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Blog Entry# 5696807
Posted: Apr 17 2023 (14:11)
26 Responses
Last Response: Apr 29 2023 (09:26)
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Often its is advocated in public to have state based zonal boundaries to avoid regional bias/partiality in railway development , out of the below which reorganizational suggestion do you support e.g. Lucknow division from NR to NER :
NO vote
Ratlam division to WCR.
4%
1
Kota division to NWR
4%
1
Dhanbad division to SER/ER.
9%
2
Katihar division to ECR/ER
22%
5
Nanded division to CR.
9%
2
All of these
13%
3
Any other suggestion
39%
9
23 Posts
Ji
Ha Most of the people are Naraj including netaji
Because Logo ko Railway ka Koi bhi Hota ha to Logo ko Jaipur Jaana hota ha
Jbki public aasani se DLI aa ja skti...
more...
Ha Most of the people are Naraj including netaji
Because Logo ko Railway ka Koi bhi Hota ha to Logo ko Jaipur Jaana hota ha
Jbki public aasani se DLI aa ja skti...
more...
Apart from having a Jharkhand based headquarters, combined freight revenue from adra, ckp and dhn div will take ser to new heights and the funds can be actually used to improve rail infrastructure and services in Jharkhand, that's why I proposed this idea
तो वो कौन सी दैवीय शक्ति है जो NWR महाप्रबंधक को ऐसी policies/rules बनाने से रोक रही हैं जो trains के राजनीतिक extension, व्यर्थ की quota merging को बढ़ावा ना दे और जो NR/NCR के अधिकारी बनाने में सक्षम हैं।
और अगर रेवाड़ी हुआ तो कल को बीकानेर डिवीजन के नेता भी उसको NR में शामिल करने की मांग करेंगे।
बहरहाल कोटा division के लोग ये देखकर खुश होंगे कि वो NWR की politics से फिलहाल बचे हुए हैं।
और अगर रेवाड़ी हुआ तो कल को बीकानेर डिवीजन के नेता भी उसको NR में शामिल करने की मांग करेंगे।
बहरहाल कोटा division के लोग ये देखकर खुश होंगे कि वो NWR की politics से फिलहाल बचे हुए हैं।