07)  Important Railway Projects over N.E.Railway in Budget-2017-18 (ner.indianrailways.gov.in)
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Rail BudgetNER/North Eastern  -  IR Press Release  

News Entry# 293724   Blog Entry# 2162394     
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Feb 12 2017 (13:07)
Station Tag: Azamgarh/AMH added by BSB AMH GKP New Line TENDER ISSUED for RET Survey~/1610406

Feb 12 2017 (13:07)
Station Tag: Gorakhpur Junction/GKP added by BSB AMH GKP New Line TENDER ISSUED for RET Survey~/1610406

Posted by: GKP DIT New Line ROUTE MAP READY~  30 news posts
Important Railway Projects over N.E.Railway in Budget-2017-18

1 posts - Mon Feb 13, 2017 - are hidden. Click to open.

  
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Feb 15 2017 (11:48)
GKP DIT New Line ROUTE MAP READY~   283 blog posts   15 correct pred (64% accurate)
Re# 2162394-2            Tags   Past Edits
Download word file & see...Survey of Varanasi-Lalganj-Azamgarh-Gorakhpur rail line is mentioned in official press release.

  
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Feb 15 2017 (21:40)
मोहम्मद राशिद खान*^~   5513 blog posts   8040 correct pred (86% accurate)
Re# 2162394-3            Tags   Past Edits
Not getting open.....Plz send me via WhatsApp
  
Feb 10 2017 (11:30)  पुरानी पटरियों की वजह से ट्रेनों की रफ्तार पर लगा ब्रेक (epaper.livehindustan.com)
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Rail BudgetNER/North Eastern  -  

News Entry# 293566   Blog Entry# 2159272     
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Feb 10 2017 (11:30)
Station Tag: Gorakhpur Junction/GKP added by Aditya Immortal ™ ©~/563869

Posted by: Aditya Immortal ™ ©~  235 news posts
गोरखपुर वरिष्ठ संवाददातामौसम साफ होने के बावजूद ट्रेनों के लेट होने की दो सबसे बड़ी वजह कुछ हिस्सों में पटरियों का पुराना और आधा दर्जन ट्रेनों के सिंगल रैक का होना है। पटरियों के काफी पुराने होने के कारण इंजीनियरिंग विभाग ने गोरखपुर-लखनऊ, गोरखपुर-छपरा और छपरा-औड़िहार रूट पर स्पीड लिमिट कर दिया गया है। इसके साथ ही पिछले वर्ष की अपेक्षा एनईआर में मालगाड़ियों की संख्या करीब 50 फीसदी बढ़ जाने से दिक्कत और बढ़ गई है। पिछले वर्ष जहां पूरे एनई रेलवे में 110 मालगाड़िया रोजाना चलती थीं वहीं अब रोजाना 150 चल रही हैं। स्पीड लिमिट की वजह से ट्रेनों के समय से चलने के बाद भी ढाई से तीन घंटे एनईआर में ही लेट हो जा रही हैं। रही-सही कसर दूसरे रेलवे में जाकर पूरी हो जा रही है। दूसरा सबसे बड़ा कारण लम्बी दूरी की गाड़ियों का सिंगल रैक होना है। इससे ट्रेनें छह से 24 घंटे...
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तक लेट हो जा रही हैं। सर्वाधिक दिक्कत साउथ की ओर जाने वाली ट्रेनों की है। लेट आने के कारण यशवंतपुर, कोचीन, चेन्नई और बैंगलूरू जाने वाली ट्रेनें निर्धारित दिन की बजाए अगले दिन रवाना हो रही हैं। ट्रेनों के लेट होने का रिकार्ड टूटा : 15 नवम्बर के बाद से ट्रेनों के लेट होने का सिलसिला अभी तक चल रहा है। ट्रेनों की लेट लतीफी का आलम यह है कि उनकी पंक्चुअल्टी 95 फीसदी से घटकर 65 फीसदी पर आ गई। मसलन 100 एक्सप्रेस ट्रेनो में महज 65 ट्रेनें ही राइट टाइम चल रही हैं। गोरखपुर से लखनऊ, छपरा-गोरखपुर आदि रूटों पर100-110 किमी प्रति घंटे की स्पीड कमजोर पटरियों होने से 30,50 व 80 किमी प्रतिघंटे ही मिल रही है।
एनईआर में 275 किलोमीटर नई लाइन बिछाने की तैयारी के अलावा पुरानी हो चुकीं करीब 100 किलोमीटर रेल पटरियों को चुस्त-दुरुस्त किया जाएगा। कुछ रूट पर पूरी पटरी ही बदली जाएगी जबकि कुछ जगह स्लीपर और अन्य पुराने हो चुके उपकरणों को बदलकर नया किया जाएगा। रेल ट्रैक नवीनीकरण के लिए बोर्ड ने 2017-18 के बजट में पूर्वोत्तर रेलवे को 316 करोड़ रुपये स्वीकृत किए हैं। हाल ही में पटरियों के चटकने और टूटने की घटनाओं को देखते हुए पूर्वोत्तर रेलवे ने ऐसे रूट की पटरियों की नवीनीकरण का प्रस्ताव भेजा था। वहीं प्रस्ताव पर बोर्ड ने इस बजट में मुहर लगा दी है।

