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Thu Jan 18, 2018 19:13:11 IST
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BRWD/Barwadih Junction (3 PFs)
برواڈيه جنکشن     बरवाडीह जंक्शन

Track: Double Electric-Line

Type of Station: Junction
Number of Platforms: 3
Number of Halting Trains: 27
Number of Originating Trains: 5
Number of Terminating Trains: 6
Barwadih, Dist Latehar, 822111
State: Jharkhand
add/change address
Elevation: 296 m above sea level
Zone: ECR/East Central
Division: Dhanbad
 
 
No Recent News for BRWD/Barwadih Junction
Nearby Stations in the News

Rating: 3.8/5 (8 votes)
cleanliness - good (1)
porters/escalators - good (1)
food - good (1)
transportation - good (1)
lodging - good (1)
railfanning - good (1)
sightseeing - good (1)
safety - good (1)

Nearby Stations

MAZ/Mangra 6 km     CPDR/Chhipadohar 8 km     KCKI/Kechki 13 km     HHG/Hehegara Halt 17 km     CNF/Chianki 20 km     KMND/Kumendi 27 km     DTO/DaltonGanj 28 km     KFT/Kajri 34 km     BFQ/Bendi 34 km     LTHR/Latehar 40 km    

Station News

Page#    Showing 1 to 20 of 21 News Items  next>>
Jan 09 2018 (15:12)  Railway line proposed in 1947 is now under study (www.freepressjournal.in)
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New Facilities/TechnologySECR/South East Central  -  

News Entry# 326557     
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Jan 09 2018 (15:12)
Station Tag: Barwadih Junction/BRWD added by karbang~/50057

Jan 09 2018 (15:12)
Station Tag: Chirimiri/CHRM added by karbang~/50057
Posted by: karbang~  419 news posts
 
 
The most ill-fated and longest pending rail project in the country between Chhattisgarh and Jharkhand proposed way back at the time of Independence 70 years ago in 1947 may see the light of the day as the Modi government has set the ball rolling for this 182-km long Chirimiri-Barwadih line, sanctioning Rs 5 crore for its fresh feasibility and financial viability study.
The rail corridor on the border of the two states is a rich coal belt and as such it will meet the feasibility as originally the project was conceived essentially for transporting coal and bauxite present in abundance in the area.
The
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rail line will also reduce the distance between Mumbai and Howrah, via Jabalpur, by about 400 km. As much as 182 km of the line will fall in Jharkhand and remaining 105 km in Chhattisgarh.
Railway Minister Piyush Goyal told Parliament that the only expenditure incurred on this project in the past seven decades is in the form of fresh studies and their updating.
“The Chhattsgarh Railway Corporation Limited has identified this project as a potential one for further development and it has awarded a consultancy contract in November 2017 for assessment of economic viability and feasibility of the new line,” the minister said.
The project has a chequered history. It was launched by the first Prime Minister Jawaharlal Nehru in 1947-48, but the work was stopped in 1950 due to financial stringency. Later in the 1960s, the work resumed on the initiative of then railway minister Jagjivan Ram only to stop after the India-China war in 1962.
Jan 08 2018 (01:43)  India's 'longest-pending rail project' finally back on track (indiatoday.intoday.in)
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Other News

News Entry# 326436   Blog Entry# 2980043     
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Jan 08 2018 (01:43)
Station Tag: Barwadih Junction/BRWD added by Electrification of BAY~/36147

Jan 08 2018 (01:43)
Station Tag: Chirimiri/CHRM added by Electrification of BAY~/36147
 
