For a RailFan, watching MPS skips are far more interesting than watching F1 race - Prince Maan

भाई... ये बताईये कि और “1200 मेमू कोचेज़” का बनाने का लक्ष्य रखा गया है... तो “नई दिल्ली” ― “कलकत्ता” ― “मुम्बई” ― “चैन्नई” जैसे बड़े जगहों/शहरों में जो पहले से “EMU” या “Memu” “ट्रेनें” वहां अभी फिलहाल दौड़ रही है... वो कहां जाएंगी...???

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Local MEMU trains jo chal rahi hai wo pehle ki tarah chalti rahengi. Passanger trains aur intercity trains jo local area se bahar jati hain, unko MEMU trains mei convert kiya jaega. Intercity expresse/fast passanger/passanger trains ke naam wohi rahenge, bas coaches MEMU wale laga diye jaenge.
1200 badi sankhya lag rhi hai magar hai nahi. 8 coaches per trains ke hisab se 150 trains taiyar hongi. Jab ki is catagory ki 4000 se jyda trains ki zaroorat hogi jab all India level par implement kiya jaega. Filhaal ye 150 trains jyda vyast areas me istemaal ki jaengi.

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भाई... वैसे भी तो.... सोचो... की जो अभी वर्तमान में या पहले से जो भी “मेमू ट्रेनें” चलतीं आ रही हैं वो कहां जाएंगी...
और जहां– जहां अभी तक “रेल विद्युतीकरण” हो चुका है या किया जा रहा है “वहां उस रूट पर” भी ““मेमू पैसेंजर ट्रेन”” चलाने में क्या दिक्कत है...??

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अभी वर्तमान में या पहले से जो भी “मेमू ट्रेनें” चलतीं आ रही हैं उनको इससे कोई फर्क नहीं पड़ेगा क्योंकि परिवर्तन नॉन-मेमू ट्रेन्स में किया जाएगा. मेमू का अलावा भी को पैसेंजर ट्रेन्स हैं जो दूसरे जिलों को जाती हैं. उनके कोच बदल जायेंगे. उनका स्टेटस वही रहेगा बस कोच मेमू के हो जायेंगे.
वस्तुतः ये सभी इलेट्रीफाइड रुट्स पर किया जाना है किन्तु शुरुआत महानगरों से होगी.
इसका एक दूसरा पक्ष ये भी है ये कोच उतने आराम-दायक नहीं होंगे जितने सामान्य कोच होते हैं.

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चलिए फिर... देखते हैं हमारे वाले रूट पर ““मेमू पैसेंजर ट्रेन”” को चलाने की कब हरी झंडी/सौगात मिलती है...।

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