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Rail Fanning
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Yesterday (20:54)   15043/Lucknow Jn. - Kathgodam Express | KGM/Kathgodam (3 PFs) | IZN/WDP-4D/40291

The Rail Mail™*^~   54243 blog posts   18581 correct pred (69% accurate)
Entry# 3643090            Tags   Past Edits
Drenched in Rain NER's lion Izn wdp4d with LJn Kgm express
  
Rail News
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IR Affairs
ECR/East Central
Today (06:40)   17 वर्ष से कम उम्रवालों को एप से टिकट नहीं

Adittyaa Sharma^~   8594 news posts
Entry# 3643735   News Entry# 346739         Tags   Past Edits
स्टेशन परिसर व रेलवे ट्रैक से 20 मीटर की दूरी पर ही काम करेगा एपतकनीकपंकज कुमार ’मुजफ्फरपुर 1एप की मदद से 17 वर्ष से कम उम्र वाले जनरल टिकट बुक नहीं करा पाएंगे। इससे अधिक उम्र वालों को ही इस सुविधा का लाभ मिलेगा। समस्तीपुर मंडल के 37 स्टेशनों पर एप से टिकट जारी करने की तैयारी पूरी कर ली गई है। यूं तो इसे 16 जुलाई से ही लागू करना था, लेकिन ी खराबी के कारण ऐसा करना संभव नहीं हो सका। मंडल के अधिकारी व कर्मचारी इसे शुरू करने के लिए जुटे हुए हैं। 1स्टेशन परिसर व रेलवे ट्रैक से कम से कम 20 मीटर की दूर पर ही टिकट मिलेगा या रद होगा। एप से टिकट बुक कराने के लिए स्टेशन परिसर को प्रतिबंधित कर दिया गया है। इस सुविधा का लाभ लेने के लिए यात्रियों को स्मार्ट फोन के प्ले स्टोर में जाकर पहले यूटीएस...
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मोबाइल टिकटिंग एप डाउन लोड करना होगा। उसके बाद यात्री को अपना नाम, मोबाइल नंबर, शहर, उम्र, ट्रेन, समय, श्रेणी व अन्य सूचनाएं अंकित करनी होगी। इसके बाद ही यात्री इच्छित जगह के लिए टिकट बुक करा पाएंगे। समस्तीपुर मंडल के अधिकारी ने कहा कि 16 जुलाई से एप से टिकट की बिक्री शुरू होनी थी। इसका ट्रायल भी ले लिया गया था, लेकिन कुछ खराबी आने से चालू नहीं किया जा सका।’ी खराबी के कारण 16 जुलाई से समस्तीपुर मंडल में उपलब्ध नहीं हो सकी यह सुविधा 1’मंडल के 37 स्टेशनों पर एप से टिकट जारी करने की तैयारी पूरी हुईआज से नए विद्युत इंजन से दौड़ेगी डीएमयू ट्रेन1जासं, मुजफ्फरपुर : अब एक घंटे में मुजफ्फरपुर से पाटलिपुत्र का सफर कर सकेंगे। शुक्रवार से नई विद्युत इंजन से डीएमयू ट्रेन दौड़ेगी। इसकी रफ्तार 90 किमी से अधिक होगी। इससे यात्रियों को बेहतर सुविधा मिलेगी। जानकारी के अनुसार रेलवे बोर्ड के निर्देश पर सोनपुर मंडल को डीएमयू को चलाने के लिए तेज गति से चलने वाली नई विद्युत इंजन दी गई है। सोनपुर मंडल ने नई विद्युत इंजन से 55218 पाटलिपुत्र मुजफ्फरपुर 55217 मुजफ्फरपुर -पाटलिपुत्र, 55229 बरौनी-पाटलिपुत्र, 55230 पाटलिपुत्र-बरौनी, 55222 बरौनी-कटिहार, 55223 कटिहार- बरौनी व 55224 दरभंगा-कटिहार डीएमयू चलेंगी। इसमें आठ से दस बोगी होगी । नई व्यवस्था के तहत इस मार्ग पर चलने वाली सवारी ट्रेनों का परिचालन नहीं होगा। सोनपुर मंडल के सीनियर डीसीएम ने कहा कि मंडल को नई विद्युत इंजन मिली है। इससे डीएमयू ट्रेन चलाई जाएगी।

  
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Today (08:01)
amishkumar~   2093 blog posts   339 correct pred (73% accurate)
Re# 3643735-1            Tags   Past Edits
नई विद्युत इंजन मिली है। इससे डीएमयू ट्रेन चलाई जाएगी।,😂😂
  