 
The country has seen 16 governments and 38 railway ministers in its 70 years of Independence, but the most ill-fated rail project between Chhattisgarh and Jharkhand has failed to see the light of the day.
The 182-km-long Chirimiri-Barwadih corridor project, sanctioned in 1947, has earned the dubious distinction of being the longest pending rail project in the country.
But after decades of neglect, the Narendra Modi government has set the ball rolling. Well-placed sources said the initial cost estimate of a few crores has now skyrocketed to more than Rs 3,000 crore. Railway
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minister Piyush Goyal has ordered a fresh feasibility and financial viability study for the project.
The finance ministry has also sanctioned Rs 5 crore for the same, sources said.
The study will be conducted by the Chhattisgarh Railway Corporation Limited, a joint venture between the Chhattisgarh government and the railway ministry.
The rail corridor lies on the border of Chhattisgarh and Jharkhand. Railway officials said this is a rich coal belt and the project was sanctioned essentially for transportation of coal and bauxite that are present in abundance in the region.
They said the rail line between Chirimiri (Chhattisgarh) and Barwadih (Jharkhand) will also reduce the distance between Mumbai and Howrah via Jabalpur by about 400 km.
The corridor will also cater to nearly 20 lakh population residing along the corridor. Out of total project length of 182 km, 77 km falls in Jharkhand and remaining 105 km falls in Chhattisgarh.
Railway minister Piyush Goyal told the Parliament that after being sanctioned in 1947, the only expenditure incurred on the project was in the form of fresh studies and its updating. "The Chhattisgarh Railway Corporation Limited has identified this project as a potential project for further development and has awarded a consultancy contract in November 2017 for assessment of economic viability and feasibility of the new line project. Sanction of project will be based on feasibility study being conducted by Chhattisgarh Railway Corporation Ltd."
Sources said the project was started by first Prime Minister Jawaharlal Nehru in 1947-48 but owing to financial stringency, the work was stopped.
Later in the 1960s, the work resumed on the initiative of the then railway minister Babu Jagjivan Ram but only to be stopped after the India-China war of 1962.
Seeking speedy execution of the project, the locals had even held a massive hunger strike that lasted for over 400 days. Sources in the railway ministry said the government has identified a number of pending projects for speedy execution.
According to the latest report of the ministry of statistics and programme implementation, a total of 202 pending rail projects have resulted in cost overrun to the tune of Rs 1.5 lakh crore.
Also, railway projects account for over 60 per cent of the 331 central sector projects that are facing inordinate delays.
The statistics ministry monitors central sector projects envisaging the expenditure of Rs 150 crore and above each on regular basis.
According to the report, the total original cost of these 202 rail projects was Rs 1.05 lakh crore but the total anticipated cost of these projects at present is estimated at Rs 2.55 lakh crore which indicates overall cost escalation by 142 per cent.
In July 2017, the ministry monitored 350 projects of Indian Railways that have been delayed due to various reasons.
This includes a project dating back to 1983 in West Bengal that is still languishing and whose cost has escalated from Rs 36.80 crore to Rs 1,336.57 crore.
This project entails converting the existing rail line between Eklahi and Balurghat in West Bengal to broad gauge.
Official said the major reasons for time overruns are delays on account of land acquisition, obtaining forest and environmental clearances, tie-ups of project financing and delays in tendering, ordering and equipment supply.
However, the railway ministry has started rigorous project appraisals, the use of online monitoring systems including those by satellites and drones for better monitoring and fixing responsibility for time and cost overruns.

4 posts - Mon Jan 08, 2018 - are hidden. Click to open.

3 posts - Tue Jan 09, 2018 - are hidden. Click to open.

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Yesterday (09:48)
HOG WAM4 WAP1~   3224 blog posts
Re# 2980043-8            Tags   Past Edits
Another official account of a Hyderabad-Gadag link dating from April, 1913. By this time, the idea of a Wadi-Gadag line seems to have been abandoned to avoid the break of gauge at Wadi, and instead, a Hyderabad-Gadag line was surveyed by the Nizam's State railway.
click here
They mention that surveys were being done/completed for a line from SC to Krishna (near present-day Gadwal), Krishna to Raichur, Raichur to Hatti and onward to Gadag via Lingsugur. Construction for this line was started from the SC end by
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the Nizam's railway. during WW1, the line till MBNR was completed and the rest of the plan was abandoned to focus on other BG routes. Further construction only happened in bits and reaching Gadwal on July 20th, 1925. At this point, as the MG route from Gadag to KRNT was already available, the final section was constructed between KRNT-Gadwal and the remaining lines were dropped. In fact, this was among the last MG links constructed by the Nizam.

