Found this answer from Quora ( written by Shayak Ji ) about traffic in NCR. [CNB-ALD-DDU section]
1 traffic density सबसे ज्यादा है section ALD-MGS में | अगर हम नयी दिल्ली से Howrah (इसको हिंदी में लिख नहीं पा रहा हूँ) वाली लाइन को देखें (जिसके अंदर है ये section ALD-MGS) तोह traffic flow ऐसा कुछ है :
a. दिल्ली से निकलनेवाली पूर्व गामी गाड़ियां Howrah line में घुसती हैं गाज़ियाबाद में | इनमे से कुछ हैं कोलकाता को जानेवाली कुछ हैं बिहार, झारखण्ड, ओड़िशा व नार्थ ईस्ट को जानेवाली | कुछ उदहारण...
more... हैं 12302 , 12424 , 22824 |
b. टूंडला में आती है राजस्थान साइड से आनेवाली गाड़ियां जो की कोलकाता बिहार ओड़िशा को जानेवाली हैं जैसे की 12308 |
c. कानपूर में 1-2 गाड़ियां लखनऊ साइड चली जाती हैं जैसे 12566 . लेकिन ऐसी गाड़ियां ज्यादा नहीं हैं |
d. ALD तथा नैनी में आती हैं मध्य प्रदेश या महाराष्ट्र से आनेवाली गाड़ियां जैसे 12322 और 12176 |
ये साड़ी गाड़ियां MGS के तरफ चलतीं हैं | लेकिन इसके बाद
e. बिहार और नार्थईस्ट को जानेवाली गाड़ियां पटना साइड पे चली जाती हैं जैसे 12424 |
f. ओड़िशा जानेवाली गाड़ियां gomoh पर इस लाइन से बहर जाती हैं जैसे 22824 |
g. सिर्फ कोलकाता जानेवाली गाड़ियां इस लाइन से आगे चलती हैं |
ये हो गया traffic flow pattern | अब देखा जाएँ track capacity.
GZB-ALJN : triple
ALJN-TDL-CNB-ALD-MGS : double
MGS-DOS : triple
DOS-GAYA-DHN-STN : double
STN-ASN-BWN-SKG : quadruple
SKG-DKAE-HWH : triple
हम देख रहे हैं की पूरे trunk line में सबसे ज्यादा गाड़ियां हैं section ALD-MGS में लेकिन वहां सिर्फ double line हैं | अभी ALD-MGS में third line निर्मित हो रही है लेकिन काम धीमी से चल रही है |
2 MGS में प्लेटफार्म की कमी है | बहुत बड़ी सी जंक्शन है लेकिन Up/Dn मिलाकर सिर्फ 6 प्लेटफार्म हैं यहाँ | ALD में 9 हैं और CNB में 10 | इस्सलिये गाइडयन काफी सम्मय बहार खड़ी रहती हैं | इसके अलावा MGS में goods bypass track नहीं है | good marshalling yard है लेकिन main line से वहां जानेवाला turnout में 10 km/hr का speed restriction है | main line से प्लेटफार्म पर जाने के लिए भी 10 का caution है | इसके कारण हर गाडी को 5 मिनट लग जाते है सिर्फ through line से निकलने में |
3 ALD में भी गुड्स बाईपास नहीं है जैसे की कानपूर में है (CNBI-GMC, 40 km/hr turnout) | वहां पर goods marshalling भी नहीं है जिसके वजहें से मालगाड़ियां भी प्लेटफार्म से जाती है | इसके कारण ALD में भी congestion होती है बहुत ज्यादा और गाड़ियां घंटे भर बहार खड़ी रहतीं है |
4 double line के वजहें से through line पर मालगाड़ियां और mail/express/superfast गाड़ियां सब एक साथ चलती है इस सेक्शन में | इसलिए काफी बार ऐसा होता है की 110 km/hr MPS वाली M/E/SF गाडी 75 MPS वाली मालगाड़ी के पीछे पद जाती है और धीमी गति से चलती है | तब एक्सप्रेस गाडी लेट हो जाती है | सेक्शन में जब राजधानी आती है तब एक और समस्या हो जाती है | उनके priority है तो उनको जैसे भी हो निकाल दी जाती है | उनके 130 MPS के कारण उनको मालगाड़ी या एक्सप्रेस किसी के पीछे भी डाला नहीं जा सकता है | तब पूरा सेक्शन को loop करना पड़ता है | एक बार overtakes के लिए एक्सप्रेस गाडी loop में घुस जाती है तो 1 या 1.5 घंटे तक वहीँ पर ही रहती है जब तक ना सारे राजधानी गाड़ियां निकल जाती हो |
