MYS div ek nuksan karne wala division hai. Unka koi bhi aaydaan nahi hai revenue mein. SWR bhi MYS div ko jyada funding nahi dega.

Mangalore, Udupi, and Karwar should all come together and become a part of SWR. Additionally, Mangalore should be given its own division within SWR. Otherwise, we should replace Mysuru division with Mangalore division in SWR.

Mangalore, Udupi, aur Karwar ko SWR me mila dena chahiye aur Mangalore ko SWR me naya division banaya jana chahiye ya fir Mysuru division ko Mangalore division se badal diya jana chahiye SWR me.

Dude, Gol Gumbaz and Hampi express.

Gol Gumbaz aur Hampi express.

They stopped taking bookings for this train from November 15th. The South Western Railway (SWR) announced that they were converting it to LHB coaches, but then they changed their minds at the last minute and cancelled the conversion. Similarly, they also stopped bookings for both the VSG YPR express and VSG VLNK express from January 2024. However, SWR has now opened bookings again for the VSG YPR express with the old ICF coaches. This means that they must have been planning to convert it to LHB, but then they changed their minds. There is still a chance that the VSG VLNK express will be converted to LHB, but it might also get cancelled if the headquarters decides to give the LHB coaches to another train. All the VSG PNBE and VSG YPR trains were supposed to be converted to LHB coaches in the financial year 2022-23, but it hasn't happened yet. And in the financial year 2023-24, the VSG PNBE SF, VSG YPR express, and VSG VLNK express are still in the list for LHB conversion. As for the CC (Catering and Coach services), if the VSG VLNK express does get LHB coaches, then they will also standardize the CC. That's why they have suspended bookings.

15 नवंबर से इस ट्रेन की बुकिंग्स रोक दी गई थी SWR ने LHB कन्वर्जन के लिए पीआर जारी किया फिर आखिरी क्षण में इसे रद्द कर दिया।
इसी तरह जनवरी 2024 से VSG YPR एक्सप्रेस और VSG VLNK एक्सप्रेस की बुकिंग्स रोक दी गई थी लेकिन SWR ने VSG YPR एक्सप्रेस में पुरानी ICF CC के साथ बुकिंग्स फिर से शुरू कर दी है इसलिए अंदर से LHB कन्वर्जन की योजना हो सकती है लेकिन बाद में यह निर्णय वापस लिया गया है अब वीएसजी VLNK के पास अभी भी LHB कन्वर्जन की कुछ संभावनाएं हैं लेकिन यदि HQ उसे किसी और ट्रेन को देने का निर्णय लेती है तो फिर इसे भी रद्द किया जा सकता है।
इसके अलावा सभी VSG PNBE और VSG YPR SWR LHB कन्वर्जन सूची में थे FY 2022-23 की लेकिन अब तक LHBfied नहीं हुए हैं।
और फिर से FY 2023-24 में VSG PNBE SF, VSG YPR एक्सप्रेस और VSG VLNK एक्सप्रेस LHB कन्वर्जन सूची में हैं।
CC के संबंध में, यदि वास्को डी गामा विजयपुर सिटी VLNK एक्सप्रेस को LHB रेक मिलता है तो उसका CC भी स्पष्टीकरण होगा इसलिए उन्होंने बुकिंग्स रोक दी है।

Pehle LHB Coaches To Mil Jaye 😂😂😂

They will most probably give the VSG PNBE LHB rake to UBL BSB. This is the same old trick of SWR with VSG.
Make good money from freight revenue but in return give a slap on the face in the name of passenger services.
The second pitline in VSG has been under construction since 2019, but it still hasn't been commissioned. That's why the VSG MAS express is still running up to UBL and the old pitline can only accommodate 20 LHB or 21.5 ICF coaches in length, so there is a CC restriction on VSG CDO trains. If it's ICF, there are 21 coaches, and if it's LHB, there are only 20.
And they always reject proposals from other zones like SC VSG dedicated trains, giving excuses of ghat constraints.

VSG PNBE का LHB रेक मोस्ट प्रॉबेब्ली यूबीएल बेनरस को डेंगे। सबको फंडा यही है साथ देने का। फ्रेट रेवेन्यू ढेर से कमाओ, पर साथ में पैसेंजर सर्विस के नाम पे थेंगा दे दो। वीएसजी में 2019 से दूसरी पिटलाइन बना रहे हैं। अभी तक कमीशन नहीं हुआ, इसलिए वीएसजी मास एक्सप्रेस यूबीएल तक चल रही है और पुरानी पिटलाइन सिर्फ 20 LHB या 21.5 ICF कोच को इससे पैंगे नहीं हो सकती है, इसलिए वीएसजी सीडीओ के ट्रेनों पे सीसी रिस्ट्रिक्शन है। और दूसरे ज़ोन्स के प्रोपोज़ल जैसे एससी वीएसजी डेडीकेटेड ट्रेन्स को भी हमेशा रिजेक्ट कर देते हैं, घाट की कमी का सवाल करके।

I've seen some migrants actually prefer 3AC on the Vasco Patna SF train but they couldn't get tickets because there were only 2 coaches for 3AC.

Mai dekhe hai kuchh migrants jo Vasco Patna SF me 3AC ko prefer kartey hai aur ticket nahi mil rahi hai kyuki sirf 2 coaches hai 3AC ke.

Ye dekho. SWR ne LHB conversion cancel karne ka bakwaas wajah diya hai. Bas 12741/42 ke liye plan kiya gaya LHB CC ko revise kar dete aur UBL BSB express ko wahi CC dete. Goa express LHB cancellation ka Deja Vu hai yahan.

Yeh toh SWR ne announce kiya hai, naye rakes ka allotment 😂😂😂😂

Ek aur khabar hai sidhe jude hue...

SWR aur uske rishte Bus lobby (KSRTC) ke saath

SWR ne Vande Bharat Express special ko KSR Bengaluru aur Ernakulam Jn ke beech chalane se mana kar diya hai, keh kar ki iske piche chalane ke kuchh karano ne parikalpik mamle me samasyaen paida ki hain, jabki dusri taraf KSRTC ko Kerala ke liye 25 special buses chalane ki anumati mil gayi hai. Ajeeb hai, na?

सर्वोच्च न्यायालय-दिल्ली के बिना आरक्षित विशेष

Vohi bus lobby humesha VSG YPR daily conversion ko nahi allow karti thi bahut saal tak, sirf Late Shri Suresh Angdi ke wajah se yeh daily ho gayi. Ab SWR SCR lobby VSG KCG slip ko cancel karne nahi de rahe hain Amaravati express ke LHB conversion ke liye aur RB jhoota hai slip cancel na karne ke liye aur khud slip ko safety reasons ke naam par band kar diya hai.

Khush toh hai Par saath mein 1-2 gaddi coach bhi bade fayda tabhi hai

You won't get more than 4 general seats in an NWR train, never from 5/7 SL. If they increase, it will only be in AC class.

Nwr ki gaadi mein 4 GS, 5/7 SL se zyada kabhi bhi nahi milega. Badaenge toh sirf AC.