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Everyone is a gangster (Rajdhani, Shatabdi, Tejas) until the real Gangsta (Vande Bharat) walks in 😂 - Mushfique Khalid

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Platform Pic; Large Station Board;
Entry# 1351064-0
Medium; Front Entrance - Outside;
Entry# 2310708-0

NGP/Nagpur Junction (8 PFs)
नागपूर जंक्शन     नागपुर जंक्शन

Track: Double Electric-Line

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Type of Station: Junction
Number of Platforms: 8
Number of Halting Trains: 242
Number of Originating Trains: 21
Number of Terminating Trains: 19
Jn. Pt. BD/G/ET/CWA/NAB, Near State Bank of India,Jai Stambh Chowk,Off Central Avenue Rd, Sitabuldi, Nagpur, PIN - 440001
State: Maharashtra
add/change address
Elevation: 308 m above sea level
Zone: CR/Central
Division: Nagpur
44 Travel Tips
No Recent News for NGP/Nagpur Junction
Nearby Stations in the News

Rating: 3.9/5 (429 votes)
cleanliness - good (57)
porters/escalators - good (54)
food - good (53)
transportation - good (55)
lodging - good (50)
railfanning - excellent (54)
sightseeing - good (51)
safety - good (55)

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Station News

Page#    Showing 1 to 20 of 907 News Items  next>>
Aug 04 (08:57) देश के सबसे शक्तिशाली रेल इंजनों का नागपुर के अजनी में होगा रखरखाव (

News Entry# 415739  Blog Entry# 4680867   
  Past Edits
Aug 04 2020 (08:57)
Station Tag: Ajni (Nagpur)/AJNI added by LHB GR🤩waiting 🙃🙂/886143

Aug 04 2020 (08:57)
Station Tag: Nagpur Junction/NGP added by LHB GR🤩waiting 🙃🙂/886143
डिजिटल डेस्क, नागपुर। मेक इन इंडिया के तहत भारत में बने सबसे शक्तिशाली 12000 हॉर्स पॉवर के रेल इंजनों का रखरखाव अजनी में होगा। इसके लिए लोको डिपो के निर्माण की तैयारियां शुरू हो गई हैं। हाल ही में मध्य रेल नागपुर मंडल अंतर्गत आमला से नागपुर तक इस इंजन ने मालगाड़ी लेकर रफ्तार भरी। भारत दुनिया का छठवां ऐसा देश बन गया है, जिसने इतने हॉर्सपावर का रेल इंजन खुद तैयार कर रहा है, साथ ही विश्व का पहला लोको (इंजन) है जो "मेक इन इंडिया' है। 2015 से भारतीय रेलवे, फ्रांस के साथ मिल कर मधेपुरा में 800 इलेक्ट्रिक इंजन (डब्ल्यूएजी-12) 12000 हॉर्सपावर के बना रहा है।
ये रेल इंजन आईजीबीटी आधारित 3 फेज डाइव 9 हजार किलोवॉट (12000 हॉर्सपावर) के
हैं। इनमें जीपीएस (ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम) भी है, जिसकी सहायता से इन लोको को कहीं भी ट्रैक किया जा सकेगा। ये इंजन वर्तमान में 100 किलोमीटर प्रतिघंटा और भविष्य में 120 किलोमीटर प्रतिघंटा की गति से मालगाड़ी लेकर दौड़ेंगे। इनकी सहायता से मालगाड़ियों की औसत गति और भार ले जाने की क्षमता बेहतर होगी। इससे पहले डब्ल्यूएजी-9 इंजन 6000 हॉर्स पावर के इंजन चलते थे। इनकी औसतन गति 90 किमी प्रतिघंटा थी। ये इंजन घाट सेक्शन पर चढ़ाई के कारण धीमे हो जाते थे, लेकिन नए लोको इतने पॉवरफुल हैं कि आसानी से पहाड़ी इलाकों में चढ़ाई पर भी चल सकते हैं।
2022 तक का लक्ष्य
नए लोको के रखरखाव के लिए फिलहाल दो मेंटेनेंस शेड बनाए जा रहे हैं। एक सहारनपुर में और दूसरा अजनी में होगा। 250 इंजनों का रखरखाव अजनी में होगा। शेड तैयार करने की समय सीमा फरवरी 2022 तक रखी गई है। इस मेंटेनेंस डिपो के बनने से नागपुर के आसपास औद्यौगिक विकास की संभावना बढ़ेगी। यह शेड 800 एकड़ जमीन पर बनाया जाएगा। इसकी तैयारियां शुरू हो चुकी हैं।
Aug 02 (12:48) दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे में तय हुवा CRS प्रोग्राम (
Other News
SECR/South East Central

