पूजा सुपरफास्ट - हर रोज़ चलूँ मैं तेरे साथ मंज़िल मंज़िल - by Shubham Yadav

सनावद ट्रैक पर 120 की स्पीड में दौड़ी ट्रेन:खंडवा में CRS बोले- खिड़की क्यों दी, वेंटिलेशन लगा देते; जनरेटर खोल बैटरी तो बिजली वायर की क्वालिटी देखी


लालचौकी गेट पर सीआरएस ने साइड बूम का लेवल ठीक न होने पर जताई नाराजगी।
...
more...

खंडवा से सनावद ब्रॉडगेज रुट पर पहली बार सोमवार को ट्रायल हुआ। सीआरएस निरीक्षण के बाद 9 बोगियों की ट्रेन 120 की स्पीड में दाैड़ी। निरीक्षण के दौरान सीआरएस ने कई खामियां निकाली। निरीक्षण की बारीकी का अंदाजा इसी से लगाया जा सकता है कि, लालचौकी गेट के कंट्रोल रुम पर सीआरएस ने बिजली का स्वीच बोर्ड ओपन कर वायरिंग की क्वालिटी देखी। वहीं जनरेटर को खोल लिया और बैटरी देखी कि कहीं वह पुरानी तो नहीं है। इसी तरह पटरी पर कचरा देख भड़क गए। बिल्डिंग के कमरे में खिड़की देखकर कहा कि, इसकी क्या जरुरत है। यदि ठंडी हवा चाहिए तो वेंटिलेशन लगा सकते थे।


खंडवा स्टेशन से रामेश्वर पुलिया, लालचौकी होते सीआरएस और रेलवे के अफसर ट्रॉली में बैठकर मथेला बायपास पहुंचे। रास्ते में जगह-जगह पुलिया व सेफ्टी से जुड़ी चीजों का अवलोकन किया। लालचौकी गेट पर उन्होंने साइड बूम देखकर नाराजगी जताई। साइड बूम इमरजेंसी रेलवे गेट होता है। जो कभी रेलवे गेट के खराब होने की परिस्थिति में लगाया जाता है। इस साइड बूम में यह खामी थी कि उसका लेवल ठीक नहीं था। यानी इमरजेंसी हालात में उसे अचानक धकाना हो तो मशक्कत करना पड़ जाए।

सीआरएस ने कहा कि, रेलवे एक घर की तरह है, घर के पैसे से यदि कोई चीज खरीद रहे हो तो अच्छे से खरीदो। साइड बूम का लेवल ठीक कराओ। इसी तरह की किसी खतरे से निपटने के लिए पटाखे का उपयोग होता है। सीआरएस ने पटाखे की बारुद भी चेक की। इस्तेमाल के बारे में रेलवे कर्मचारी से पूछा तो कर्मचारी ने कहा- कभी इस्तेमाल नहीं किया। किताब में पढ़ा हुआ है कि इसे किस तरह से इस्तेमाल करना है।

5 किलोमीटर ट्रैक पर किया सीआरएस ने निरीक्षण

खंडवा स्टेशन से सनावद तक ब्रॉडगेज लाइन का काम पूरा होने के बाद सोमवार को सीआरएस खंडवा पहुंचे। 50 से ज्यादा अफसरों के साथ खंडवा स्टेशन से सर्वे शुरु किया। यह निरीक्षण मथेला बायपास यानी 5 किलोमीटर ट्रैक पर किया। सभी अफसर ट्रॉली में बैठकर रवाना हुए। बायपास से वापसी करते समय वे ट्रेन से आए। 9 बोगियों वाली ट्रेन इस ट्रैक पर 120 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार से खंडवा स्टेशन पर पहुंची। इसके बाद वापस उसी रुट से ट्रेन बायपास होते हुए मथेला पहुंची।


ओंकारेश्वर रोड तक ट्रेन चलाने का लिया जाएगा फैसला

सीआरएस के ट्रैक निरीक्षण के बाद सनावद (ओंकारेश्वर रोड) तक ट्रेन चलाने का फैसला होगा। रेल सलाहकार समिति से जुड़े मनोज सोनी बताते है कि, खंडवा-सनावद के बीच 1 जनवरी 2017 से मीटर गेज रेल लाइन को ब्रॉडगेज रेल लाइन में परिवर्तन के लिए रेल परिचालन बंद कर दिया गया था। 6 साल बीत जाने के बाद खंडवा से सनावद के बीच रेलवे सुरक्षा आयुक्त (CRS) खंडवा स्टेशन से खंडवा बायपास कैबिन तक 5 किलोमीटर तक ट्रैक की जांच की। जांच दल में CRS के साथ रतलाम और भुसावल रेल मंडल के डीआरएम भी शामिल हुए।

#ratlam #indore #mhow #khandwa #akola #sanawad #omkareshwer #crs #gc

#admin

Please update the map of new diverted route of #khandwa #akola GC project due to melghat tiger reserve area.

