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Sun Jun 25, 2017 04:00:18 IST
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DHD/Dahod (3 PFs)
દાહોદ     दाहोद

Track: Double Electric-Line

Type of Station: Regular
Number of Platforms: 3
Number of Halting Trains: 90
Number of Originating Trains: 7
Number of Terminating Trains: 7
Godi Rd, Dahod
State: Gujarat
Elevation: 313 m above sea level
Zone: WR/Western
Division: Ratlam
3 Travel Tips
No Recent News for DHD/Dahod
Nearby Stations in the News

Rating: 3.5/5 (18 votes)
cleanliness - good (3)
porters/escalators - average (3)
food - average (3)
transportation - good (2)
lodging - excellent (2)
railfanning - average (2)
sightseeing - excellent (1)
safety - excellent (2)

Nearby Stations

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Station News

Page#    Showing 1 to 17 of 17 News Items  
Apr 27 2017 (23:18)  CHANGE IN TIMINGS OF TRAIN NO. 09003 MUMBAI CENTRAL-JALANDHAR (WEEKLY) AC SPECIAL TRAIN W.E.F. 30/04/2017 (www.railnewscenter.com)
News Entry# 300985     
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Apr 27 2017 (23:20)
Station Tag: Nagda Junction/NAD added by SHIVKUMAR/210603

Apr 27 2017 (23:20)
Station Tag: Ratlam Junction/RTM added by SHIVKUMAR/210603

Apr 27 2017 (23:20)
Station Tag: Dahod/DHD added by SHIVKUMAR/210603

Apr 27 2017 (23:20)
Station Tag: Godhra Junction/GDA added by SHIVKUMAR/210603

Apr 27 2017 (23:20)
Station Tag: Vadodara Junction/BRC added by SHIVKUMAR/210603

Apr 27 2017 (23:20)
Station Tag: Bharuch Junction/BH added by SHIVKUMAR/210603

Apr 27 2017 (23:20)
Station Tag: Surat/ST added by SHIVKUMAR/210603

Apr 27 2017 (23:20)
Station Tag: Vapi/VAPI added by SHIVKUMAR/210603

Apr 27 2017 (23:20)
Station Tag: Borivali/BVI added by SHIVKUMAR/210603

Apr 27 2017 (23:20)
Station Tag: Mumbai Central/BCT added by SHIVKUMAR/210603

Apr 27 2017 (23:20)
Train Tag: Mumbai Central - Jalandhar City AC Special/09003 added by SHIVKUMAR/210603

Posted by: SHIVKUMAR  214 news posts
W.Rly has decided to revise the timings of Train No. 09003 Mumbai Central – Jalandhar (Weekly) AC Special train due to introduction of Train No.19041 Bandra Terminus – Ghazipur City. Train No.09003 will run o­n revised timings with effect from 30/04/2017.
STATION Train No. 09003 Mumbai Central – Jalandhar
Arr Dep Revised Timings Arr Dep
Mumbai Central — 23.05(Sun) — 23.05(Sun)
Borivali 00.02 00.05 00.05 00.08
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Vapi 01.58 02.00 02.03 02.05
Surat 03.27 03.30 03.34 03.37
Bharuch 04.14 04.16 04.18 04.20
Vadodara 05.14 05.24 05.18 05.28
Godhra 06.33 06.35 06.40 06.42
Dahod 07.27 07.29 07.34 07.36
Ratlam 09.20 09.30 09.25 09.35
Nagda 10.40 10.42 10.43 10.45
Bhawani Mandi No
Change
in
timings
Kota Jn
Sawai Madhopur
Gangapur City
Hindaun City
Bharatpur Jn
Mathura Jn
Hazrat Nizamuddin
Saharanpur
Ambala Cant Jn
Ludhiana Jn9
Mar 01 2017 (08:32)  Transportation cost of goods through Indore-Tihi railway line to cut (www.nyoooz.com)
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IR AffairsWR/Western  -  

