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Blog Entry# 1925112
Posted: Jul 10 2016 (17:13)
10 Responses
Last Response: Jul 11 2016 (05:04)
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Jul 10 2016 (17:13) MFP/Muzaffarpur Junction (8 PFs)
mk.greatindianrailways~
mk.greatindianrailways~ 635 blog postsरेल पुल के बाद भी पटना जंक्शन से नहीं जुड़ा मुजफ्फरपुर
ट्रेनें नहीं चलने से गंगा रेल पुल के औचित्य पर उठे सवाल
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पाटलिपुत्र तक जाने वाली ट्रेनों को पटना जंक्शन तक विस्तारित करने की मांग पूर्व मध्य रेलवे के जीएम के समक्ष कई बार उठा चुका हूं। पर, रेलवे की ओर से किसी तरह की पहल नहीं की गयी है। मामले...
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ट्रेनें नहीं चलने से गंगा रेल पुल के औचित्य पर उठे सवाल
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पाटलिपुत्र तक जाने वाली ट्रेनों को पटना जंक्शन तक विस्तारित करने की मांग पूर्व मध्य रेलवे के जीएम के समक्ष कई बार उठा चुका हूं। पर, रेलवे की ओर से किसी तरह की पहल नहीं की गयी है। मामले...
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5 Posts
मुजफ्फरपुर से पटना के लिए डायरेक्ट ट्रेन होनी चाहिए, ये जयनगर इंटरसिटी मुजफ्फरपुर के किसी काम नहीं आती| मैंने मुजफ्फरपुर जंक्शन पर मौजूद समस्याओ और सुविधाओ के अभाव को लेके प्रधानमत्री के वेबसाइट पर भी अपनी सिकायत दर्ज करवाई है और रेल मंत्री को भी एक ईमेल किया है, देखते है क्या होता है| मुजफ्फरपुर से पटना के लिए EMU सबसे ज्यादा लाभदायक होगा.
Bhale hi MFP se new train nahi khule yard ke chalte lekin Via MFP to ja hi sakti hai.
With all due respect to MFP fans, it was always in the railways scheme of things to bypass PNBE and use PPTA as a new terminal. As it is a new terminal hence the transport facilities are not that great at present. Slowly they would get better.
If the north bound trains were to run via PNBE only then the entire damn thing of constructing the Digha Pool, PPTA as a triangular junction would be a waste.
It was always meant to be that way :- Delhi, Amristar etc bound north bihar...
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If the north bound trains were to run via PNBE only then the entire damn thing of constructing the Digha Pool, PPTA as a triangular junction would be a waste.
It was always meant to be that way :- Delhi, Amristar etc bound north bihar...
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