  
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Feb 10 2017 (20:00)
GKP LKO Section 120kmph Sucessful Trail Done~   3287 blog posts   5 correct pred (100% accurate)
Re# 2159272-1            Tags   Past Edits
ek baar sleeper change hokar 60kg ho gaya phir speed bhi badhegi aur congestion bhi
  
Feb 09 2017 (16:50)  Union Budget 2017 and Indian Railways: Rail Ministry must lay down timeframe for implementing safety works (www.financialexpress.com)
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Rail Budget

News Entry# 293500     
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Posted by: rdb*^  129373 news posts
A lean structure with delegation of powers is one mega reform that needs to gather momentum so that the railways can fully utilise funds at its disposal and create a vibrant network that is high on safety, convenience and comfort.
The first consolidated Union Budget was crisp and concise on the allocations and priority areas for Indian Railways. With the government doing away with the 92 year practice of a separate annual railway budget, finance ministers Arun Jaitley was firmly focused on passenger safety, capital and development works for modernisation, cleanliness, and finance & accounting reforms to overhaul the massive network. The government realises that the Indian Railways is in urgent need for upgradation and modernisation with several routes running well above
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capacity and hence, the budget rightfully did not have any populist announcements including launch of new trains. The government also recognises that investment in Railway sector has a huge multiplier effect, both in terms of enhancing GDP as well as in job creation. The budget endorses this understanding of the importance of the rail sector.
The budget announced highest ever allocation of R1.31 lakh crore for capex and development expenditure for FY18, compared to R1.21 lakh crore a year ago. It also set a target of commissioning 3,500 km of new railway lines, compared with 2,800 km last year. The Budget promised to move to accrual-based financial statements by March 2019, as part of accounting reforms and aimed to marginally improve the railways’ operating ratio from 94.9% in FY17 to 94.57% in FY18.A series of accidents in the recent past, that caused loss of both life and property, have finally led to the creation of railway safety fund (Rashtriya Rail Sanraksha Kosh) that was hanging fire for nearly two decades. If monitored well and implemented judiciously, the fund—which will have a corpus of
R1 lakh crore over a period of five years—will go a long way in replacing rickety tracks, old coaches, and outdated signalling and other systems with new structures and latest technology.
The railways must speed up the process of replacing ICF coaches by LHB coaches in all passenger trains. Unlike ICF coaches, LHB coaches are anti-telescopic and do not turn turtle in case of derailment. LHB coaches also have disc brakes, and thus need shorter distance to stop. With railways looking to increase speed of trains as it adds new tracks, LHB coaches with average speed of 160 km per hour will be better suited than ICF coaches. The railways also needs early introduction of train collision avoidance system and better warning systems for timely detection of flaws and break in rail tracks.
For a service that carries millions of people every single day, passenger safety is paramount. As stated in the budget, it is critical that the ministry of railways lays down clear guidelines and timelines for implementing various safety works that will be financed from this fund. The Budget’s promise to eliminate all unmanned level crossings on Broad Gauge lines by 2020 is another critical measure to enhance overall safety.
The budget also laid down plans for a new Metro Policy for urban centres that will focus on innovative models of implementation and financing, as well as standardisation and indigenisation of hardware and software. To achieve this objective, the government plans a new Metro Rail Act by rationalising the existing laws for facilitating greater private participation and investment in metro projects across the country. Given that several more cities are seeking to implement metro systems, a comprehensive and uniform policy that pushes standardisation and promotes “Make in India” by incentivising procurement from companies that have invested in India is indeed the need of the hour. Such a policy that promotes local design and manufacturing will help reduce costs, create jobs and give a fillip to ancillary industries.
With freight loading under pressure amid stiff competition from road transport, the Budget has nudged the railways to implement end-to-end integrated transport solutions for select commodities through partnership with 18 logistics players. These logistics companies will provide railways both front and back end connectivity. Further, rolling stocks will be customised to transport perishable goods, especially agricultural products. This step will open up new revenue generating avenues for railways.
Among other notable measures, the Budget did away with service charge on e-tickets booked through IRCTC to promote digital transactions, assured bio-toilets in all coaches by 2019 for cleaner tracks, promised to light up 7,000 railway stations with solar power in the medium term, and announced plans to award at least 25 stations for redevelopment in the next financial year.
It is evident that the railways is steadily beginning to untangle the maze of command and control structures to cut down on the time taken to implement and execute various projects. A lean structure with delegation of powers is one mega reform that needs to gather momentum so that the railways can fully utilise funds at its disposal and create a vibrant network that is high on safety, convenience and comfort.
In summary, while the Budget is pro-development, it is absolutely imperative that we focus on improving capacity of various public authorities to implements projects on time and within budget of individual ministries.
The author, Bharat Salhotra, is managing director, Alstom India and South Asia.
Views are personal
  
