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#admin

Please update the map of new diverted route of #khandwa #akola GC project due to melghat tiger reserve area.

There is new alignment in red colour, it will have...
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a 6 km tunnel as well.

I also share the blue line alignment with no tunnel option and a brown line alignment with more short route to connect #burhanpur here.

#ratlam #mhow #sanawad #akot #wr #cr #indore #dadn #choral #omkareshwar

Can someone advise me how to plan for trip to from #Pune to #KKD via INDB.
#PUNE to INDB or UJN #22943
#UJN or INDB to DADN #14116
#DADN to KKD #52965
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I would like to extend this trip to #Omkareshwar and then to Pune via #Khandwa.

Beyond #KKD, I am unable to plan. Do I need to come back to #DADN and then look for options or there are some alternates at KKD itself.

Hopes have risen for removing stumbling blocks coming in way of gauge conversion of 86.4-km long #Mhow- #Omkareshwar Road section of 142-year old #Indore- #Khandwa rail line. Indore divisional commissioner Akash Tripathi has approved the proposal of transferring over 35 hectares of land for the project, which requires a total of 268 hectares. A 14-km long tunnel has to be built on the section.
This is expected to bring cheers to passengers of Indore-Khandwa route who face trouble as the railway connectivity is blocked for more than four years for gauge conversion. Though its provision was made in railway budget of 2007-08, the project was running on papers owing to financial constraints and difficult terrain of the section....
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Divisional commissioner Akash Tripathi has given approval to transfer over 35 hectares of land located in six villages coming in the way of the proposed gauge conversion. He has forwarded the land approval proposal to principal secretary (revenue) for formal approval. The lands are located in Gwalu, Chordia Khedi, Baank, Kulthana and Zirkia Khedi. Largest chunk of land spread over 27.344 acres is in Kulthana.
Railway sources said the land will be procured from private and government entities. As per new directive of Railway Board, tendering process of a project can’t begin unless 90% of total land is acquired.
Project cost rose by Rs 886 cr in 10 yrs
-The project was approved in railway budget in 2007-08.
-Abstract cost of 132-km long gauge conversion project was Rs 1421 crore.
-Budget allocation made in 2009-10 and 2010-2011 of Rs 40 crore each.
-Now, gauge conversion of 84.6 km long Mhow-Sanawad has to be done. Abstract cost of this section has risen to Rs 2307 crore.
-In 10 years, project cost has risen by Rs 886 crore.
History
The commissioning of railway line between Indore to Khandwa began in 1873 and completed on August 3, 1877. Nagesh Namjoshi, ex-member of Passenger Amenities Committee of Railway Board, informed that as per the records of Indore Bench of MP High Court, Holkar rulers had given Rs 1 crore to Britishers for commissioning of the railway line. In 4.6 years, rail line was laid.
………….
Quote
“We have approved to transfer over 35 hectares of lands of six villages of Mhow block for gauge conversion of Indore-Khandwa rail section. The proposal has been sent to state government for approval”
-Akash Tripathi, commissioner, Indore division

मात्र 60 किमी की मीटरगेज से ब्रॉडगेज में तब्दीली की कमी के कारण खंडवा- इंदौर के लोगों को कई शहरों की यात्रा 200-300 किमी अधिक करना पड़ रही है। वहीं बड़वाह, सनावद, बलवाड़ा, चोरल, महू के लोगों के लिए रेल मार्ग पूरे भारत से कट गया है। महू से निमाड़खेड़ी तक की 60 किमी की मीटर गेज से ब्रॉडगेज में तब्दीली की कमी के कारण अंग्रेजों के जमाने में बना काछीकुड़ा-अजमेर रेल मार्ग पर ट्रेन यातायात चालू नहीं हो पा रहा है।