News Entry# 295032     
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Mar 01 2017 (08:32)
Station Tag: Dahod/DHD added by RAVI PRAJAPATI*^~/233871

Mar 01 2017 (08:32)
Station Tag: Ratlam Junction/RTM added by RAVI PRAJAPATI*^~/233871

Mar 01 2017 (08:32)
Station Tag: Indore Junction BG/INDB added by RAVI PRAJAPATI*^~/233871

Mar 01 2017 (08:32)
Station Tag: Tihi/TIHI added by RAVI PRAJAPATI*^~/233871

Posted by: RAVI PRAJAPATI*^~  940 news posts
Now, industries will be able to send goods directly from Pithampur to ports at comparatively lesser cost and duration. "Industrialists said that about 5 per cent of the goods get damaged due to multiple loading and unloading of goods at the source point and Ratlam. INDORE: Transportation of goods through Indore-Tihi railway line to ports will cut transportation cost by 30 per cent and save about a week's time of local industries , industrialists said.Industrialists delighted by the commencement of operations on the new 23-km line between Indore and Tihi under Indore-Dahod rail line project , expect cargo movement to increase due to it.Gautam Kothari, President, Pithampur Audhyogik Sangathan said, "Cargo movement from local industries will increase due to the Indore-Tihi rail line. "At present, industrialists of the region transport goods by road till Ratlam from where it is loaded on containers for Mumbai by rail route. Most of the consignments...
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from Indore go through JNPT and Kandla port, industrialists said.According to Pithampur Audhyogik Sangathan about one-third of the container traffic is handled by the Container Corporation of India (CONCOR) and the rest by private container operators.Kothari said, "Along with cost benefit, damage of goods will also reduce in sending goods through multiple routes.
INDORE: Transportation of goods through Indore-Tihi railway line to ports will cut transportation cost by 30 per cent and save about a week's time of local industries , industrialists said.Industrialists delighted by the commencement of operations on the new 23-km line between Indore and Tihi under Indore-Dahod rail line project , expect cargo movement to increase due to it.Gautam Kothari, President, Pithampur Audhyogik Sangathan said, "Cargo movement from local industries will increase due to the Indore-Tihi rail line. Now, industries will be able to send goods directly from Pithampur to ports at comparatively lesser cost and duration."At present, industrialists of the region transport goods by road till Ratlam from where it is loaded on containers for Mumbai by rail route. The loading at Ratlam is done only twice in a week increasing the travelling time.Industrialists said that the cost of transportation will reduce by 20 to 30 per cent as goods will be sent directly from Indore to desired ports avoiding multiple routes and loading charges.Non-availability of racks at Ratlam leads to further transportation delay causing production loss.Around 1.45 lakh containers are moved from the Indore region to various ports of the country in a year mostly by the railway route covering over 800 kms distance.
Most of the consignments from Indore go through JNPT and Kandla port, industrialists said.According to Pithampur Audhyogik Sangathan about one-third of the container traffic is handled by the Container Corporation of India (CONCOR) and the rest by private container operators.Kothari said, "Along with cost benefit, damage of goods will also reduce in sending goods through multiple routes."Industrialists said that about 5 per cent of the goods get damaged due to multiple loading and unloading of goods at the source point and Ratlam.. . .
Sep 15 2016 (15:17)  आज निर्णय नहीं हुआ तो सीधे रेलमंत्री से करूंगी बात (naidunia.jagran.com)
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New Facilities/TechnologyWR/Western  -  

News Entry# 280160     
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Sep 15 2016 (3:17PM)
Station Tag: Dahod/DHD added by For Better Managed Indian Railways~/1546020

Sep 15 2016 (3:17PM)
Station Tag: Indore Junction BG/INDB added by For Better Managed Indian Railways~/1546020