Feb 09 2017 (13:18)  Sabari rail on the right track: MP (www.thehindu.com)
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Rail BudgetSR/Southern  -  

News Entry# 293479   Blog Entry# 2157307     
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Posted by: imaravIndian^~  128 news posts
The Sabari rail project is moving on the right direction and will be completed in near future, Joice George, MP, has said.
He said with the allocation of Rs. 213 crore, including the Rs. 100 crore budget proposal and Rs. 113 crore extra-budget allocation, the project received a shot in the arm.
Allocation
The allocation last year included Rs. 27.43 crore and it would
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help in starting the project, which had been pending for the past 17 years.
He also said that the Sate government had launched a resource mobilisation for the project by forming a company.

  
1417 views
Feb 09 2017 (15:20)
a2z~   846 blog posts
Re# 2157307-1            Tags   Past Edits
It is important that the long stalled project has ultimately started getting allocation enough to start rolling.

  
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Feb 09 2017 (15:22)
Venkat వెంకట్   3140 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 2157307-2            Tags   Past Edits
this is a much required project for Pilgrims and also to environment. But needs proper planning to hit MPS

  
1538 views
Feb 09 2017 (16:44)
imaravIndian^~   757 blog posts   305 correct pred (78% accurate)
Re# 2157307-3            Tags   Past Edits
I'm against this project

  
1513 views
Feb 09 2017 (16:50)
Venkat వెంకట్   3140 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 2157307-4            Tags   Past Edits
why u r against ??

  
Feb 09 2017 (20:34)
imaravIndian^~   757 blog posts   305 correct pred (78% accurate)
Re# 2157307-5            Tags   Past Edits
A slew of reasons
First and most importantly it will harm the untouched beauty of idukki and Pathanamthitta districts of Kerala. Don't even think those places are under developed. Idukki is the first E district and cyber district in India.. I want true development not concrete structures. It will affect wild life.
Secondly I don't think it's profitable, the exchequer will never be gained. The route will be useful only in pilgrim season.
Thirdly
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It is gonna badly affect the revenue of KSRTC.
Fourth from belief point one should reach pamba with difficulties not on luxury buses.
Fifth it will reduce the revenue of KTYM TRVL and CNGR stations considerably.( my personal )

  
1215 views
Feb 09 2017 (22:00)
Foamer~   1834 blog posts
Re# 2157307-6            Tags   Past Edits
Yes, I agree with the first 3 points. 4th is the subject of religion and one's own personal view point of religion. 5th, all revenue is for TVC.
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Politicians want to showcase some development in terms of new line so pushing for this. Also the Nilambur-Mysuru line which again won't happen as it passes through tiger corridor. The realistic new line one can think for the next decade is Mysuru - Kushalanagara/Virajapete - Thalassery.
  