Rail News
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Other News
INT/International
Today (07:57)   फ्रांस के विश्वकप जीतने पर खिलाड़ियों और कोच के सम्मान में पेरिस के 6 स्टेशनों के नाम बदले गए

a2z~   4698 news posts
Entry# 3643837   News Entry# 346751         Tags   Past Edits
पेरिस के छह मेट्रो स्टेशनों के नाम फ्रांस की विश्व कप विजेता टीम के खिलाड़ियों के सम्मान में बदले गए हैं। स्टेशन विक्टर हुजो का नाम टीम के कप्तान और गोलकीपर के नाम पर 'विक्टर हुजो लोरिस' रखा गया है। बर्सी मेट्रो स्टेशन का नाम 'बर्सी लेस ब्लूज' रखा गया है। एवरोन स्टेशन का नाम 'नाउस एवरोन गागने' रखा गया है। यह एक फ्रेंच नाटक है जिसके मायने हैं 'हम जीत गए'। इनके अलावा चार्ल्स डे गाउले एतोइले का नाम 'आन अ टू एतोइले' रखा गया है। इसका मतलब है- हमारे पास दो सितारे हैं। यहां दो सितारे के मायने 1998 और 2018 की जीत से है।
इनके अलावा दो स्टेशनों के नाम कोच डिडियर डेशचैम्प्स के नाम पर रखे गए हैं,
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जिन्होंने 1998 में बतौर खिलाड़ी और 20 साल बाद बतौर कोच टीम को विश्वकप दिलाया। फ्रांस के प्रसिद्ध नोटर डैम चर्च पर बने स्टेशन का नाम नोटर-डिडियर डेशचैम्प्स रखा गया है, जबकि पेरिस सेंट्रल स्टॉप को भी डेशचैम्प एलिसीस-क्लेमेन्स नाम दिया गया है। हालांकि, अभी यह स्पष्ट नहीं किया गया कि यह बदलाव स्थायी है या नहीं।
मोनालिसा को पहनाई फ्रांस की जर्सी : फ्रांस के लूवर म्यूजियम की ओर से भी टीम को अलग अंदाज में बधाई दी है। उन्होंने फ्रांस की जर्सी पहने लियोनार्डो द विंची की विश्वप्रसिद्ध पेंटिंग मोनालिसा की एक फोटो पोस्ट की है।
इंग्लैंड और बेल्जियम ने भी किया टीम का सम्मान : बेल्जियम ने विश्व कप में इंग्लैंड को हराकर तीसरा स्थान हासिल किया। इसी खुशी में ब्रसेल्स ने अपने खिलाड़ी एडन हजार्ड के नाम पर आर्ट्स-लोई स्टेशन का नाम बदलकर हजार्ड-लोई रख दिया। इंग्लैंड ने भी टीम को 28 साल बाद सेमीफाइनल में पहुंचाने वाले मैनेजर के नाम पर लंदन के साउथगेट मेट्रो स्टेशन का नाम बदल कर गैरेथ साउथगेट स्टेशन कर दिया।
[#MercilesBleus] La #RATP célèbre l’@equipedefrance sur son réseau. On vous dévoile 6 nouvelles stations de métro en l'honneur des Bleus #ChampionsDuMonde ! 🏆 🎁 Toutes les infos ➡ click here #FiersdetreBleus pic.twitter.com/lAGJhLuBm8— Groupe RATP (@GroupeRATP) July 16, 2018
Félicitations à l'@equipedefrance pour leur victoire à la #CoupeDuMonde2018 ! 🎉⚽ 🇫🇷 pic.twitter.com/LVBVK6mJ3g— Musée du Louvre (@MuseeLouvre) July 15, 2018

  
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Today (07:59)
a2z~   7618 blog posts
Re# 3643837-1            Tags   Past Edits
'
  
General Travel
★★★
Mar 08 (22:46)   JBP/Jabalpur Junction (6 PFs)

