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8 Public Posts - Sat Sep 13, 2014
11 Public Posts - Sun Sep 14, 2014
thanks to link by rohit bhai , he has got latest info on #wap7d
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Indian Railways have already started experimenting with new generation of diesel and electric locomotives. Electric WAP-7 locomotives are already under limited use in Rajdhani and Shatabdi trains. The WAP-7D (7000 horsepower) with dual brakes is also undergoing experimentation. On the other hand the Railways are yet to commercialise the WDG-5 (Bheem) diesel locomotive technology even after two years of its inception. The implementation of WAP-7D technology must be speeded up.
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Indian Railways have already started experimenting with new generation of diesel and electric locomotives. Electric WAP-7 locomotives are already under limited use in Rajdhani and Shatabdi trains. The WAP-7D (7000 horsepower) with dual brakes is also undergoing experimentation. On the other hand the Railways are yet to commercialise the WDG-5 (Bheem) diesel locomotive technology even after two years of its inception. The implementation of WAP-7D technology must be speeded up.
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11 Public Posts - Thu Jun 26, 2014
today news came on #wdg5 लखनऊ। रेलवे ने अपने राजस्व का ग्राफ बढ़ाने के लिए ऐसे इंजन को डिजाइन किया है जो अधिक माल लादकर सौ किलोमीटर प्रतिघंटे की गति से दौड़ सके। इसके लिए आरडीएसओ की मदद से डब्ल्यूडीजी 5 को डिजाइन किया गया है। यह इंजन पांच हजार टन से भी अधिक खींचने की क्षमता रखता है। 5500 हार्स पावर वाले इंजन को रेलवे उन ट्रैकों पर चलाएगी जो ऊंचे ढलान वाले हैं। कुल मिलाकर आरडीएसओ रेलवे की गति बढ़ाने के लिए पुरजोर प्रयास में लग गया है।
अभी तक ऊंचे ढलान वाले ट्रैकों पर पांच हजार टन माल को खींचने के लिए रेलवे को न चाहते हुए भी दो इंजनों की मदद लेनी पड़ती थी। इसके अलावा मालगाड़ी...
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अभी तक ऊंचे ढलान वाले ट्रैकों पर पांच हजार टन माल को खींचने के लिए रेलवे को न चाहते हुए भी दो इंजनों की मदद लेनी पड़ती थी। इसके अलावा मालगाड़ी...
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1 Public Posts - Sat Mar 29, 2014
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