Posted by: For Better Managed Indian Railways~  948 news posts
इंदौर । नगर प्रतिनिधि
इंदौर-दाहोद परियोजना का शुभांरभ 2008 में तत्कालीन प्रधानमंत्री मनमोहन सिंह ने किया था। इसके बाद से इसमें से केवल टीही तक काम हुआ है। मैंने बैठक में रेल अधिकारियों, धार, झाबुआ के सांसद और वहां के कलेक्टर को भी बुलाया है। आज इंदौर-छोटा उदयपुर और इंदौर-दाहोद रेल परियोजना के बारे में मुझे ठोस निर्णय चाहिए। ऐसा नहीं हुआ तो मैं सीधे रेलमंत्री से बात करूंगी।
लोकसभा स्पीकर सुमित्रा महाजन ने मंगलवार को रेसीडेंसी कोठी में रेल अधिकारियों के साथ बैठक में ऐसे तीखे तेवर दिखाए। उन्होंने रेल अधिकारियों को
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जमकर आड़े हाथों लिया। इंदौर-पीथमपुर के बीच बिछाई जा रही रेल लाइन प्रोजेक्ट के प्रेजेंटेशन के दौरान अधिकारियों ने बताया कि टीही स्थित पहाड़ी क्षेत्र में टनल बनाना पड़ेगी। इस पर ताई ने कहा कि क्षेत्र में इतने भी पहाड़ी क्षेत्र नहीं है कि टनल बनाना पड़े। अगर मैं दूसरा प्लान बनाने का कहूंगी तो आप लोग फिर से प्रोजेक्ट में देरी कर देंगे। इसलिए अब आप इसे ही शुरू करें। इंदौर-दाहोद रेल प्रोजेक्ट में देरी पर ताई ने कहा कि यह आदिवासी क्षेत्र है लेकिन प्रोजेक्ट में लगातार देरी हो रही है। मैंने कलेक्टर और सांसद को भी बुलाया है। कुछ कठिनाई आए तो मुझे बताएं।
महाजन ने बताया कि मक्सी-देवास-इंदौर-दाहोद लाइन का हमारा लक्ष्य था जो इंदौर तक पूरा हो चुका है लेकिन अब दाहोद तक ले जाने में देरी हो रही है। पहले इस परियोजना के लिए राशि नहीं मिल पा रही थी, जिससे भूमि अधिग्रहण नहीं हो पा रहा था अब केन्द्र ने एकमुश्त 100 करोड़ रुपए दिए हैं। कलेक्टरों ने हमें विश्वास दिलाया है कि छह माह में वे भूमि अधिग्रहण और टेंडर से जुड़े सारे काम कर लेंगे जिसके बाद इस काम में तेजी आएगी। इंदौर से धार तक रेल लाइन का काम 2019 तक पूरा कर लेंगे। मैंने अधिकारियों से कहा है कि वे धार से आगे का काम भी शुरू करें, ताकि प्रोजेक्ट जल्द पूरा हो। एक सवाल के जवाब में ताई ने कहा कि इस प्रोजेक्ट को लेकर में किसी को दोष नहीं देना चाहती लेकिन हमें प्रधानमंत्री और रेलमंत्री ने कहा कि प्रोजेक्ट के लिए कोई कमी नहीं आने दी जाएगी। महाजन ने बताया कि हमने इंदौर-मनमाड़ रेल लाइन के सर्वे के लिए भी अधिकारियों को कहा है, लेकिन इसमें समय लग जाएगा।
राज्य सरकार जिम्मेदार
बैठक में हिस्सा लेने आए झाबुआ सांसद कांतिलाल भूरिया ने कहा कि दोनों प्रोजेक्ट में 300 करोड़ रुपए खर्च हो चुके हैं। अब अधिकारियों को छह माह का समय दिया गया है। इन प्रोजेक्ट के लिए राज्य सरकार जिम्मेदार है जो इनमें रुचि नहीं ले रही है। रेलवे जीएम जीसी अग्रवाल ने बताया कि बैठक में दोनों प्रोजक्ट में तेजी लाने पर बात की गई। राज्य सरकार और रेलवे मिलकर जल्द से जल्द काम खत्म करने का प्रयास करेंगे। हमें अधिकांश भूमि मिल गई है। शेष छह माह में मिल जाएगी।
Sep 15 2016 (15:09)  दाहोद रेल लाइन अभी भी हवा में, कांग्रेस-भाजपा नेताओं के बीच बयानों के तीर (naidunia.jagran.com)
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New Facilities/TechnologyWR/Western  -  

