भारत को रेल क्षेत्र में चीन को नहीं रोकना चाहिए, सरकार को संरक्षक मानसिकता छोड़नी चाहिए: चीनी दैनिक ग्लोबल टाइम्स
चीनी कंपनियों की नज़र अब भारतीय रेल नेटवर्क पर लग गयी है, जिसमें होने वाले किसी भी सुधार का असर ग्लोबल अर्थव्यवस्था में भी देखने को मिलेगा ।
चीनी कंपनियों को भारतीय रेल व्यवस्था सोने का अंडा देने वाली मुर्गी दिखने लगी है । ग्लोबल मंदी के समाप्त होने आसार स्पष्ट रूप से दिखने लगे हैं जिसका सीधा असर स्टील उत्पादकों द्वारा अपने उत्पादन को बढ़ाने के संकेतों में देखने को मिल रहा...
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दुनिया भर में स्टील की मांग के बढ़ने को अर्थव्यवस्था में सुधार के रूप में देखा जा सकता है । भारतीय रेल नेटवर्क को जितने स्टील की आवश्यकता है उतने से किसी भी प्रकार की वैश्विक मंदी को लम्बे समय तक के लिये रोका जा सकता है । चीन में पिछले कुछ समय से उत्पादन घटना प्रारंभ हो गया है जिससे उबरने के लिये चीन नए बाज़ार की तलाश में है जिसमें अब भारतीय रेल नेटवर्क उसे सबसे चमकता सितारा नज़र आने लगा है ।
वहीं भारत सरकार चीन की ओर से किये जाने वाले निवेश के प्रति अपने यहां उत्पादन इकाइयों को संरक्षण प्रदान करने के उद्देश्य से अनेक प्रकार एंटी डंपिंग शुल्क चीनी उत्पादों पर समय समय पर लगाती है जिसे चीनी मीडिया संरक्षात्मक मानसिकता के रूप में प्रचारित करता रहता है ।
भारत सरकार चीन के प्रति सावधानी का रवैया अपनाती आ रही है रेल नेटवर्क अभी तक पूरी तरह से विदेशी बाज़ार के लिये नहीं खोला गया है जिसमें विनिर्माण से सम्बंधित ऐसी कोई सामग्री नहीं है जिसका प्रयोग नहीं होता है ।
भारत सरकार जहाँ पूर्वोत्तर में रेल नेटवर्क को विस्तृत करने का प्रयास कर रही है वहीं चीनी मीडिया समय - समय पर भारत को सीख देने में कोई कसर नहीं छोड़ते हैं ।
चीनी दैनिक ग्लोबल टाइम्स ने मंगलवार को कहा है कि उच्च गति वाली रेल परियोजनाओं पर साझेदारी में प्रवेश करने से रोकना भारत के सर्वोत्तम हित में नहीं है।
ग्लोबल टाइम्स के एक संपादकीय ने कहा है कि भारत को संरक्षण वादी प्रवृत्ति का प्रयोग नहीं करना चाहिए क्योंकि यह देश में आर्थिक विकास को बाधित करेगा, जब वह उच्च गति वाली गाड़ियों को लाना चाहता है।
"भारत को चीन की तुलना में चीन की जरूरत अधिक है और इस्पात रेल विनिर्माण और ट्रेन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में भारत को चीन की जरूरत है"।
"बेशक, भारत चीन के खिलाफ सतर्क रहा है और उसने जापान को देश की पहली उच्च गति रेलवे परियोजना के साझेदार के रूप में चुना है, जो 2018 में शुरू होने की संभावना है।
संपादकीय ने कहा, "भारत के रेल नेटवर्क को सुधारने का प्रयास दुनिया में चौथा सबसे बड़ा है, "चीन ने हाल के वर्षों में दुनिया भर में अपनी उच्च गति वाली रेल प्रौद्योगिकी निर्यात करने के लिए प्रयास किए हैं, जिससे चीनी अर्थव्यवस्था ने एक नया मुकाम बनाया है।
यह कहा गया था कि भारत संरक्षक था क्योंकि पिछले साल छह महीने के लिए कुछ चीनी स्टील उत्पादों पर एंटी डंपिंग शुल्क लगाए गए थे। " एंटी डंपिंग शुल्क जैसे, व्यापार उपायों के आवेदन, निश्चित रूप से भारत के घरेलू निर्माताओं की रक्षा करने के लिए एक ढाल बनाते हैं, लेकिन इस बीच ये उपाय एक राष्ट्रव्यापी रेल नेटवर्क को एक कुशल और विश्वसनीय फैशन में पुनर्जीवित करने से रोकते हैं।"
उच्च गति वाले रेल परियोजनाओं से चीन को बाहर करना यह "भारत के हित में नहीं है", चीनी सरकारी मीडिया द्वारा इस शीर्षक से एक खबर को प्रमुखता से प्रकाशित किया गया है ।जिसमें इन प्रमुख बातों का उल्लेख किया गया है :-
1. जापान के अलावा, रेलवे पर बीजिंग के साथ भी काम करें: चीनी मीडिया
2. बीजिंग को बाहर करने के लिए दूसरे देशों का सहयोग प्राप्त करना "भारत के सर्वोत्तम हित में नहीं": चीनी मीडिया
3. भारत को अन्य तरह से चीन की जरूरत है: चीनी मीडिया
अखबार ने इस हफ्ते की रिपोर्ट को भी बताया कि योजनाबद्ध 130 अरब डॉलर , रेलवे के लिए पांच साल का ओवरहाल खतरे में है क्योंकि राज्य सरकार की स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया या सेल पुरानी पटरियों की जगह या नई बिछाने के लिए पर्याप्त सामग्री नहीं दे पा रही है । एक रिपोर्ट में कहा गया है कि रेलवे निजी क्षेत्र को 700 मिलियन डॉलर तक की वार्षिक खरीददारी खोलने पर विचार कर सकती है।
संपादकीय ने कहा, "भारत के रेल नेटवर्क को सुधारने का प्रयास दुनिया में चौथा सबसे बड़ा है, जाहिरा तौर पर आपूर्ति-साइड विचलितता से पीड़ित है, क्योंकि इसकी सरकारी स्वामित्व वाली रेलवे कंपनी उत्पादन की कमी से निपटने के लिए निजी कंपनियों द्वारा आपूर्ति के प्रति आशंकित रहती है।"
वर्तमान में चीन, भारत, दक्षिण कोरिया, तुर्की में आर्थिक पुनर्गठन की प्रक्रिया स्टील उद्योग के लिए बढ़ती हुई मांग की तरफ संकेत करती है।