Feb 09 2017 (07:59)  Budget lacks vision, offers no growth prospects: Opposition in Lok Sabha (www.thehindu.com)
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Rail Budget

News Entry# 293457     
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Posted by: rdb*^  129373 news posts
The Opposition on Wednesday criticised the general budget as one lacking in vision and offering no growth prospects, as it again targeted Prime Minister Narendra Modi saying he “followed” Pakistan in deciding on demonetisation and launching a surgical strike “on our own people.”
Congress leader Veerappa Moily initiated the debate in Lok Sabha on the Union Budget 2017-18 in which he picked holes in the government’s economic policy and targeted Mr. Modi over a host of issues, like in the past few days.
Attacking the government over demonetisation, he said it has offered
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no gain for the common man on whom “the State was unleashed.” While Mr. Modi and other BJP leaders have already begun toning down on the issue in their election speeches, they have not done so in Parliament due to “false pride.”
Reasons like fighting corruption, black money and fake currency cited by Mr. Modi to justify demonetisation were the same given by Pakistan when it took a similar decision in June 2015 and no other country which has done so ever gave such reasons, the former Union Minister said.
“It dawned on the Prime Minister that Pakistan has taken a right step. Let’s follow it. For the first time, we have followed Pakistan. It is unprecedented... It is not worth following Pakistan,” he said.
Criticising the Budget, he said the time was ripe for a forward-looking Budget but it turned out to be a timid one, without any will power or vision to take the country forward.
Mr. Moily said his party supported merger of plan and non-plan funds and Railway Budget with the Union Budget, saying these were good steps forward but the exercise was “messed up.” “We are not fundamentally against it.”
Praising certain aspects of the Economic Survey prepared by Chief Economic Adviser Arvind Subramanian, he said there was no synchronisation between it and the Budget and while the survey spoke of certain concerns, the Budget did not address them. Subramanian, he said, was the only economist in the government.
Noting that the Survey presented before the first Budget of the Modi government had said that fundamentals were very strong and the legacy was good, he said the attack on the UPA government over its handling of the economy was political or what many people say ‘jumla.’
Demonetisation hit informal sector hard and caused job losses which were not addressed by the Budget, he said.
All critics of the government were painted as criminals, terrorists and black marketeers and those supporting it were portrayed as patriots, Mr. Moily said.
Mr. Moily said, while Indira Gandhi, by nationalising banks, had brought banking to the doorstep of the people, the Prime Minister is taking away banks from the poor.
“This is committing debauchery with the currency... People who oppose your policies are criminals, black marketeers and anti-nationals, while people who support your policies are called patriot,” he said.
At the time of demonetisation, the government had estimated that about Rs. 5 lakh crore will not return to the banking system, but now not even Rs. 1 lakh crore has stayed out, the Congress leader said.
“Money in circulation cannot be called black money. I don’t know who is advising you. Government is deaf regarding the problems caused due to demonetisation,” Mr. Moily said.
Criticising the government’s contention of moving towards a cashless society, he said except Sweden, there is no other country which has a cashless economy.
Quoting data, Mr. Moily said in India, the share of cash in consumer transaction in India is 98%, in U.S., it is 55%, 44% in UK and 90% in China.
“You have shaken the trust of the people and now you are not lifting the withdrawal curbs because you fear there will be a run on the banks. The less cash economy is a disaster... I hope one day there will be an apology in Parliament for the demonetisation move,” he said.
With regard to the Budget proposal of merging oil companies, Mr. Moily said the government wants to destroy all the profit-making oil companies.
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Opposing the Budget, TMC MP Saugata Roy said, “Finance Minister Arun Jaitley has not rocked any boat” and has only treaded on a “conservative path” instead of undertaking reforms.
  