News Entry# 415640  Blog Entry# 4679874   
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Aug 02 2020 (22:09)
Station Tag: Gondia Junction/G added by महाँकाल एक्सप्रेस/1084688

Aug 02 2020 (22:09)
Station Tag: Jabalpur Junction/JBP added by महाँकाल एक्सप्रेस/1084688

Aug 02 2020 (22:09)
Station Tag: Lamta/LTA added by महाँकाल एक्सप्रेस/1084688

Aug 02 2020 (22:09)
Station Tag: Nagpur Junction/NGP added by महाँकाल एक्सप्रेस/1084688

Aug 02 2020 (22:09)
Station Tag: Nainpur Junction/NIR added by महाँकाल एक्सप्रेस/1084688

Aug 02 2020 (22:09)
Station Tag: Chhindwara Junction/CWA added by महाँकाल एक्सप्रेस/1084688
Rail Duniya
Big Ideas in Smart Pack
इस CRS से महत्वपूर्ण और बहुप्रतीक्षित नागपुर छिंदवाड़ा का मार्ग भी खुलेगा। साथ ही जबलपुर गोंदिया मार्ग पर भी निरीक्षण होगा।
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Published by Rail Duniya
Aug 02 (09:24) Broad Gauge, Narrow Mind (

News Entry# 415633  Blog Entry# 4679759   
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Aug 02 2020 (09:24)
Station Tag: Nagpur Junction/NGP added by LHB GR🤩waiting 🙃🙂/886143
Stations:  Nagpur Junction/NGP  
Greens rejoiced when state CM Uddhav Thackeray told the railway ministry that the metre gauge running through Melghat Tiger Reserve should not be widened and sought an alternative route. The upgradation will virtually split the reserve by 254 sq km, an area equal to Pench National Park. The railway track passes through 38km of the reserve, 17km of it in the core area. MPs and MLAs of Akola and Buldhana districts have stated that the optional route will cater to more rail passengers. There are no villages in the core, and just a couple in the buffer. The railway ministry, which already has started broad-gauging work, is yet to respond. Until such time, the threat of large-scale destruction of the reserve looms. TOI’s Sunil Warrier, Vijay Pinjarkar and Ranjit Deshmukh on a spot check
When you as CM of Maharashtra put your foot down against the widening of the railway metre gauge section here, we, the beings of Melghat Tiger Reserve, found tears flowing unabashedly from our eyes. The broad gauging would have brought on untold and unpredictable miseries for all.
As a senior inhabitant of this southern tropical dry deciduous forest, the animals, birds, insects, rivers and nullahs as well as the trees have asked me to thank you for giving us another life. You will find me swaying on the banks of the Wan River that gently flows past a village called Dulghat Railway.
I am an Arjun tree (Termilia Arjuna), native to the area. I grow from seeds that flow downriver and are deposited on the banks, which is where I mostly grow. I am fortunate in that I do not have much market value and am not a target for illicit felling. But, the extract of my bark is still used in Ayurvedic heart medicines.
Can you guess my age? Judging by my girth, I most likely shot through the ground early last century. That’s right, I’m well over a 100; four-to-five people holding hands in a ring would just about be able to ‘chipko’ me. The base of my trunk is like the giant foot of a creature from Jurassic Park. Trying to find my acme will give you vertigo.
Metres away from me stands a British-inspired Indian-engineered stone bridge over which the metre gauge track was laid. I was several feet shorter in 1959 when the Akola-Khandwa railway route started.
Shut your eyes for a moment and imagine a giant green amoeba; this is Melghat Tiger Reserve. If India were a living being, Melghat would be its lung. Everyone knows its value, yet for selfish reasons chooses to ignore the perils of endangering this lung. An amoeba may split and take another form, but any attempt at splitting Melghat will permanently impact its ability to regenerate.
The beings of Melghat hope that the decision to forbid broad gauging is not a political stand and that you, CMji, genuinely mean every word of it. We know you as a mature nature and wildlife lover. Your message on Global Tiger Day recently was applauded not just by tigers but by all carnivores and herbivores of Melghat.
