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#indore #dewas #maksi #biyavra #guna #shivpuri #gwalior 520 km का रूट हमेशा खाली पड़ा रहता है, इस रूट पर, #nagda #kota #mathura और #nagda #ujjain #bhopal #bina रूट की, कई सारी ट्रेनें डायवर्ट की जा सकती है!
आज कही भी, नई ट्रेन चलाने का बोलो, रेलवे अधिकारि रूट capacity 100% से जायदा है बोल कर, बात खत्म कर देते हैं पर, मक्सी गुना ग्वालियर सैक्शन बहुत ख़ाली रूट है और अब पुरा इलेक्ट्रीफाइड भी है
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आज कही भी, नई ट्रेन चलाने का बोलो, रेलवे अधिकारि रूट capacity 100% से जायदा है बोल कर, बात खत्म कर देते हैं पर, मक्सी गुना ग्वालियर सैक्शन बहुत ख़ाली रूट है और अब पुरा इलेक्ट्रीफाइड भी है
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To bring Indore prominently on railway map, either gauge conversion of existing lines, or new connectivity is needed. Now the debate is on whether the newly announced Indore-Manmad line is more feasible than the gauge conversion of Indore-Khandwa line. Both alternatives have pros and cons. But whatever is opted, should be achieved in 5 years. If the planning itself takes longer, then no use of announcing new lines.
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Also, the missing link between Kota and Jhansi, via Shivpuri also needs to be taken up. This will connect 2 major industrial cities, Indore...
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