Nov 12 2019 (15:08) इस सेक्शन से अगर जम्मू तवी - संबलपुर/टाटानगर एक्सप्रेस, दिल्ली - पठानकोट सुपरफास्ट एक्सप्रेस, जम्मू तवी - दुर्ग बरास्ता एक्सप्रेस वाया अमृतसर होते हुए चलाई जाए तो अमृतसर से बटाला जाने के लिए इन ट्रेनों के लोको को दिशा बदलने की ज़रूरत नहीं पड़ेगी साथ ही साथ अमृतसर से ब्यास वाया तरनतारन सीधा रूट पड़ेगा
इस सेक्शन से अगर जम्मू तवी - संबलपुर/टाटानगर एक्सप्रेस, दिल्ली - पठानकोट सुपरफास्ट एक्सप्रेस, जम्मू तवी - दुर्ग एक्सप्रेस वाया अमृतसर चलाई जाए तो अमृतसर से बटाला जाने के लिए इन ट्रेनों के लोको को दिशा बदलने की ज़रूरत नहीं पड़ेगी साथ ही साथ अमृतसर से ब्यास वाया तरनतारन सीधा रूट पड़ेगा
unless track of ferozpur to amritsar is build, this route will be under utilised. after construction of amritsar ferozpur link, this route through tarn taran will he highly utilised if railway wants so otherwise trasnport loby will do everthing to delay the construction of route.
Yes agree, in 1981 to 1990 average speed was good. In 1981 Neelachal Exp was dep at GMO around 3:00 AM & reached BSB at 8:00 AM, Kalka mail is taking 5:30 Hrs to GMO to MGS & MGS to ALD 2:15 Hrs.
Isme loco dloco ya eloco hoga bcoz railways pr trust nhi h bcoz short route ho 3-6station unelectrified + 25 station electrified ho railways dloco chlti h ex Naini doon express and now beas rudrapur express
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