Feb 07 2017 (21:41)  Railways to build 19 road bridges in Telangana (timesofindia.indiatimes.com)
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Rail BudgetSCR/South Central  -  

News Entry# 293362     
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Posted by: rdb*^  129373 news posts
HYDERABAD: South Central Railway (SCR) will construct 12 new road over bridges (RoB) and another seven road under bridges (RuB) and sub-ways at an estimated cost of '941crore at various railway crossings in Telangana in 2017-18 financial year. Of the total '941crore, SCR will spend '383 crore, while state government's share will be '558 crore. Officials in the SCR said that the 19 bridges and sub-ways were sanctioned in the Union budget recently. In addition to RoB and RuBs, work for train collision avoidance system (TCAS) has been sanctioned for 228-km between Guntakal-Wadi at a cost of `50 crore. The TCAS extended field trials are already in progress in SecunderabadWadi, and Vikarabad-Bidar sections. SCR general manager said new provision for TCAS work has been sanctioned for 958 km between Manmad-Parbhani-Nanded-SecunderabadGadwal-Dhone-Guntakal section at a cost of '120 crore.
  
Feb 07 2017 (19:50)  लुधियाना से किला रायपुर और मुल्लांपुर के रेल ट्रैक 313 करोड़ से होंगे डबल (m.bhaskar.com)
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Rail BudgetNR/Northern  -  

News Entry# 293354   Blog Entry# 2155077     
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Feb 07 2017 (19:56)
Station Tag: Jakhal Junction/JHL added by Ludhiana dhuri jakhal hisar track needs doubling~/1032268

Feb 07 2017 (19:56)
Station Tag: Dhuri Junction/DUI added by Ludhiana dhuri jakhal hisar track needs doubling~/1032268

Feb 07 2017 (19:56)
Station Tag: Kila Raipur/QRP added by Ludhiana dhuri jakhal hisar track needs doubling~/1032268

Feb 07 2017 (19:56)
Station Tag: Ludhiana Junction/LDH added by Ludhiana dhuri jakhal hisar track needs doubling~/1032268

