IRI - चाहे कितने भी हों मतभेद, फिर भी हम परिवार एक - Dr. Abhishek Rai

इटावा जंक्शन से हाथरस जंक्शन तक की यात्रा गोमती एक्सप्रेस मे।
हेलो दोस्तो कैसे है आप सब लोग।
दोस्तो मैं उम्मीद करता हूं कि आप सब लोग अच्छे होंगे।
दोस्तो यह मेरा पहला Travelogue है।
इसलिए...
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अगर मुझसे कुछ गलती होती है तो मुझे माफ़ कर दीजिएगा।
दोस्तों यह मेरी यात्रा का "Part 1" है जो कि इटावा जंक्शन से लेकर टूंडला जंक्शन तक है।
आज मै अपनी पहली LHB ट्रेन की Journey Experience के बारे मे बताने जा रहा हूं।
दोस्तो यह यात्रा 15 जून 2018 की यानी कि आज से लगभग दो साल पहले की है।
मैं अपनी गर्मी की छुट्टियां बिताने के लिए कुछ दिनों के लिए अपनी नानी जी के यहाँ गया।
मेरा टिकट 15 जून को गाड़ी संख्या 12419 लखनऊ - नई दिल्ली गोमती एक्सप्रेस के D1 कोच मे था। मेरा सीट नंबर 63 (Window Side) था।
मैं इस दिन का बेसब्री से इंतज़ार कर रहा था।
आखिरकार दोस्तों वो दिन आ ही गया जिस दिन को मुझे इंतज़ार था।
मैं और मेरी Mom और मेरी Sister हम सब ठीक 9 बजकर 30 मिनट पर इटावा जंक्शन स्टेशन पहुँचे।
क्योंकि मेरी नानी जी का घर इटावा स्टेशन से 20 किमी दूर बकेवर के पास लखना मे था।
वेसे तो गोमती एक्सप्रेस इटावा जंक्शन के प्लेटफार्म नंबर 1 पर आती है लेकिन उस दिन पहले से ही एक मालगाड़ी प्लेटफार्म नंबर 1 पर खड़ी हुई थी। इसलिए हमारी गोमती एक्सप्रेस प्लेटफार्म नंबर 2 पर आई जिससे की लोगो मे अचानक से भगदड़ मच गई एक प्लेटफार्म से दूसरे प्लेटफार्म पर जाने के लिए।
ट्रेन पहले से ही करीब डेढ़ घंटे की देरी से चल रही थी।
ट्रेन करीब 11 बजकर 15 मिनट पर इटावा जंक्शन पर पहुँची फिर ट्रेन करीब तीन मिनट इटावा स्टेशन पर रुकी।
ट्रेन को वड़ोदरा शेड का WAP 4 लोकोमोटिव Lead कर रहा था , जो कि एक Offlink लोकोमोटिव था गोमती एक्सप्रेस के लिए।
हम धीरे धीरे इटावा स्टेशन से अपनी रफ्तार बढ़ा रहे थे फिर इटावा स्टेशन से कुछ ही दूरी पर निकलने के बाद हमारी मुलाकात 12506 नार्थ ईस्ट एक्सप्रेस के साथ हुई।
फिर अगला स्टेशन Sarai Bhopat को पार करने का वक़्त का चुका था। ट्रेन करीब 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से Sarai Bhopat स्टेशन को पार करी।
वड़ोदरा WAP 4 के हॉर्न की आवाज़ बहूत ही शानदार थी। क्योंकि मेरा कोच लोकोमोटिव से सातवे नंबर था।
पहली बार LHB कोच के अंदर बैठ कर यात्रा करने का एक अलग ही अनुभव हो रहा था। वो मधुर सी Track Sounds और Flat Wheel की आवाज का अलग की मज़ा था।
दोस्तो Sarai Bhopat स्टेशन पार करने के कुछ देर बाद हमारी मुलाकात ट्रेन नंबर 15484 महानंदा एक्सप्रेस के साथ तेज रफ्तार मे हुई।
फिर अब बारी आ चुकी थी Jaswantnagar स्टेशन को पार करने की , लेकिन Jaswantnagar स्टेशन से ठीक पहले हमारी ट्रेन की रफ्तार धीमी होने लगी और फिर करीब 2 मिनट के बाद हमारी ट्रेन Jaswantnagar स्टेशन पर रुक गई। लाल सिग्नल होने के वजह से हमारी ट्रेन Jaswantnagar स्टेशन पर करीब 1 मिनट खड़ी रही। फिर ट्रेन ने अपनी रफ्तार को बढ़ाना शुरू कर दिया ।
वास्तव मे वड़ोदरा WAP 4 का Acceleration बहुत ही कमाल का था। Jaswantnagar स्टेशन के तीन स्टेशन निकल जाने के बाद अब बारी थी अपने शेड्यूल हाल्ट Shikohabad Junction पर पहुँचने की ।
शिकोहाबाद जंक्शन पर हमारी ट्रेन का आगमन 12 बजकर 14 मिनट पर प्लेटफॉर्म नम्बर तीन पर हुआ। शिकोहाबाद जंक्शन पर कानपुर शेड के दो WAG 5 लोकोमोटिव एक साथ मालगाड़ी को लेकर 80 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से कानपुर की तरफ जा रहे थे।
दोस्तो चार मिनट के शेड्यूल हाल्ट के बाद गोमती एक्सप्रेस 12 बजकर 18 मिनट पर शिकोहाबाद स्टेशन से प्रस्थान की।
फिर करीब 12 बजकर 33 मिनट पर ट्रेन अपने अगले शेड्यूल हाल्ट Firozabad स्टेशन पर पहुँची। फिरोजाबाद स्टेशन पर दो मिनट रुकने के बाद हमारी ट्रेन वहा से चल दी।
दोस्तो अब बारी थी Tundla Junction स्टेशन पहुँचने की ।
ट्रेन अब करीब 1 घंटे 53 मिनट लेट हो चुकी थी।
टूंडला जंक्शन स्टेशन एक जंक्शन स्टेशन है जहाँ से आगरा की तरफ ट्रैक जाते है।
और टूंडला जंक्शन भी एक उत्तर मध्य रेलवे का एक व्यस्त जंक्शन है जहाँ से करीब रोजाना 150 से अधिक ट्रेने गुजरती है।
टूंडला जंक्शन हम लोग करीब एक बजे पहुँचे थे।
दोस्तो उम्मीद करता हूँ कि आप लोगो को मेरा यह पहला Travelogue जरूर पसंद आया होगा।
धन्यावाद दोस्तो इस LHB की यात्रा का अनुभव लेने के लिये 🙏🙏
जय हिंद दोस्तो 🇮🇳🇮🇳