But we must caution you about some danger signs and tricks. The Railways and highway authorities have notorious ways of creating infrastructure. They start construction assuming all environmental sanctions will soon be in place. In Melghat’s case, Akot station is almost ready, metre gauge tracks have already been ripped up and concrete sleepers lie scattered on forest land at many places. The intention is quite clear: The broad gauge project will go ahead. “Oh, we have already spent crores; if you disallow us, it will go to waste”: this will be the Railways’ excuse. Don’t fall for it, Uddhavji.
Much like your visit to Pune to take stock of the corona situation last week, I suggest you and Aaditya — oh! To have a young environment minister — take a helicopter ride to get the real picture of the impending disaster if the Railways gets what it wants.
Melghat Tiger Reserve is one contiguous forest with sanctuaries and parks like Ambabarva at the southern tip followed by Wan, Gughamal, Melghat and Narnala as you move north. The railway line passes through Wan. Broad gauging will bring in more trains running at breakneck speeds and hamper the movement of wildlife. We fear that Ambabarva and Wan will be completely severed from Melghat Tiger Reserve.
From the air, Uddhavji, you will see a lush multi-shaded green ‘vasundhara’ carpet of trees. Their tops sway like the conductor’s baton in an orchestra — at times gentle, at others with vigour. The happy chirping of birds is a soothing chorus. It is monsoon now and the clearwater nullahs seem to be hurrying to keep a date with someone down below.
Carry binoculars. If you are lucky, you will spot tigers, bears, gaurs and deer in numbers pleasantly more than the number of Covid cases in Maharashtra. The railway route passes through tunnels carved through hills and over quaint bridges.
You must be aware, Uddhavji, that the Railways shut down the metre gauge route three years ago with the intention of converting it to broad gauge. Truly, metre gauge serves little purpose when broad gauge can provide enhanced connectivity. More trains can be run at faster speeds, delivering goods and transporting passengers in double quick time. But this will entail cutting down trees, building new bridges, stations, tunnels and what not. It will leave us brutalized.
Uddhavji, you could opt to drive through the forests and meet some of the Aadhaar-card holders. You may bump into Rajiv Kulkarni, a resident of Dhulghat Railway. “The Railways want to convert the existing route as it is a short cut and cost-effective. The alternative alignment will be costly but beneficial in the long run.” And Mangal Kasdekar of Popatkhed village, a frequent visitor to the area will tell you, “Even if the Railways opt for the alternative route, it will benefit me as I can board the train from Tukaithad to visit my in-laws who stay in Mondra in MP.”

1 Public Posts - Sun Aug 02, 2020

Rail News
Aug 02 (10:51)
Dr.RinkeshBhatt~   78 blog posts
Re# 4679759-2            Tags   Past Edits
My Dear, you mean to say that the broad gauge conversion will hurt the flora and fauna of the Melghat Tiger Reserve. My humble question is from all who are the environment activist that when this conversion was brought on the paper then the high profile politicians and activist were in sleep mode? Or they wait for the right time to oppose it? All intelligent people, I have a idea to sorting out the problem. Will the broad-gauge lying on the same melghat region with extra construction of underpass, overpass and protecting net along the rail path? Why I am pointing out this because IR and environment ministry did it in several places where dense forest and tiger reserve are. For example: The broadgauge conversion of Jabalpur Gondia section which coming in the Nainpur forest buffer core of Kanha National Park (In between Lamta to Samnapur) and from my best knowledge...
the number of tigers habitat are much more than Melghat tiger reserve. I am from Jabalpur and I love forest and Tigers (my region is attached with three national park). Without harming the flora and fauna if, rail path will be constructed then why you people worried and concern with the other route.