News Entry# 280155     
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Sep 15 2016 (3:09PM)
Station Tag: Dahod/DHD added by For Better Managed Indian Railways~/1546020

Sep 15 2016 (3:09PM)
Station Tag: Indore Junction BG/INDB added by For Better Managed Indian Railways~/1546020

Posted by: For Better Managed Indian Railways~  948 news posts
इंदौर, नगर प्रतिनिधि। मालवा और झाबुआ क्षेत्र की जनता के लिए इंदौर-दाहोद रेल लाइन का सपना अब तक इस वजह से हकीकत में नहीं बदल सका, क्योंकि यूपीए, एनडीए सरकारों के साथ ही रेलवे और राज्य सरकार ने भी समय पर अपनी जिम्मेदारी नहीं निभाई।
रतलाम-झाबुआ के सांसद कांतिलाल भूरिया ने पश्चिम रेलवे के अधिकारियों के साथ बैठक के बाद आरोप लगाया था कि राज्य सरकार की लापरवाही और अरुचि के कारण अब तक परियोजना के लिए जमीन अधिग्रहण नहीं हो पाया है, जबकि असलियत यह है कि खुद रेलवे ने ही परियोजना संबंधी जमीन अधिग्रहण की जानकारियां राज्य सरकार को समय पर उपलब्ध नहीं कराई।
भूरिया
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के बयान से नई बहस छिड़ गई है, क्योंकि उन्होंने रेल परियोजना में देरी का ठीकरा प्रदेश सरकार पर फोड़ा है। इससे नाराज भाजपा नेताओं ने जवाबी हमला बोलते हुए कहा कि जिस यूपीए सरकार ने यह परियोजना शुरू की थी, उसी ने सात साल में महज 163 करोड़ रुपए आवंटित किए, जबकि तीन साल में एनडीए ने परियोजना के लिए 271 करोड़ रुपए दिए हैं। हालांकि इसके बावजूद रेल लाइन अब तक हवा में ही है।
अभी ये है दाहोद लाइन की स्थिति
- इंदौर-टीही के बीच जमीन अधिग्रहण के बाद लाइन बिछाने का काम प्रगति पर है। संभवत: दिसंबर के अंत तक यह रास्ता रेल ट्रैफिक के लिए खोल दिया जाएगा। दाहोद-कतवारा के बीच 11 किलोमीटर हिस्से में जमीन अधिग्रहण के बाद रेल लाइन संबंधी ज्यादातर काम पूरे हो गए हैं।
- टीही से पीथमपुर (8.29 किमी) और पीथमपुर से सागौर (9.12 किमी) के बीच रेल लाइन के लिए जमीन रेलवे को मिल चुकी है, लेकिन वहां काम शुरू नहीं किया गया।
- सागौर से गुणावद होते हुए धार के बीच (27.40 किमी लंबा हिस्सा) रेल लाइन के लिए कुछ जमीन मिली है और कुछ जमीन मिलना बाकी है।