Posted by: Ludhiana dhuri jakhal hisar track needs doubling~  3 news posts
वित्तमंत्री अरुण जेतली ने बजट के दौरान नॉर्दर्न रेलवे के फिरोजपुर डिवीजन के अधीन आते रेलवे ट्रैकों के दोहरीकरण प्रोजेक्ट की घोषणा की है। रेल मंत्रालय ने लुधियाना-किला रायपुर के लिए 19 किलोमीटर तक डबल रेलवे ट्रैक बिछाने,गिल रेलवे स्टेशन पर फ्रेट कॉरिडोर की लाइन के लिए 230 करोड़ 22 लाख रुपए और लुधियाना-मुल्लांपुर रेलवे ट्रैक को डबल करने के लिए 82 करोड़ 99 लाख रुपए जारी किए हैं। इन दोनों प्रोजेक्ट के लिए डिपार्टमेंट ने 313 करोड़ 21 लाख रुपए रखे हैं। अगले महीने इस प्रोजेक्ट पर काम शुरू कर दिया जाएगा।
गौरतलब है कि लुधियाना से दिल्ली वाया किला रायपुर 22 मेल और पैसेंजर और 10 से ज्यादा मालगाड़ियां जाती हैं। दिल्ली से जाखल तक डबल और उसके बाद 212
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किलोमीटर सिंगल लाइन है। इस ट्रैक का विकास होने से मेल और एक्सप्रेस ट्रेनों की स्पीड बढ़ेगी। माल गाड़ियों के आने-जाने में भी आसानी होगी। किला रायपुर में बन रहे कंटेनर यार्ड तक जाने वाली मालगाड़ियां भी समय पर पहुंच सकेंगी। साथ ही लुधियाना पहुंचने वाली ट्रेनों को आउटर साइड पर नहीं रोकना पड़ेगा।
इसी तरह मुल्लांपुर तक ट्रैक का विकास होने से भी रेलवे ट्रैफिक को चलाने में काफी आसानी होगी। बद्दोवाल रेलवे स्टेशन पर बन रहे मालगोदाम के लिए भी ट्रेनें आसानी से जा सकेंगी। इन दोनों ट्रैकों के पूरा होने से अप डाउन ट्रैफिक चालू होने से ट्रेनों की स्पीड बढ़ेगी।
सूत्रों की मानें तो पायलट प्रोजेक्ट के तौर पर पहले मुल्लांपुर का प्रोजेक्ट शुरू किया जाएगा। धूरी-जाखल रेलवे सेक्शन पर पहले ही इलेक्ट्रिफिकेशन पूरा हो चुका है।
^डबल ट्रैक होने से लुधियाना प्लेटफॉर्म पर रेलवे ट्रैफिक कम होगा। वहीं मालगाड़ियों के आने जाने की सुविधा भी बढ़ेगी। अप-डाउन ट्रैफिक चालू होने से ट्रेनों की स्पीड बढ़ेगी। मालगाड़ियां समय के अनुसार कंटेनर यार्ड तक पहुंच पाएंगी। इससे कारोबारियों के लिए आसानी होगी,क्योंकि मोगा की साइड से मालगाडिय़ों का काफी ट्रैफिक रहता है। इससे फिरोजपुर मंडल का रेवेन्यू भी बढ़ेगा।-अनुजप्रकाश,डिवीजनल रेलवे मैनेजर फिरोजपुर मंडल
लुधियाना से किला रायपुर और लुधियाना से मुल्लांपुर तक सिंगल ट्रैक के डबल होने से लुधियाना रेलवे स्टेशन पर पहुंचने वाली ट्रेनों को अब आउटर पर रुक कर ट्रैक खाली होने का इंतजार नहीं करना पड़ेगा। सिंगल ट्रैक होने के कारण माल गाड़ियां लाइन क्लियर होने के कारण लुधियाना रेलवे स्टेशन पर रुक जाती थीं,जिस कारण पैसेंजर गाड़ियों को आगे रास्ता क्लियर नहीं मिलने के कारण आउटर पर इंतजार करना पड़ता था। वहीं,ट्रैक के डबल होने से मालगाड़ियां अब सीधे किला रायपुर और मुल्लांपुर रेलवे स्टेशन पर जाकर रुकेंगी। इससे रेलवे के टाइम में होने वाली देरी से निजात मिलेगी।
रेलवे मंत्रालय द्वारा लुधियाना से किला रायपुर और लुधियाना से मुल्लांपुर स्टेशन तक के रेलवे ट्रैक के दोहरीकरण से शहर में ट्रैफिक की होने वाली समस्या से भारी राहत मिलेगी। क्योंकि इन दोनों लाइनों के डबल होने से मालगाड़ियों यहीं से डायवर्ट होंगी और सारे सामान की लोडिंग और अनलोडिंग भी यहीं पर होगी। अब तक शहर के भीतर माल गोदाम होने के कारण भारी वाहनों का आना-जाना रहता है और भारी वाहनों के कारण शहर में ट्रैफिक की समस्या भी रहती है। शहर से बाहर माल की लोडिंग और अनलोडिंग होने से वाहनों की आवाजाही शहर के बाहर से ही हो जाएगी।
स्पीड के साथ बढ़ेगी ट्रेनों की आवाजाही,प्लेटफॉर्म पर रश कम होने से आउटर पर नहीं रुकेंगी ट्रेनें

  
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Feb 07 2017 (20:02)
Ludhiana dhuri jakhal hisar track needs doubling~   472 blog posts   10 correct pred (42% accurate)
Re# 2155077-1            Tags   Past Edits
Update on #doubling
  
Feb 07 2017 (19:19)  एटा-कासगंज रेल लाइन को मंजूरी (www.amarujala.com)
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Rail BudgetNER/North Eastern  -  

News Entry# 293352   Blog Entry# 2155115     
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Feb 07 2017 (19:19)
Station Tag: Jalesar City/JSC added by akshay123pratap/1451878

Feb 07 2017 (19:19)
Station Tag: Etah/ETAH added by akshay123pratap/1451878

Feb 07 2017 (19:19)
Station Tag: Bareilly Junction/BE added by akshay123pratap/1451878

Feb 07 2017 (19:19)
Station Tag: Kasganj Junction/KSJ added by akshay123pratap/1451878

Feb 07 2017 (19:19)
Station Tag: Agra Cantt./AGC added by akshay123pratap/1451878