Rail News
Aug 02 (11:02)
Harsh12345ER^~   6232 blog posts
Re# 4679759-3            Tags   Past Edits
Broad gauge , narrow mind 😂😂
best headline

Aug 02 (11:40)
Vikas.Pandey~   204 blog posts
Re# 4679759-4            Tags   Past Edits
It's political. Nothing else. They oppose the rail line wherever there is different government in centre and state and approve where there is same government in both places.
Similar Forest issue can be seen in making Marwar- Mavli rail line which will pass through forest area but it's long pending demand of people of the region to make BG which will connect not only those 2 places but also Jodhpur/ Bikaner/ Jaisalmer / Barmer to Udaipur and further to Ratlam and Indore via a shorter route.
Rail line is possible through
dense forest or wildlife Sanctuary and IR has done it at other places too, like that in Achanakmar wildlife Sanctuary, connecting Anuppur to Bilaspur.

Aug 02 (12:27)
Dr.RinkeshBhatt~   78 blog posts
Re# 4679759-5            Tags   Past Edits
Current propose broad gauge line: Distance between Khandwa to Akola- 176 KM.
Khandwa-Bhusawal-Akola distance-260 KM.
Diverted route proposed by environmentalist-200 KM
Narrow gauge: Maximum Train speed- 35 KM/h
Meter gauge : Maximum speed- 50 KM/h

Broad gauge : Maximum permissible speed in Melghat region-45 KM/h
How Broad gauge conversion hurt the tiger and other animals?

Aug 03 (12:33)
A2Z~   17015 blog posts
Re# 4679759-6            Tags   Past Edits
* These activists have almost no concern towards the scarce funds available with IR as well as with the nation.
* many of such persons are associated with NGOs which survive and thrive on the funds given mostly be Govt which again is hard earned taxpayer's money. Their contribution to economy/ national GDP should always be enquired into. There is little sense in opposing every thing and hog media lime light
Aug 01 (18:08) Railway: गेज कन्वर्जन विभाग को सीआरएस के पत्र का इंतजार (
New Facilities/Technology
SECR/South East Central

News Entry# 415560  Blog Entry# 4679466   
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Aug 01 2020 (18:08)
Station Tag: Nagpur Junction/NGP added by CHHINDWARATHECORNCITY/2060735

Aug 01 2020 (18:08)
Station Tag: Itwari Junction (Nagpur)/ITR added by CHHINDWARATHECORNCITY/2060735

Aug 01 2020 (18:08)
Station Tag: Bhimalgondi/BMC added by CHHINDWARATHECORNCITY/2060735

Aug 01 2020 (18:08)
Station Tag: Bhandarkund/BDKD added by CHHINDWARATHECORNCITY/2060735