183 views
Yesterday (10:34)
SWR Superfast trains for BAY GDG BJP section~   1426 blog posts   235 correct pred (53% accurate)
Re# 2980043-9            Tags   Past Edits
Thanks for the Precious Info Sir...
Dec 11 2017 (11:44)  लातेहार में दुर्घटनाग्रस्त होने से बची पैसेंजर ट्रेन (epaper.jagran.com)
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IR AffairsECR/East Central  -  

News Entry# 324388     
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Dec 11 2017 (11:44)
Station Tag: Hehegara Halt/HHG added by Aaditya^~/1421836

Dec 11 2017 (11:44)
Station Tag: Barwadih Junction/BRWD added by Aaditya^~/1421836
 
 
जागरण संवाददाता, बरवाडीह : बरकाकाना-बरवाडीह रेलखंड के कुमंडीह और हेहेगढ़ा रेलवे स्टेशन के बीच अप बीडीएम सवारी गाड़ी (ट्रेन नंबर 53525) रविवार की सुबह दुर्घटनाग्रस्त होने से बाल-बाल बच गई। ट्रैकमैन और चालक ने सूझबूझ दिखाते हुए ट्रेन को टूटी पटरी से पहले ही रोककर एक बड़े हादसे को टाल दिया। 1जानकारी के अनुसार ट्रेन कुमंडीह और हेहेगढ़ा रेलवे स्टेशन के बीच पोल संख्या 236/1 के पास से गुजर रही थी। इसी बीच चालक एम मांझी की नजर इंजन के अंदर खतरा बताने वाले सिग्नल पर पड़ी। चालक ने इसे गंभीरता से लिया और पोल संख्या 230 के पास से ही ट्रेन की रफ्तार धीमी कर दी। आगे कुछ दूरी पर उसे एक व्यक्ति दिखाई दिया जो लाल झंडी दिखाकर खतरे का संकेत दे रहा था। उस व्यक्ति के इशारे को समझ चालक ने ब्रेक लगाए। चालक ने जब उस व्यक्ति से जानकारी ली तो उसने बताया कि वह ट्रैकमैन (सुरेश...
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राम) है। आगे पटरी क्षतिग्रस्त है। हादसा हो सकता है। इसके बाद चालक ने संबंधित स्टेशन प्रबंधक को इसकी जानकारी दी। वहीं, इस वजह से रूट पर डेढ़ घंटे तक रेल परिचालन बंद रहा और कई मालगाड़ियां विभिन्न स्टेशनों पर खड़ी रहीं। बाद में परिचालन सामान्य हुआ।
Dec 09 2017 (17:34)  लातेहार में रेलवे ट्रैक पर मिला बम, बाल-बाल बची गरीब रथ व शक्तिपुंज एक्सप्रेस (m.jagran.com)
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Crime/AccidentsECR/East Central  -  

News Entry# 324298     
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Dec 10 2017 (14:36)
Station Tag: Chhipadohar/CPDR added by Miss You Dad*^~/567740

Dec 10 2017 (14:36)
Station Tag: Barwadih Junction/BRWD added by Miss You Dad*^~/567740
 
 
लातेहार, जागरण संवाददाता। सीआरपीएफ व पुलिस की सतर्कता ने नक्सलियों के रेल ट्रैक पर बम विस्फोट कर बड़े स्तर पर जानमाल को नुकसान पहुंचाने की बड़ी साजिश को नाकाम कर दिया। पुलिस ने शुक्रवार देर रात लातेहार- बरवाडीह रूट पर रेल ट्रैक के किनारे से एक सिलेंडर व एक केन बम बरामद किया। इसी ट्रैकपर कुछ देर में गरीब रथ और शक्ति पुंज एक्सप्रेस व इंटरसिटी एक्सप्रेस गुजरने वाली थी। गनीमत रही कि इस दौरान कोई ट्रेन नहीं गुजरी, नहीं तो बड़े स्तर पर जानमाल का नुकसान हो सकता था।

