हिसार को चंडीगढ़ से जोड़ने हेतू दो रेल लाइन पर चर्चा हुई जिसमे हाँसी-जींद पर सरकार आगे बढ़ रही है।आप फैसला करे की सही क्या?
हाँसी-जींद रेल लाइन-50 किमी/900 करोड़/280किमी
या
उकलाना-नरवाना...
more... रेल लाइन-28 किमी/500 करोड़/233 किमी
पश्चिमी हरियाणा को जीटी रोड बेल्ट से जोड़ने के लिए हाँसी-महम-रोहतक-पानीपतरेल लिंक उपलब्ध रहेगा।
वही, नरवाना, कैथल, कुरूक्षेत्र , अंबाला व चंडीगढ़ से जोड़ने हेतू उकलाना-नरवाना रेल लिंक के माध्यम से छोटा व आर्थिक रूप से फ़ायदेमंद रहेगा।
इस रेलवे लाइन पर रेल मंत्रालय के द्वारा दोबारा विचार किया जाए
उसके साथ ही अगर उकलाना-नरवाना रेल लिंक को जोड़ा जाता है तो उससे हिसार अंतराष्ट्रीय एयरपोर्ट प्रॉजेक्ट का जुड़ाव सीधा चंडीगढ़ व अन्य क्षेत्रों से होगा
पश्चिमी राज्यों को चंडीगढ़ के लिए छोटा व आर्थिक रूप से मज़बूत क्षेत्र मिलेगा।
please wait...Translate to EnglishDeciding between two railway lines connecting Hisar with Chandigarh, one via Hansi-Jind at 50 km/900 crores/280 km OR the other via Uklana-Narwana at 28 km/500 crores/233 km can be tough. To link Western Haryana with GT Road belt, the Hansi-Maham-Rohtak-Panipat rail link seems promising. Similarly, connecting Narwana, Kaithal, Kurukshetra, Ambala, and Chandigarh via the Uklana-Narwana rail link can be beneficial economically.
It is suggested to reconsider the railway line by the Railway Ministry. Also, by connecting the Uklana-Narwana rail link, Hisar International Airport project will be directly linked to Chandigarh and other regions. Western states will benefit economically and provide a strong connectivity to Chandigarh.