Aug 01 2020 (18:08)
Station Tag: Chhindwara Junction/CWA added by CHHINDWARATHECORNCITY/2060735
छिंदवाड़ा. भंडारकुंड से भिमालगोंदी रेलमार्ग के निरीक्षण को लेकर अभी गेज कन्वर्जन विभाग के पास सीआरएस कार्यालय से पत्र जारी नहीं किया गया है। विभाग के अधिकारियों का कहना है कि दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे द्वारा 12 अगस्त को सीआरएस के निरीक्षण को लेकर संभावित तिथि जारी की गई है। उसके अनुसार हमलोग तैयारी कर रहे हैं। हालांकि अभी सीआरएस कार्यालय से पत्र का इंतजार है। गौरतलब है कि दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे नागपुर मंडल के अंतर्गत छिंदवाड़ा से नागपुर रेल परियोजना में अंतिम खंड भंडारकुंड से भिमालगोंदी रेलमार्ग का निरीक्षण को लेकर बिलासपुर मुख्यालय द्वारा 22 जुलाई को सभी संबंधित विभाग को पत्र जारी किया गया है। जिसमें 12 अगस्त को कलकत्ता से कमिश्नर ऑफ रेलवे सेफ्टी(सीआरएस) के भंडारकुंड से भिमालगोंदी के निरीक्षण की संभावित तिथि का जिक्र है। पत्र में सीआरएस के निरीक्षण को लेकर मिनट टू मिनट कार्यक्रम जारी किया गया है। जिसके अनुसार 12 अगस्त को सुबह...
सीआरएस इतवारी से भंडारकुंड पहुंचेंगे। इस दिन सुबह 9 से दोपहर 1.30 बजे तक वह मोटर ट्राली से भंडारकुंड से भिमालगोंदी के बीच किए गए गेज कन्वर्जन के कार्यों की सघनता से जांच करेंगे। इसके बाद दोपहर 1.30 बजे वह अधिकारियों से चर्चा करेंगे। इसी दिन दोपहर तीन बजे वह भिमालगोंदी से भंडारकुंड तक स्पीड ट्रायल करेंगे। स्पीड ट्रायल करने के बाद सीआरएस शाम 3.45 बजे भंडारकुंड से इतवारी के लिए रवाना हो जाएंगे।अधिकारियों के भी हो रहे दौरे सीआरएस के संभावित तिथि को लेकर भंडारकुंड से भिमालगोंदी रेलमार्ग पर गेज कन्वर्जन विभाग एवं रेलवे के अन्य संबंधित विभाग के अधिकारी भी लगातार दौरा कर रहे हैं। जिससे रेलमार्ग पर अगर कोई कमी हो तो वह समय रहते दूर कर लिया जाए एवं सीआरएस को निरीक्षण के दौरान कोई खामी न मिले।चार खंड में हुआ छिंदवाड़ा-नागपुर रेलमार्ग का कार्य छिंदवाड़ा से नागपुर रेल परियोजना में रेलमार्ग और विद्युत कार्य चार खंडों में किया गया है। इसमें पहला खंड छिंदवाड़ा से भंडारकुंड, दूसरा खंड इतवारी से केलोद, तीसरा खंड केलोद से भिमालगोंदी और चौथा खंड भंडारकुंड से भिमालगोंदी का है। तीन खंड में विद्युतिकरण एवं रेलमार्ग का कार्य पूरा हो चुका है और सीआरएस के अप्रूवल के बाद इलेक्ट्रिक इंजन से ट्रेनों का परिचालन भी किया जा रहा है। वहीं अंतिम खंड भंडारकुंड से भिमालगोंदी कुल 20 किमी रेलमार्ग घाट सेक्शन में है। इस सेक्शन में रेलमार्ग का कार्य भी पूरा हो चुका है। सीआरएस के निरीक्षण न होने से इस रेलमार्ग पर ट्रेनों का परिचालन नहीं किया जा रहा है।

Rail News
Aug 01 (18:18)
2 days to go 🎊🎊🎊🎊🎉🎉🎉
MR_INDIANRAILIN^~   6831 blog posts
Re# 4679466-1            Tags   Past Edits
crs ka program aa gaya hai
12 tarik ko aaige crs

Aug 01 (20:54)
CWA_corn_city   221 blog posts
Re# 4679466-2            Tags   Past Edits
But official letter ab tak nahi mila SECR zonal office ko
Aug 01 (11:42) लवकरच सात नवीन Bullet Trains सुरू होणार; कोणत्या शहरांमध्ये धावणार, जाणून घ्या... (
New/Special Trains
BULT/Bullet Train

News Entry# 415537  Blog Entry# 4679228   
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Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: KSR Bengaluru City Junction (Bangalore)/SBC added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: Jalandhar City Junction/JUC added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: Agra Cantt./AGC added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: Varanasi Junction/BSB added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: New Delhi/NDLS added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: Chandigarh Junction/CDG added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: Amritsar Junction/ASR added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: Nagpur Junction/NGP added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: Nashik Road/NK added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus/CSMT added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: MGR Chennai Central/MAS added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529