जानकारी
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के अनुसार शुक्रवार रात सीआरपीएफ की 112वीं बटालियन को गुप्त सूचना मिली थी किनक्सली रेल ट्रैक पर बम लगाकर बड़े स्तर पर जानमाल को क्षति पहुंचाने की फिराक में है। इसके बाद सीआरपीएफ की टीम ने पुलिस के साथ मिलकर लातेहार रूट पर रेल ट्रैक के किनारे सघन सर्च अभियान चलाया। पुलिस को छिपादोहर और बरवाडीह रेलवे स्टेशन के बीच उककामाड गांव के पास ट्रैक के पास सिलेंडर व केन बम मिला। पुलिस ने बम को अपने कब्जे में ले लिया। इसी ट्रैक पर कुछ देर बाद रांची से दिल्ली जाने वाली गरीब रथ एक्सप्रेस, शक्तिपुंज एक्सप्रेस और इंटरसिटी गुजरने वाली थी। मौके पर सीआरपीएफ के कमांडेंट रमेश कुमार समेत बड़ी संख्या में पुलिस के जवान मौजूद थे और खबर लिखे जाने तक सर्च अभियान को जारी रखे हुए थे। अंदेशा जताया जा रहा है कि नक्सलियों ने कुछ घंटे पूर्व ही बम को यहां लगाया था, गनीमत रही कि इस दौरान कोई ट्रेन इस ट्रैक से नहीं गुजरी।

गौरतलब है कि माओवादी, पीपुल्स लिबरेशन गुरिल्ला आर्मी (पीएलजीए) का 2 से 8 दिसंबर तक स्थापना दिवस मना रहे हैं। खुफिया सूचना के अनुसार बूढ़ा पहाड़ और इसके आसपास के इलाके में बड़े नक्सलियों का इन दिनों जमावड़ा है, वे किसी बड़ी वारदात की फिराक में हैं।

''सही समय पर सूचना मिल जाने के कारण रेल ट्रैक के किनारे से सिलेंडर व केन बम बरामद कर लिया गयां। ट्रेनों का परिचालन नहीं रोका गया है। पुलिस का सर्च अभियान जारी है।''
प्रशांत आनंद, एसपी, लातेहार
Nov 27 2017 (10:38)  टूटी थी पटरी, ट्रैक मैन की सूझबूझ से टला हादसा (epaper.jagran.com)
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IR AffairsECR/East Central  -  

News Entry# 323393     
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Nov 27 2017 (10:38)
Station Tag: Barwadih Junction/BRWD added by Aaditya^~/1421836
Stations:  Barwadih Junction/BRWD  
 
 
बरवाडीह (लातेहार) : बरवाडीह रेलवे स्टेशन पर रविवार को एक बड़ा ट्रेन हादसा होने से बच गया। ट्रैक मैन अमरेश कुमार बरवडीह की सूझबूझ से बरवाडीह पश्चिमी के पास बरकाकाना-वाराणसी बीडीएम पैसेंजर बाल-बाल दुर्घटनाग्रस्त होने से बच गई। बताया जाता है कि बीडीएम पैसेंजर अपने निर्धारित समय से कुछ देर से बरवाडीह पहुंची। ट्रेन अपने अगले स्टेशन के लिए लगभग 8 बजकर 45 मिनट पर जैसे ही रवाना होने को बरवाडीह स्टेशन से खुली, ट्रेनको आते देख ट्रैक मेन ने बीडीएम के चालक को ट्रेन रोकने का इशारा किया, चालक ने ट्रेन रोकी। तब जाकर ट्रैकमैन ने बताया कि केबिन के पास पटरी टूटी हुई है।बरवाडीह (लातेहार) : बरवाडीह रेलवे स्टेशन पर रविवार को एक बड़ा ट्रेन हादसा होने से बच गया। ट्रैक मैन अमरेश कुमार बरवडीह की सूझबूझ से बरवाडीह पश्चिमी के पास बरकाकाना-वाराणसी बीडीएम पैसेंजर बाल-बाल दुर्घटनाग्रस्त होने से बच गई। बताया जाता है कि बीडीएम पैसेंजर अपने निर्धारित...
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समय से कुछ देर से बरवाडीह पहुंची। ट्रेन अपने अगले स्टेशन के लिए लगभग 8 बजकर 45 मिनट पर जैसे ही रवाना होने को बरवाडीह स्टेशन से खुली, ट्रेनको आते देख ट्रैक मेन ने बीडीएम के चालक को ट्रेन रोकने का इशारा किया, चालक ने ट्रेन रोकी। तब जाकर ट्रैकमैन ने बताया कि केबिन के पास पटरी टूटी हुई है।ट्रैक की मरम्मत करते रेलवे कर्मी ’ जागरण
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