महाबोधि एक्सप्रेस में यात्रा की कहानी
तारीख : 16/03/2020
यात्रा : अलीगढ़ जंक्शन से प्रयागराज जंक्शन
12398 महाबोधि एक्सप्रेस के अलीगढ़ पहुंचने का समय दोपहर 1:51pm होता है इसलिए मैं स्टेशन 15 मिनट पहले ही पहुंच गया। जिस समय मैं स्टेशन पहुंचा उस समय 12419 गोमती एक्सप्रेस प्लेटफार्म 4 से प्रस्थान कर चुकी थी उसका EOG मेरे सामने से गुजरा। कोरोना वायरस...
more... का असर स्टेशन पर दिख रहा था । भीड़ कम थी। कुछ ही देर में महाबोधि एक्सप्रेस की घोषणा हुई । 3-4 बार लगातार घोषणा होने के बाद एक विशेष घोषणा हुई जिसमें ट्रैन के कोच पोजीशन के बारे में बताया गया। मेरा कोच B2 था इसलिए मैं प्लेटफार्म पर पीछे की ओर जाने लगा । थोड़ी देर में CNB WAP7 37141 के साथ महाबोधि एक्सप्रेस प्लेटफार्म 2 पर आई। उस समय 1:51pm बज रहे थे। लोको का फोटो नही ले पाया। B2 कोच में चढ़ा और अंदर पहुंचने पर काफी गर्मी का एहसास हुआ (हम लोगों को तो यही आदत होती है कि AC कोच में जाने के बाद ठंडक का एहसास होता है) Side Lower बर्थ और वो भी track side इससे ज़्यादा एक railfan को और क्या चाहिए। मुझे side lower बर्थ मिली थी। अलीगढ़ जंक्शन से करीब 10-15 लोग B2 कोच में चढ़े थे।शीशों में पर्दे न होने की वजह से कोच में काफी गर्मी थी। अलीगढ़ में 5 मिनट रुकने के बाद 1.56pm बजे ट्रैन चल दी। ट्रैन ने 130किमी/घण्टे की स्पीड बहुत जल्दी पकड़ ली। हाथरस जंक्शन हमने 2.16pm बजे क्रॉस किया (यानी अलीगढ़ से हाथरस केवल 20 मिनट में!) हाथरस के बाद जगह - जगह ट्रैन धीमी हुई जिससे 22460 हमसफर एक्सप्रेस से ओवरटेक होने का खतरा बढ़ रहा था। फिर भी हम बढ़ते रहे और टूण्डला जंक्शन 2.45pm बजे क्रॉस कर लिया । जिसके बाद ट्रेन ने 45किमी की speed limit को पार करने के बाद रफ्तार पकड़नी शुरू कर दी थी। शिकोहाबाद जंक्शन से ठीक पहले स्पीड काफी कम हो गयी शायद 10किमी/घन्टे की स्पीड रही होगी। फिर मैंने देखा कि एक क्रेन अप लाइन वाले ट्रैक पर रखी थी। और शिकोहाबाद जंक्शन तक पूरा ट्रैक replace किया जा रहा था। जिससे कालका मेल, नार्थईस्ट, सीमांचल जैसी ट्रेनें घण्टो लेट चल रही थीं। हम एक बार फिर 130 की स्पीड पर दौड़ने लगे। इस बीच गर्मी ज़्यादा बढ़ने पर साथी यात्रियों ने हंगामा करना शुरू कर दिया जिसके बाद कोच अटेंडेंट ने AC का तापमान कम किया। तब जाकर कोच में हालात सामान्य हुए। करीब 4.02pm बजे ट्रैन अछल्दा स्टेशन के Outer पर रुक गई। शायद आगे पटरियों पर काम चल रहा था । मैंने खिड़की से बाहर देखा तो DFC के ट्रैक दिख रहे थे electrification भी हो चुका था लेकिन बिजली के तार ठीक से नही लगे थे बीच - बीच में ऊपर नीचे हो रखे थे। करीब 15 मिनट रुकने के बाद ट्रेन चल दी । 