Feb 07 2017 (19:19)
Station Tag: Agra Fort/AF added by akshay123pratap/1451878

Feb 07 2017 (19:19)
Station Tag: Barhan Junction/BRN added by akshay123pratap/1451878

Feb 07 2017 (19:19)
Station Tag: Tundla Junction/TDL added by akshay123pratap/1451878

Posted by: akshay123pratap  10 news posts
रेल बजट में एटा-कासगंज रेल लाइन विस्तार को मंजूरी दी गई है। दोनों जिलों के बीच 29 किलोमीटर लंबे ट्रैक निर्माण के लिए 277 करोड़ रुपये के बजट की घोषणा की गई है। इससे यहां के लोगों के लिए बरेली और कानपुर समेत अन्य प्रदेशों में जाने का रास्ता सुगम होगा।
दशकों पुरानी रेल विस्तार की मांग पूरी आखिर पूरी हो गई। केंद्रीय रेल बजट में एटा-कासगंज रेल लाइन विस्तार को मिली स्वीकृति एवं बजट आवंटन होने से जिले के लोग गदगद हैं। इंद्रपुरी निवासी कारोबारी संजय जैन इसे जिले के लिए बड़ी सौगात बताते हैं। कहा कि इससे जहां यातायात सुलभ एवं सस्ता होगा। वहीं विकास के नए द्वार भी खुलेंगे। रेल विस्तार के लिए दो दशक से संघर्ष कर रही
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सामाजिक संस्था लक्ष्य के प्रमुख नीरज गुप्ता ने जनता के संघर्ष की जीत बताया। उनके अनुसार रेल लाइन के बाद जिले की तस्वीर बदलेगी। रोजगार बढ़ेगा। बताते चलें कि दिसंबर माह में लक्ष्य डेलीगेशन ने केंद्रीय रेलमंत्री से भेंट कर एटा-कासगंज रेल लाइन विस्तार के लिए किए गए प्रयासों का ब्यौरा सौंपा था। रेल विस्तार के लिए दिल्ली में आंदोलन कर रेलभवन में केंद्रीय रेलमंत्री को ज्ञापन सौंपने वाले पालिकाध्यक्ष राकेश गांधी भी इससे गदगद हैं। दो महीने तक रेल विस्तार आंदेालन चलाने वाले अनुज गुप्ता ने शहरवासियों की जीत बताया। जंतर मंतर पर धरना प्रदर्शन कर रेलवे लाइन विस्तार की मांग उठाने वाले मेधाव्रत शास्त्री ने भी इसे सबसे बड़ी उपलब्धि करार दिया। उन्होंने 26 जनवरी को रेलवे लाइन विस्तार की मांग को लेकर शहर में एक मानव शृंखला भी बनर्वाई थी। बता दें कि रेल बजट में उत्तर प्रदेश को मिलीं 224 किलोमीटर लंबी छह नई रेलवे लाइन में 29 किलोमीटर लंबी एटा-कासगंज रेल लाइन का भी नाम शामिल है। इसके लिए 277 करोड़ रुपए का बजट जारी करने की बात भी कही गई है।

1 posts - Tue Feb 07, 2017 - are hidden. Click to open.

  
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Feb 08 2017 (18:09)
pawankumarsingh~   194 blog posts   1 correct pred (50% accurate)
Re# 2155115-2            Tags   Past Edits
in the field of railway,up is getting more fund .it never happend in upa govt.

  
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Feb 08 2017 (18:17)
sonukhan   128 blog posts   1222 correct pred (66% accurate)
Re# 2155115-3            Tags   Past Edits
Sab election k liye hai

  
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Feb 08 2017 (19:18)
deepakrashikendra~   936 blog posts
Re# 2155115-4            Tags   Past Edits
no they r allocating the funds according to state GDP and requirement.
  
Feb 07 2017 (19:10)  एटा-कासगंज रेल लाइन को स्वीकृती मिली (epaper.livehindustan.com)
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Rail BudgetNCR/North Central  -  

News Entry# 293351     
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Posted by: akshay123pratap  10 news posts
रेलवे बजट 2017-2018 में एटा-कासगंज रेल लाइन को स्वीकृत कर लिया गया है
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