Aug 01 2020 (11:42)
Station Tag: Mysuru Junction (Mysore)/MYS added by चल तिकीट निरीक्षक/2057529
लवकरच सात नवीन Bullet Trains सुरू होणार; कोणत्या शहरांमध्ये धावणार, जाणून घ्या... 
ठळक मुद्देहायस्पीड रेल्वे मार्गासह एक्सप्रेस वे किंवा हायवे विकसित करण्याचेही नियोजन केले जात आहे.हाय स्पीड कॉरिडोरवर (हाय स्पीड) ट्रेन ३०० किमी प्रतितास वेगाने धावू शकतात तर सेमी हाय स्पीड कॉरिडोरवर १६० किमी प्रतितास वेगाने गाड्या धावतील.
नवी दिल्ली : देशभरात कोरोनाचे संकट असले तरी भारतीय रेल्वेचा सर्वात मोठा प्रकल्प असलेल्या बुलेट ट्रेनला उशीर होणार नाही. मुंबई-अहमदाबाद मार्गावर हाय-स्पीड कॉरिडोरचे काम सुरू आहे, तेथे लवकरच बुलेट ट्रेन धावणार आहे. दरम्यान, भारतीय रेल्वे लवकरच देशवासीयांसाठी आणखी सात बुलेट ट्रेन आणण्याची शक्यता आहे.
यासाठी रेल्वेने तयारी सुरू केली असून, त्यासाठी भारतीय रेल्वेने भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण (एनएचएआय) सोबत हातमिळवणी केली आहे. नवीन बुलेट ट्रेनसाठी एनएचएआय जमीन संपादन करेल.
याचबरोबर, भारतीय रेल्वेने हाय स्पीड आणि सेमी हाय स्पीड रेल कॉरिडोरसाठी सात नवीन मार्ग निवडले आहेत. या मार्गावर अधिक बुलेट ट्रेन लवकरच धावतील. हायस्पीड रेल्वे मार्गासह एक्सप्रेस वे किंवा हायवे विकसित करण्याचेही नियोजन केले जात आहे. अहवालानुसार, इन्फ्रा सेक्टरच्या ग्रुप बैठकीत हा निर्णय घेण्यात आला आहे. एनएचएआयद्वारे भूसंपादनासाठी ४ सदस्यीय समिती स्थापन केली आहे. ही समिती या प्रक्रियेला पुढे घेऊन जाईल.
हाय स्पीड कॉरिडोरवर (हाय स्पीड) ट्रेन ३०० किमी प्रतितास वेगाने धावू शकतात तर सेमी हाय स्पीड कॉरिडोरवर १६० किमी प्रतितास वेगाने गाड्या धावतील. या अहवालानुसार, जे सात मार्ग निवडेले आहे. त्यामध्ये दिल्ली-नोएडा-आग्रा-लखनऊ-वाराणसी आणि दिल्ली-जयपूर-उदयपूर-अहमदाबादचा समावेश आहे. तर दुसऱ्या कॉरिडोर मार्गांमध्ये मुंबई-नाशिक-नागपूर, मुंबई-पुणे-हैदराबाद, चेन्नई-बंगळुरू-म्हैसूर यांचा समावेश आहे. तसेच, दिल्ली-चंडीगड-लुधियाना-जालंधर-अमृतसर मार्गाचाही समावेश असणार आहे.
देशातील पहिल्या बुलेट ट्रेन प्रकल्पाच्या कामाला वेग आला आहे. हाय-स्पीड कॉरिडोर मुंबई-अहमदाबाद मार्गावर काम सुरू आहे. रेल्वेच्या म्हणण्यानुसार, कोरोना व्हायरसचे संकट असले तरीही डिसेंबर २०२३ पर्यंत हा मार्ग तयार होईल. या मार्गावर बुलेट ट्रेन ताशी ३२० किमी वेगाने धावतील. बुलेट ट्रेनमुळे अहमदाबाद ते मुंबई या प्रवासासाठी सुमारे २ तास ७ मिनिटे लागतील. प्रकल्पातील एकूण अंतर सुमारे ५०८ किमी आहे.
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