यह मार्ग लगभग 15 वर्ष से बंद पड़ा है।...
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मुंबई, नागपुर, चंद्रपुर, बैंगलोर, हैदराबाद, काछीकुड़ा आदि शहरों को जाने वाली ट्रेनें भोपाल और रतलाम होकर यात्रा कर रही हैं। मिलेट्री व व्यापार के लिए महत्वपूर्ण इस मार्ग पर 10 हजार करोड़ रुपए से अधिक खर्च हो चुके हैं। खंडवा से इंदौर के बीच में निमाड़खेड़ी से महू तक के लिए लगभग 1 हजार करोड़ रुपए की धनराशि के कारण अभी यह मार्ग रुका पड़ा है। सेल्दा में थर्मल पॉवर प्लांट के लगने से खंडवा से निमाड़खेड़ी का कार्य दु्रत गति से हो रहा है। वहीं इस मार्ग पर पहले चलने वाली मीनाक्षी ट्रेन फिर से चलने की लोग उम्मीद लगाए बैठे हैं। राजनीतिक हल्कों में चर्चा है कि अतिशीघ्र इसको लेकर लोकसभा अध्यक्ष सुमित्रा महाजन एवं प्रदेशाध्यक्ष नंदकुमार सिंह चौहान रेल मंत्री पीयूष गोयल के बीच चर्चा होने वाली है।
नहीं दिख रही उल्लेखनीय प्रगति
रेलवे ने इस आमान परिवर्तन के कार्य को 27 जनवरी 2008 पत्र के मुताबिक 2013 तक पूरा करने का लक्ष्य बताया था। लेकिन वर्ष 2017 पूर्ण हो जाने के बाद भी इस दिशा में कोई उल्लेखनीय प्रगति नहीं दिख रही है। मालवा-निमाड़ रेल विकास समिति ने प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी व रेलवे मंत्री पीयूष गोयल को लिखे पत्र में कहा है कि इंदौर-खंडवा के गेज परिवर्तन कार्य में अत्याधिक विलंब व लापरवाही बरती जा रही है। समिति के सुगनचंद रोकड़िया, विमलचंद छाजेड़, गणेश पटेल, हेमचंद पाटोदी, गुरदीप सिंह भाटिया, रमेश जोशी, रमिंदर सिंह भाटिया और अजीत सिंह नारंग ने इस रेल मार्ग को सबसे छोटा व सबसे कम दूरी वाला, सैन्य व व्यापार के लिए आवश्यक मार्ग बताया था।
'युद्घस्तर पर शुरू करें काम'
सूत्रों की मानें तो 2016 के बजट में आवंटन देकर इंदौर से अकोला तक बचा मार्ग पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था। लेकिन खंडवा से निमाड़खेड़ी होते हुए सेल्दा थर्मल पॉवर प्लांट तक का ही कार्य आरंभ हुआ है वह भी 2018 तक की समयावधि में पूर्ण होने की संभावना कम ही है। समिति के रोकड़िया एवं सदस्यों का कहना है कि सनावद से महू तक की लाइन जो 60 किमी है। इसके गेज कन्वर्जन के लिए विभाग द्वारा अभी तक कोई तैयारी नहीं की गई है। मालवा-निमाड़ रेल विकास समिति ने इंदौर-खंडवा लाइन को ब्रॉडगेज में परिवर्तन किए जाने के लिए युद्घस्तर पर काम शुरू करने की मांग की है। इस संबंध में चीफ इंजीनियर कंस्ट्रक्शन पश्चिम रेलवे ने कहा है कि फिलहाल रेल मंडल को इस सेक्शन के गेज परिवर्तन का प्रस्ताव नहीं भेजा गया है।
फैक्ट फाइल
*60 किमी दूरी है महू से निमाड़खेड़ी की लेकिन मीटर गेज से ब्रॉडगेज में नहीं बदल पाया
*10 हजार करोड़ रुपए से अधिक अब तक हो चुके हैं खर्च
*01 हजार करोड़ रुपए की है आवश्यकता है यह परियोजना पूरी करने के लिए
*2013 तक पूरा करने का बताया था लक्ष्य
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