Bhopal Shatabdi: chalti hai ek dum hawa ke mafik, speed aisi ke ruka de traffic - Varun

संरक्षा पर खरी नहीं उतरी विशेष एसी सुपरफास्ट ट्रेन
दयांत्रिक विभाग ने पीओएच व आईओएच को ओवर डय़ू हो चुके कोचों को चलाने की नहीं दी इजाजत
ददेर रात तक परिचालन विभाग ने ढ़ंढ़ा विकल्प, एक एसी चेयरकार, पांच सामान्य चेयरकार व दो एसएलआर कोचों से ट्रेन चलाने पर बनी सहमति
गोरखपुर (एसएनबी)। काफी अंदरूनी गहमा-गहमी के बीच गोरखपुर से गोमतीनगर के बीच...
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विशेष एसी ट्रेन के रूप में 21 दिसंबर से उद्घोषित की गयी गाड़ी संरक्षा के मानकों पर खरी नहीं उतरी, जिससे एसी विशेष ट्रेन को चलाने का विचार फिलहाल त्याग दिया गया। जिन कोचों के भरोसे इस ट्रेन की रूपरेखा तैयार की गयी थी, उनमें से अधिकांश चलने योग्य नहीं हैं। यांत्रिक विभाग ने इन कोचों को रविवार की दोपहर में ही अनफिट करार दे दिया था लेकिन परिचालन विभाग यांत्रिक विभाग से कुछ कोचों की व्यवस्था करने के लिए संपर्क में था और देर रात एक किसी तरह एक एसी चेयरकार के कोच की व्यवस्था हुई और एक अंतत: , एक एसी चेयरकार, पांच नॉन एसी चेयरकार व दो एसएलआर को मिलाकर ट्रेन चलाने पर सहमति बनी।पूर्वोत्तर रेलवे प्रशासन ने गोरखपुर से लखनऊ के बीच चलने वाली इंटरसिटी सुपरफास्ट एक्सप्रेस से पहले लखनऊ के लिए एक और ट्रेन चलाने का प्रस्ताव तैयार किया। इस ट्रेन को चलाने की घोषणा हो गयी लेकिन लखनऊ मंडल ने जानकारी न होने की बात कह कर इस पर आपत्ति जतायी थी। इस आपत्ति के बाद परिचालन विभाग में भी हड़कंप मच गया था। किसी प्रकार चीजें सामान्य हुई और एक दिन बाद ट्रेन को चलाने का नोटिफिकेशन जारी हो गया। 02539/02540 विशेष एसी सुपरफास्ट ट्रेन को सप्ताह में तीन दिन 21 दिसंबर 2015 से 16 मार्च 2016 तक 38 फेरों के लिए चलाया जाना है। पर, यह गाड़ी चलने से पहले ही एक बार फिर विवादों में घिर गयी। आनंदनगर में खड़ी इस ट्रेन के रेक का जब यांत्रिक विभाग ने परीक्षण किया तो 21 में से 20 कोच चलने के लिए उपयुक्त नहीं दिखे। इस रेक को यांत्रिक विभाग ने असुरक्षित माना और चलाने की अनुमति देने से साफ इनकार कर दिया। परिचालन विभाग को इस इनकार की जानकारी दोपहर में हो गयी थी लेकिन विभाग यांत्रिक विभाग से किसी प्रकार ट्रेन चलाने के लिए कोच मांगता रहा।इस प्रकार अनफिट थे कोच: गोरखपुर से गोमतीनगर के लिए जिस विशेष गाड़ी को चलाया जाना था, उसका प्रस्ताव आनंदनगर रेलवे स्टेशन पर खड़ी रेक के भरोसे बनाया गया था। ट्रेन के चलने से एक दिन पूर्व जब इसकी जांच की गयी तो उनमें से 9 कोच पीरियाडिकल ओवरहालिंग (पीओएच) के लिए ओवरडय़ू (समय सीमा पूरी) और 11 कोच इंटरमीडिएट ओवर हालिंग (आईओएच) के लिए ओवर डय़ू हो चुके थे। हर कोच 18 महीने में पीओएच के लिए जाते हैं और इसके आधे समय पर आईओएच होते हैं। पीओएच में पूरे कोच की ओवरहालिंग होती है जबकि आईओएच में कोच की दोनों ट्राली (पहिए के समूह) बदल दिए जाते हैं। इन दोनों प्रकार के ओवर डय़ू की स्थिति में ट्रेन को चलाना खतरनाक होता है। यह रेक शताब्दी ट्रेन का पुराना रेक है। रेल प्रशासन ने जो कारण बताया : एसी विशेष ट्रेन की जगह सामान्य ट्रेन चलाने की बाबत पूर्वोत्तर रेलवे के सीपीआरओ संजय यादव का कहना है कि एसी चेयरकार में बहुत कम यात्रियों ने बुकिंग करायी थी इसलिए एक ही एसी चेयरकार लगाया गया।