22460 हमसफ़र एक्सप्रेस अब तक इटावा जंक्शन क्रॉस कर चुकी थी अभी भी वह हमसे 40 किलोमीटर पीछे थी। ट्रैन फिर से 130 की स्पीड पर दौड़ने लगी। इस बीच DFC के कई स्टेशन भी दिखे जो पूरी तरह बन कर तैयार थे। हमारी गाड़ी एक बार फिर समय से पहले चलने लगी। पनकी धाम स्टेशन भी 130 की स्पीड पर क्रॉस किया। जिसके बाद स्पीड कम होनी शुरू हो गई गोविंदपुरी जंक्शन पार करने के बाद कानपुर गुड्स मार्शलिंग यार्ड पर ट्रेन कुछ देर के लिए रुक गयी। 22460 हमसफर एक्सप्रेस पनकी धाम क्रॉस कर चुकी थी। ऐसा लग रहा था कि वही पहले कानपुर सेंट्रल पहुंचेगी। तभी हमारी ट्रेन चल दी। कुछ देर बाद कैफियात एक्सप्रेस का दुर्घटनाग्रस्त 3AC कोच दिखाई पड़ा। बाहर से तो काफी ठीक ठाक लग रहा था। कानपुर सेंट्रल पर पहुंचने से पहले 12987 अजमेर - सियालदह एक्सप्रेस ने हमको क्रॉस किया उसका भी WAP7 लोको लगा हुआ था । करीब 5.33pm बजे हम कानपुर सेंट्रल के प्लेटफार्म 7 पर पहुंचे । प्लेटफार्म 5 पर बेतवा एक्सप्रेस खड़ी थी जिसका कानपुर शेड का WAP7 लोको था। पास में ही 2 WAP7 लोको खड़े थे जिसमें एक लोको भिलाई शेड का था और एक कानपुर शेड का। 12329 पश्चिम बंगाल संपर्क क्रांति एक्सप्रेस भी प्लेटफार्म 1 पर खड़ी थी पर बेतवा एक्सप्रेस के प्लेटफार्म 5 पर खड़े होने की वजह से दिखाई नही दे रही थी। 5.51pm बजे तेज हॉर्न के साथ CNB WAP7 37296 लोको 22460 हमसफर के साथ प्लेटफार्म 6 पर पहुंच गई। हमसफर के प्लेटफार्म पर रुकने से पहले ही महाबोधि एक्सप्रेस प्लेटफार्म 7 से चल दी लेकिन चेन पुल्लिंग होने की वजह से प्लेटफॉर्म पे ही रुक गयी 2 मिनट बाद फिर चली और तेजी से रफ्तार पकड़ने लगी। कानपुर से निकलकर चंदारी स्टेशन की तरफ मुड़ते हुए नज़ारा काफी अदभुत लग रहा था। हैम लगातार 130किमी/घन्टे की स्पीड पर चलने लगे। IRCTC के वेंडरों ने डिनर का आर्डर लेना शुरू कर दिया था चूंकि मुझे प्रयागराज जंक्शन पर उतरना था इसलिए मैंने आर्डर नही दिया। तभी दो लोग मेरे पास आये और उन्होंने फीडबैक मांगा पूरी journey का। जोकि मैंने दिया भी। फतेहपुर तक हम लगातार 130 पर दौड़ते रहे। फतेहपुर से भरवारी तक ट्रेन 110 के ऊपर नही गयी शायद कोई Speed Restriction था। महाबोधि एक्सप्रेस 7.35pm बजे भरवारी के प्लेटफार्म 1 पर पहुंची। जहां 22441 चित्रकूट - कानपुर इंटरसिटी एक्सप्रेस खड़ी थी। 1 मिनट रुकने के बाद ट्रेन चली और 130 की रफ्तार पकड़ ली। सूबेदारगंज भी 130 की स्पीड पर पार किया। जिसके बाद करीब 7:58pm बजे ट्रेन प्रयागराज जंक्शन के आउटर पर रुक गयी। तब तक मैं गेट पर जाकर खड़ा हो गया। शांति इतनी थी कि जेनरेटर की आवाज़ भी जोर से आ रही थी। मैं यह सोचकर कि ट्रेन प्लेटफार्म 4 पर पहुंचेगी left वाले दरवाज़े पर खड़ा हो गया। कुछ देर बाद CNB WAP7 के हॉर्न के साथ ही ट्रेन चल दी। ट्रेन प्लेटफार्म 5 पर पहुंची जिसके बाद मैंने दरवाज़ा बन्द किया और दूसरे दरवाज़े से ट्रेन से उतर गया। ट्रेन 8:15pm बजे प्रयागराज जं पहुंची जहां लिच्छवी एक्सप्रेस भी खड़ी थी। बहुत मज़ा आया ट्रेन में बैठ कर।