There is new alignment in red colour, it will have...
more...

a 6 km tunnel as well.

I also share the blue line alignment with no tunnel option and a brown line alignment with more short route to connect #burhanpur here.

#ratlam #mhow #sanawad #akot #wr #cr #indore #dadn #choral #omkareshwar

इंदौर। महू-सनावद-खंडवा ब्राडग्रेज पर ट्रेनों को तेज गति से दौड़ने के लिए पश्चिम रेलवे फिर एक बार अलाइनमेंट बदल रहा है। चोरल से मुख्तियारा बलवाड़ा के बीच पहाड़ियों पर घुमाकर पटरियों की चढ़ाई कम की जाएगी। मगर इससे महू से सनावद के बीच दूरी थोड़ी बढ़ेगी। रतलाम मंडल ने जंगल में पटरियां बिछाने के लिए सर्वे पूरा कर लिया है। रिपोर्ट अभी रेलवे मुख्यालय को भेजना बाकी है। अधिकारियों के मुताबिक चढ़ाई कम करने से यात्री गाड़ी की 20 किमी रफ्तार बढ़ाई जा सकेगी। जबकि घाट पार करने के लिए मालगाड़ी के पीछे दूसरा इंजन लगाने की जरूरत नहीं पड़ेगी। हालांकि रेलवे को जंगल की और जमीन लेनी पड़ेगी।

रतलाम...
more...

मंडल महू से सनावद रेल खंड को दो हिस्सों में बना रहा है। पहला हिस्सा महू से मुख्तियारा बलवाड़ा तक और दूसरा मुख्तियारा बलवाड़ा से सनावद के बीच का है। छोटी से बड़ी लाइन में पटरियों को बदलने के लिए तीसरी मर्तबा सर्वे करवाना पड़ रहा है। इस बार पटरियों का ग्रेडिएंट यानी ढलान देने को लेकर सर्वे हुआ है, ताकि ट्रेनों को कम चढ़ाई के बीच पहाड़ों से गुजारा जा सके। पिछले सर्वे में 100 मीटर पर 1 सेमी ग्रेडिएंट लिया था, जबकि अब 150 मीटर पर 1 सेमी ग्रेडिएंट किया जा रहा है। पटरियों को ढलान देने का काम चोरल से मुख्तियारा बलवाड़ा के बीच होगा, क्योंकि घाट सेक्शन इन दोनों स्टेशनों के बीच है।


मंजूर हो चुका था प्रोजेक्ट

महू से सनावद के बीच बड़ी लाइन बिछाने के लिए पिछले सर्वे के मुताबिक दोनों स्टेशन के बीच 215 हेक्टेयर वनभूमि चिह्नित की गई। इसमें इंदौर वनमंडल की 190 और बड़वाह वनमंडल की 25 हेक्टेयर वनभूमि है। इस दौरान चालीस हजार पेड़ों को काटकर पटरियों को रास्ता दिया जाना था। वन अफसरों के मुताबिक पिछले सर्वे की रिपोर्ट पर वन व पर्यावरण मंत्रालय ने प्रोजेक्ट को मंजूर कर दिया था। नए सर्वे के मुताबिक 25-30 हेक्टेयर जमीन और बढ़ने वाली है।



औसतन स्पीड बीस किमी

मीटरगेज लाइन के दौरान ट्रेन की औसतन स्पीड बीस किमी रहती थी। महू से 40 किमी की गति से ट्रेन गुजरती थी। पातालपानी-कालाकुंड के बीच ट्रेन की स्पीड 16 किमी प्रतिघंटा होती थी। जबकि चोरल से मुख्तियारा बलवाड़ा के बीच 37 किमी की रफ्तार से दौड़ती थी। अधिकारियों के मुताबिक ग्रेडिएंट बढ़ाने से ट्रेन की स्पीड 10-20 किमी और बढ़ सकती है।


बढ़ेगी दूरी

पहले महू से मुख्तियारा बलवाड़ा के बीच 38 किमी दूरी थी। पिछले सर्वे के मुताबिक इन दोनों स्टेशनों की दूरी 14 किमी बढ़कर 54 किमी हुई है। अब पटरियों को ढलान देने से दोनों स्टेशन की दूरी थोड़ी ओर बढ़ सकती है। माना जा रहा है कि 7-10 किमी का सफर और लंबा होगा।