- धार-झाबुआ के लिए 104 किलोमीटर लंबे हिस्से के लिए फिलहाल रेलवे फाइनल लोकेशन सर्वे ही कर रहा है। उक्त हिस्से में कितनी जमीन की जरूरत होगी। यह जानकारी 2017 में पता लग पाएगी।
- झाबुआ-पिटोल के बीच 13.97 किमी लंबे हिस्से में जमीन अधिग्रहण की प्रक्रिया हो रही है, जो महीनेभर में पूरी होने की उम्मीद है।
- पिटोल-कतवारा के बीच 11.96 और कतवारा-दाहोद का 11.32 किमी हिस्सा गुजरात में आता है।
कब-कितनी राशि मिली दाहोद परियोजना को ?
साल आवंटित राशि (रुपए में)
2007-08 आठ लाख
2008-09 44.14 करोड़
2009-10 20.07 करोड़
2010-11 13.91 करोड़
2011-12 24.36 करोड़
2012-13 46.14 करोड़
2013-14 15 करोड़
(यूपीए के शासन में 2007 से 2013 के बीच दाहोद परियोजना को करीब 163.69 करोड़ रुपए मिले।)
2014-15 70.92 करोड़
2015-16 100 करोड़
2016-17 100 करोड़
(एनडीए के शासन में 2014 से 2016 तक रेल लाइन के लिए लगभग 271 करोड़ रुपए आवंटित हो चुके हैं। 2007 से अब तक परियोजना को 334.62 करोड़ रुपए की राशि मिल चुकी है।)
अफसर भी बोले- इतना पैसा मिलना अप्रत्याशित था
लोकसभा स्पीकर सुमित्रा महाजन ने जो बैठक बुलाई थी, उसमें रेल अफसरों से सवाल हुआ कि दाहोद परियोजना में इतनी देरी क्यों की जा रही? इस पर अफसरों का जवाब था कि पहले रेल लाइन के लिए बहुत ज्यादा पैसा नहीं मिल रहा था। जितना पैसा मिलता, उतना खर्च हो जाता। ऐसा नहीं है कि रेलवे ने आवंटित राशि का इस्तेमाल नहीं किया। पिछले कुछ साल में सरकार जो फंडिंग दाहोद प्रोजेक्ट को कर रही है, वह अप्रत्याशित है। इतनी राशि खर्च करने को हम भी मानसिक रूप से तैयार नहीं थे। यह आरोप भी सही नहीं है कि रेल लाइन के लिए जमीन अधिग्रहण करने में राज्य सरकार की रुचि नहीं है। जब रेलवे राज्य सरकार को जमीन संबंधी मांग पत्र देगा, उसी के बाद ही प्रक्रिया हो सकेगी। अभी तो रेल लाइन का फाइनल लोकेशन सर्वे भी पूरा नहीं हो पाया है। - अंजू माखीजा, सदस्य, रेलवे बोर्ड पैसेंजर सर्विसेस कमेटी
Sep 14 2016 (11:25)  आज निर्णय नहीं हुआ तो सीधे रेलमंत्री से करूंगी बात: सुमित्राताई महाजन (mnaidunia.jagran.com)
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News Entry# 280004   Blog Entry# 1991171     
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Sep 14 2016 (11:26AM)
Station Tag: Manmad Junction/MMR added by 🚂मिनाक्षी एक्सप्रेस/873766