Obi Wan has taught you well~   3820 blog posts   1667 correct pred (73% accurate)
Entry# 3184830            Tags   Past Edits
1 compliments
Very Informative. Bookmarked.
This is a somewhat technical post, so apologies if someone gets bored to death while reading it :P :P
...
The figure that you see in Image 1 is called as a trapezoidal curve. this is a rather simplistic depiction of the velocity-time curve in traction, and will help me highlight a rather important point related to traction energy consumption
consider a train, going
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more...
from station A to B which are separated by 20 Km. Assume that the loco in question takes about 2 Km of distance to reach to full speed, and one Km to brake from MPS to zero speed at station. That means, for a distance of 17 Km (85% of the train's distance covered) the train is operating at MPS. assuming that frictional losses are negligible, you'll realize that for most of the journey, the train is in the part of the curve that is shown between T2 and T3 in the figure. since by Newton's first law we know that things in motion tend to stay in motion :P, if you ignore the frictional losses you realize that no energy is required by the train in time duration between T2 and T3. In reality we do have friction and train resistance loss, but they are quite small when compared to the energy required in time duration between T=0 and T1. Upto time T1 train has to first overcome inertia, accelerate from rest and then keep accelerating till it reaches MPS. this is where bulk of the energy required for locomotion is used, and beyond T1 and especially after T2, very less energy is required. in fact, in 3 phase locos, during the last phase i.e. braking, energy consumption is negative i.e. you return energy back to grid.
Now, not all trains have non stop runs of 20 Kms. passenger trains will have halts every 5-10 Kms or so, and suburban trains i.e. EMU's have halts every Km or so. As you might have realized, these trains require substantially higher power to move the same amount of load as they spend most of their time in 0 to T1 phase, and barely have time to coast as their schedule often don't permit them to go for lazy braking.
on other hand, fright trains, once in motion, can easily travel long distances without stopping. even when halted for OT/crossing, the time spent waiting is so much that they usually turn of their blowers after some time, thereby having very small losses when stationary. hence, even though quite heavy, freights actually require lesser amount of energy to move the same amount of load due to their motion characteristics
this whole "energy required to move a specific load per unit distance" is called SEC or Specific Energy Consumption, and is a very useful metric to see how energy consumption varies across pass and freight sector.
in the Image 2, you can clearly see how the SEC values for freight are almost one third of their corresponding values in passenger operation. in other words, you could say that over a given distance, a passenger train of 1500 tonnes (a full length ICF rake weighs this much) will take same amount of energy as a freight train of 4500 tonnes. many freight, like container or empty BOXN/BCN rakes weight much less than that, so you need less energy overall to operate them than you need to operate passenger trains, hence in newly electrified sections where some TSS are still under construction, preference is usually given to freight trains rather passenger ones in the beginning.
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Source:
Image 1: click here
Image 2: click here
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further reading (for those interested): click here (this is from BL Theraja's book A textbook on electrical technology)
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tagged it under JBP, for its their RF's who are wondering about this for quite some time now :P if anyone has any objection to that, please tell me, I'll remove it.

15 Public Posts - Thu Mar 08, 2018

19 Public Posts - Fri Mar 09, 2018

2 Public Posts - Sat Mar 17, 2018

  
2230 views
Mar 18 (20:20)
HOG WAM4 WAP1~   4095 blog posts
Re# 3184830-37            Tags   Past Edits
My guess is as good as yours.
It could be due to some loading restrictions. The HOG system in the WDP4B locos was apparently capable of handling 12-13 coaches only. This seems consistent with the fact that all three trains which ran on HOG with WDP4B locos initially (LKO-R Garibrath, LKO-BPL Garibrath and ANVT-KGM Shatabdi) were short rakes with barely 10 passenger coaches. The trials with 2 locos on the JP-JU intercity was probably done with 2 locos to avoid this issue.
Surprisingly,
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more...
one of the first HOG WDP4B's 40001 is already out of service and preserved now.

  
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Jun 17 (16:37)
Railfan Rishi   1564 blog posts   24 correct pred (52% accurate)
Re# 3184830-38            Tags   Past Edits
Awesome Explanation !
You are an Engineering Student ?

  
Jul 16 (14:38)
Obi Wan has taught you well~   3820 blog posts   1667 correct pred (73% accurate)
Re# 3184830-39            Tags   Past Edits
I was, graduated in 2016 :P
although one remains student for his lifetime :P :P

  
334 views
Yesterday (22:39)
Railfan Rishi   1564 blog posts   24 correct pred (52% accurate)
Re# 3184830-40            Tags   Past Edits
True. Totally impressed with your thoughts

  
207 views
Today (06:13)
RF Shanku^~   1963 blog posts   1989 correct pred (70% accurate)
Re# 3184830-41            Tags   Past Edits
NKJ k paas 25 WAG-9 hai
  
General Travel
0 Followers
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Today (07:46)   79432/Mahesana - Ahmedabad DEMU | SBIB/Sabarmati BG (2 PFs)

19413 19414 Utsav Desai~   495 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Entry# 3643815            Tags   Past Edits
ADI Bound 79432/MSH-ADI DEMU Arriving on Platform no.1
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