मिट्टी परीक्षण भी होगा


ग्रेडिएंट बढ़ाने के साथ ही रेलवे ने पहली बार महू-सनावद ब्राडगेज के लिए मिट्टी परीक्षण करने का फैसला किया है। इसके लिए वन विभाग को पत्र लिखा है।

दोबारा होगा सर्वे

महू से सनावद स्टेशन के बीच रेल लाइन के लिए दोबारा सर्वे होगा। इसके लिए रेलवे की तरफ से पत्र आया था। मंजूरी के लिए रतलाम मंडल से चर्चा की गई। नया सर्वे ग्रेडिएंट बढ़ाने के लिए करना बताया है। जंगल की कुछ और जमीन प्रोजेक्ट में शामिल होगी।

-नरेंद्र पंडवा, वनमंडलाधिकारी, इंदौर

कुछ दिनों में रिपोर्ट भेजेंगे

महू-सनावद के बीच नया सर्वे होगा। ग्रेडिएंट बढ़ाने से यात्री ट्रेनों की रफ्तार बढ़ाई जा सकेगी। सर्वे का काम पूरा हो चुका है। कुछ दिनों में रिपोर्ट बनाकर पश्चिम रेलवे मुख्यालय को भेजेंगे।

-विनीत गुप्ता, डीआरएम, रतलाम मंडल

#Indore #mhow #Ratlam #khandwa #Akola #GC #WR

#Mhow-Sanawad-Khandwa : Land acquisition required in full
length. 322.977 hectare land (15.99 Hect Govt. land + 208.9 Hect
forest land +98.087 Hect Pvt. Land). Acquired 54.72 ha (7.735 ha
govt +46.106 ha pvt.). Documents submitted to state Govt. and
land...
more...

acquistion is in process.

Mhow - Mukhtiara Balwada ( 70.76 Km) Secion - Hilly Terrain,
diverted alignment & forest land involved. The quantity of land to
be acquired will be finalized after completion of FLS.

Mukhtiara Balwada – #Sanawad (25.67 Km) :Land requirement
is 21.5 Ha (14.5 Ha Pvt and 7 Ha Govt. land). Land acquistion is
in process.
EPC tender for balance Civil, S&T and electrical/TRD is under
preparation.

Khandwa bye pass cabin - #Khandwa (5 Km) : Work is in
progress. TDC : Dec.'22

Expected Completion for entire section: 2025-26 (In stages).

By WR

#akola

Hopes have risen for removing stumbling blocks coming in way of gauge conversion of 86.4-km long #Mhow- #Omkareshwar Road section of 142-year old #Indore- #Khandwa rail line. Indore divisional commissioner Akash Tripathi has approved the proposal of transferring over 35 hectares of land for the project, which requires a total of 268 hectares. A 14-km long tunnel has to be built on the section.
This is expected to bring cheers to passengers of Indore-Khandwa route who face trouble as the railway connectivity is blocked for more than four years for gauge conversion. Though its provision was made in railway budget of 2007-08, the project was running on papers owing to financial constraints and difficult terrain of the section....
more...

Divisional commissioner Akash Tripathi has given approval to transfer over 35 hectares of land located in six villages coming in the way of the proposed gauge conversion. He has forwarded the land approval proposal to principal secretary (revenue) for formal approval. The lands are located in Gwalu, Chordia Khedi, Baank, Kulthana and Zirkia Khedi. Largest chunk of land spread over 27.344 acres is in Kulthana.
Railway sources said the land will be procured from private and government entities. As per new directive of Railway Board, tendering process of a project can’t begin unless 90% of total land is acquired.
Project cost rose by Rs 886 cr in 10 yrs
-The project was approved in railway budget in 2007-08.
-Abstract cost of 132-km long gauge conversion project was Rs 1421 crore.
-Budget allocation made in 2009-10 and 2010-2011 of Rs 40 crore each.
-Now, gauge conversion of 84.6 km long Mhow-Sanawad has to be done. Abstract cost of this section has risen to Rs 2307 crore.
-In 10 years, project cost has risen by Rs 886 crore.
History
The commissioning of railway line between Indore to Khandwa began in 1873 and completed on August 3, 1877. Nagesh Namjoshi, ex-member of Passenger Amenities Committee of Railway Board, informed that as per the records of Indore Bench of MP High Court, Holkar rulers had given Rs 1 crore to Britishers for commissioning of the railway line. In 4.6 years, rail line was laid.
………….
Quote
“We have approved to transfer over 35 hectares of lands of six villages of Mhow block for gauge conversion of Indore-Khandwa rail section. The proposal has been sent to state government for approval”
-Akash Tripathi, commissioner, Indore division