করে ট্রেন দাঁড়িয়ে থাকে বলে যাত্রীদের নাকাল হতে হয় হামেশা। রেলের তরফে জানানো হয়েছে, প্ল্যাটফর্মের সংখ্যা কম থাকাতেই একই প্ল্যাটফর্মে দু’টি ট্রেনকে রাখতে হয়।
চল্লিশের দশকের শেষের দিকে শিলিগুড়ি টাউন স্টেশন ছাড়া শহরে আরও একটি স্টেশন তৈরি হয়। কিষানগঞ্জ, বারসই, অসম এবং হলদিবাড়ি চার প্রান্তের সঙ্গে সরাসরি যোগ থাকায় স্টেশনটি জংশনের স্বীকৃতি পায়। ক্রমে মিটারগেজ থেকে লাইন ব্রডগেজ হয়েছে। গুরুত্ব বেড়েছে স্টেশনের। যাত্রী সংখ্যাও দিন দিন বাড়ছে। যদিও স্টেশনের পরিকাঠামো সেই পঞ্চাশের দশকেই পড়ে রয়েছে।
রেল সূত্রে জানা গিয়েছে, ২০০৪ সালে জংশন স্টেশন থেকে দু’টি ট্রেন ছাড়ত। এখন এই স্টেশন থেকে ১১টি ট্রেন ছাড়ে। তখনও তিনটি প্ল্যাটফর্ম ছিল, এখনও সংখ্যাটা একই রয়েছে। এ ছাড়াও এই স্টেশন দিয়ে প্রতিদিন ২৭ জোড়া ট্রেন চলাচল করে।
এই বিপুল সংখ্যক ট্রেনের যাতায়াত, দাঁড়ানোর ব্যবস্থা মাত্র তিনটি প্ল্যাটফর্মে করা কার্যত অসম্ভব হয়ে পড়েছে। সংযোগের সমস্যার কারণে তিনটি লাইন তথা প্ল্যাটফর্মের মধ্যে একটি লাইন বেশিরভাগ সময়েই বাগডোগরা যাতায়াতের ট্রেনের জন্য বরাদ্দ রাখতে হয়। সেই কারণে দু’টি প্ল্যাটফর্মে অধিকাংশ ট্রেনকে রাখতে বাধ্য হন রেলকর্মীরা। চরমে ওঠে যাত্রী ভোগান্তি।
জংশন স্টেশনে সকাল থেকেই যাত্রী নাকাল-পর্ব শুরু হয়ে যায়। সকাল ছ’টার কিছু পরে জংশন স্টেশন থেকে ছাড়ে ধুবরিগামী প্যাসেঞ্জার ট্রেন। তার কিছু পরেই ছাড়ে বামনহাট প্যাসেঞ্জার। প্রতিদিনই দু’টি ট্রেন একই প্ল্যাটফর্মে থাকে। আগে চড়ার জন্য ধুবরিগামী ট্রেনকে প্ল্যাটফর্মের সামনের দিকে রাখতে হয়। টিকিট কেটে ধুবরির ট্রেন উঠতে গিয়ে প্ল্যাটফর্মের মাঝামাঝি থাকা বামনহাটে যাত্রীদের অনেকেই ভুল করে উঠে পড়েন। পিছনের ট্রেনে আবার অনেকটা হেঁটে ধরতে হয় বলে ক্ষোভ রয়েছে। ওই ট্রেনের কয়েকটি কামরা প্ল্যাটফর্মও পায় না।
একই সমস্যা হয় বিকেলের ব্যস্ত সময়ে। একই প্ল্যাটফর্মে থাকে হলিদিবাড়ি এবং রাধিকাপুরগামী দু’টি ডেমু ট্রেন। ব্যবসায়ী দেবজ্যোতি সান্যালের কথায়, ‘‘সপ্তাহে অন্তত তিন দিন শিলিগুড়ি জংশন থেকে হলদিবাড়িগামী ডেমু ধরে জলপাইগুড়ি ফিরি। অনেক দিনই হয়েছে, স্টেশনে এসে ভুল ট্রেনে উঠে পড়েছি। এমনও হয়েছে রাধিকাপুরের যাত্রীরা ভুল করে হলদিবাড়ি ট্রেনে উঠে পড়েছেন। কোনও যাত্রী ট্রেন ছাড়ার পরে ভুল বুঝতে পেরে পরের এনজেপি স্টেশনে নেমে গিয়েছেন।’’
আরও সমস্যা আছে। প্ল্যাটফর্ম খালি না পাওয়ায় নিউ জলপাউগুড়ি অথবা বাগডোগরা থেকে আসা ট্রেনগুলিকে দাঁড় করিয়ে রাখা হয়। যার জেরে অন্য ট্রেন চলাচল বিঘ্নিত হয়। রেলকর্মীদের একাংশের দাবি, স্টেশনে এখনও দু’টি মিটার গেজ লাইন পরিত্যক্ত অবস্থায় রয়েছে। সেগুলিকে ব্রডগেজে পরিণত করে নিলে কিছুটা সমস্যা মিটবে।
এনজেপি নিত্যযাত্রী কল্যাণ সমিতির সভাপতি দীপক মোহান্তির কথায়, ‘‘যাত্রীদের দুর্ভোগ তো রয়েইছে, প্ল্যাটফর্ম কম থাকায় বিভিন্ন ট্রেনকে বারবার লাইন বদল করাতে গিয়ে রেলকর্মীরাও সমস্যায় পড়েন।’’
গত কয়েক বছর ধরে জংশন স্টেশনের পরিকাঠামো সম্প্রসারণের জন্য রেলের কাছে দাবি জানাচ্ছে নিত্যযাত্রীদের সংগঠনটি। রেলের আধিকারিকরা এসে সমস্যা দেখে গিয়েছেন। উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলের কাটিহার বিভাগের ডিআরএম উমাশঙ্কর সিংহ যাদবের আশ্বাস, ‘‘যাত্রী স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য বেশ কিছু স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম বাড়ানোর প্রস্তাব নেওয়া হয়েছে।’’
কথার কথা অনেক হয়েছে। কাজের কাজ হচ্ছে কই?
pic source :
click here