Sep 14 2016 (11:26AM)
Station Tag: Dahod/DHD added by 🚂मिनाक्षी एक्सप्रेस/873766

Sep 14 2016 (11:26AM)
Station Tag: Indore Junction BG/INDB added by 🚂मिनाक्षी एक्सप्रेस/873766

Sep 14 2016 (11:26AM)
Train Tag: Ahilya Nagari SF Express/22645 added by 🚂मिनाक्षी एक्सप्रेस/873766

Posted by: 🚂अलविदा खंडवा मिटरगेज🙋🙋~  88 news posts
इंदौर । नगर प्रतिनिधि
इंदौर-दाहोद परियोजना का शुभांरभ 2008 में तत्कालीन प्रधानमंत्री मनमोहन सिंह ने किया था। इसके बाद से इसमें से केवल टीही तक काम हुआ है। मैंने बैठक में रेल अधिकारियों, धार, झाबुआ के सांसद और वहां के कलेक्टर को भी बुलाया है। आज इंदौर-छोटा उदयपुर और इंदौर-दाहोद रेल परियोजना के बारे में मुझे ठोस निर्णय चाहिए। ऐसा नहीं हुआ तो मैं सीधे रेलमंत्री से बात करूंगी।
लोकसभा स्पीकर सुमित्रा महाजन ने मंगलवार को रेसीडेंसी कोठी में रेल अधिकारियों के साथ बैठक में ऐसे तीखे तेवर दिखाए। उन्होंने रेल अधिकारियों को
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जमकर आड़े हाथों लिया। इंदौर-पीथमपुर के बीच बिछाई जा रही रेल लाइन प्रोजेक्ट के प्रेजेंटेशन के दौरान अधिकारियों ने बताया कि टीही स्थित पहाड़ी क्षेत्र में टनल बनाना पड़ेगी। इस पर ताई ने कहा कि क्षेत्र में इतने भी पहाड़ी क्षेत्र नहीं है कि टनल बनाना पड़े। अगर मैं दूसरा प्लान बनाने का कहूंगी तो आप लोग फिर से प्रोजेक्ट में देरी कर देंगे। इसलिए अब आप इसे ही शुरू करें। इंदौर-दाहोद रेल प्रोजेक्ट में देरी पर ताई ने कहा कि यह आदिवासी क्षेत्र है लेकिन प्रोजेक्ट में लगातार देरी हो रही है। मैंने कलेक्टर और सांसद को भी बुलाया है। कुछ कठिनाई आए तो मुझे बताएं।
महाजन ने बताया कि मक्सी-देवास-इंदौर-दाहोद लाइन का हमारा लक्ष्य था जो इंदौर तक पूरा हो चुका है लेकिन अब दाहोद तक ले जाने में देरी हो रही है। पहले इस परियोजना के लिए राशि नहीं मिल पा रही थी, जिससे भूमि अधिग्रहण नहीं हो पा रहा था अब केन्द्र ने एकमुश्त 100 करोड़ रुपए दिए हैं। कलेक्टरों ने हमें विश्वास दिलाया है कि छह माह में वे भूमि अधिग्रहण और टेंडर से जुड़े सारे काम कर लेंगे जिसके बाद इस काम में तेजी आएगी। इंदौर से धार तक रेल लाइन का काम 2019 तक पूरा कर लेंगे। मैंने अधिकारियों से कहा है कि वे धार से आगे का काम भी शुरू करें, ताकि प्रोजेक्ट जल्द पूरा हो। एक सवाल के जवाब में ताई ने कहा कि इस प्रोजेक्ट को लेकर में किसी को दोष नहीं देना चाहती लेकिन हमें प्रधानमंत्री और रेलमंत्री ने कहा कि प्रोजेक्ट के लिए कोई कमी नहीं आने दी जाएगी। महाजन ने बताया कि हमने इंदौर-मनमाड़ रेल लाइन के सर्वे के लिए भी अधिकारियों को कहा है, लेकिन इसमें समय लग जाएगा।
राज्य सरकार जिम्मेदार
बैठक में हिस्सा लेने आए झाबुआ सांसद कांतिलाल भूरिया ने कहा कि दोनों प्रोजेक्ट में 300 करोड़ रुपए खर्च हो चुके हैं। अब अधिकारियों को छह माह का समय दिया गया है। इन प्रोजेक्ट के लिए राज्य सरकार जिम्मेदार है जो इनमें रुचि नहीं ले रही है। रेलवे जीएम जीसी अग्रवाल ने बताया कि बैठक में दोनों प्रोजक्ट में तेजी लाने पर बात की गई। राज्य सरकार और रेलवे मिलकर जल्द से जल्द काम खत्म करने का प्रयास करेंगे। हमें अधिकांश भूमि मिल गई है। शेष छह माह में मिल जाएगी।

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Sep 14 2016 (12:10)
Narendra yadav   158 blog posts
Re# 1991171-1            Tags   Past Edits

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Sep 14 2016 (14:21)
riz339~   2650 blog posts   112 correct pred (58% accurate)
Re# 1991171-2            Tags   Past Edits
The work must be speed up
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